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60歲的紅旗汽車未來(lái)駛向何方 現(xiàn)在我們劃一下重點(diǎn)

時(shí)間:2018-01-09 13:48來(lái)源:界面新聞 作者:李文博LWB
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　　這可能是即將年滿一甲子的紅旗汽車發(fā)展史上最關(guān)鍵的時(shí)刻。
 
　　誕生于1958年的紅旗轎車在國(guó)人心中擁有毫無(wú)疑問(wèn)的知曉度，也是擔(dān)負(fù)民族汽車工業(yè)情懷最為合適和厚重的載體。從感情的角度來(lái)看，幾乎所有國(guó)人都希望這個(gè)汽車工業(yè)的“共和國(guó)長(zhǎng)子”能夠順利成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的“共和國(guó)棟梁”，在與外國(guó)品牌的對(duì)抗中扛起大旗。
 
　　但同時(shí)無(wú)可否認(rèn)的是，造車歸根結(jié)底是一門(mén)如何將商業(yè)利益最大化的生意。所以在紅旗公布了全新品牌戰(zhàn)略后，界面汽車試圖拋開(kāi)來(lái)自民族情懷的影響，從最為實(shí)際和功利的角度來(lái)解析這個(gè)最根正苗紅自主品牌未來(lái)可能的走向。
 
 
　　在品牌戰(zhàn)略上，紅旗提出了四個(gè)新——即“新時(shí)代、新紅旗、新夢(mèng)想、新理念”，也正是在“新紅旗”的精神感召下，這個(gè)與共和國(guó)共同成長(zhǎng)的品牌將自身理念定位在了“中國(guó)式新高尚精致主義”，目標(biāo)客戶也框定在了“中國(guó)式新高尚情懷人士”。
 
　　從這些中文詞匯的組合中，界面汽車很難解讀出一個(gè)具象的紅旗形象，尤其是未來(lái)紅旗車主的樣貌。很幸運(yùn)地是紅旗找來(lái)了素有“老干部”之稱的靳東作為全新品牌代言人，而他身上所散發(fā)的氣質(zhì)和眉宇間時(shí)刻透露的責(zé)任感與全新品牌戰(zhàn)略下的紅旗不謀而合：這群人是傳統(tǒng)意義上的愛(ài)國(guó)主義者，他們?cè)缫堰M(jìn)入財(cái)務(wù)和精神雙自由的人生階段，社會(huì)地位也在時(shí)間的積攢下升到一個(gè)滿意的地位；他們崇尚精致生活且身體力行去追尋。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，買一臺(tái)邁巴赫并不能彰顯私家品位，一臺(tái)定制且全球限量100輛的紅旗L5才應(yīng)該時(shí)代背景下最合味的標(biāo)簽。
 
　　對(duì)60歲生日即將到來(lái)的紅旗來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)全新的品牌理念，也是過(guò)往歷史上從未出現(xiàn)過(guò)的嶄新概念。正是在這樣的重建概念下，紅旗對(duì)車型產(chǎn)品序列也進(jìn)行了升級(jí)改造：從L系的新高尚至尊車、S系的新高尚轎跑車，到H系的新高尚主流車和Q系的新高尚商務(wù)出行車，L、S、H、Q四大系列未來(lái)會(huì)成為紅旗征戰(zhàn)真正的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主要武器。
 
　　從現(xiàn)場(chǎng)公布的概念車設(shè)計(jì)圖判斷，S系和H系會(huì)更加主打主流級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)，換言之這兩個(gè)系列新車身上的“官味”不會(huì)那么濃烈，而L系和Q系則應(yīng)該會(huì)延續(xù)紅旗品牌過(guò)往的造車?yán)砟�，為更偏官方使用的�?chǎng)景提供工具。
 
　　在新能源方面，紅旗將在2018年推出首款純電動(dòng)車型；2019年開(kāi)始批量實(shí)地運(yùn)行燃料電池車；2020年在全新FME平臺(tái)上推出官方續(xù)航里程600公里的純電動(dòng)車。到2025年，紅旗將擁有15款電動(dòng)車型，
 
　　同時(shí)，徐留平也公布了紅旗的銷售目標(biāo)：在2025年之前，紅旗將推出17款全新車型，借此來(lái)助推2020年達(dá)到年銷10萬(wàn)臺(tái)，2025年銷30萬(wàn)臺(tái)，2035年邁進(jìn)50萬(wàn)臺(tái)的愿景。
 
 
　　在車型方面，紅旗并沒(méi)有公布具體的新車導(dǎo)入計(jì)劃，而是將重心放在了設(shè)計(jì)理念和智能互聯(lián)上�，F(xiàn)場(chǎng)紅旗宣布關(guān)鍵詞為“尚·致·意”的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言會(huì)全面注入新車設(shè)計(jì)中，一款以此設(shè)計(jì)語(yǔ)言為基礎(chǔ)的雙門(mén)轎跑概念車也在上海研發(fā)中心遠(yuǎn)程亮相。
 
　　從視頻中看，新車的前臉運(yùn)用了極大面積的直瀑式進(jìn)氣格柵，將細(xì)長(zhǎng)型的紅旗LOGO融入其中，在方向盤(pán)和輪圈中央出現(xiàn)的全新紅旗LOGO取代了更為人熟知的現(xiàn)款金葵花LOGO。
 
　　關(guān)于新LOGO的使用范圍目前尚未得知，對(duì)此的猜測(cè)是，會(huì)在更傾向年輕消費(fèi)者的S系和H系上使用全新LOGO，而在更高端和強(qiáng)調(diào)私人訂制的L系和Q系上，也許依舊會(huì)保留現(xiàn)款金葵花LOGO。
 
　　除設(shè)計(jì)語(yǔ)言和新車外，紅旗在智能互聯(lián)方面也有跨越式的布局，按照規(guī)劃將在將在2019年推出L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車，2020年推出L4自動(dòng)駕駛級(jí)別量產(chǎn)車，2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。
 
　　仿佛在一夜之間，過(guò)往給人留下“古板、老舊、昂貴”印象的紅旗汽車就完成了市場(chǎng)針對(duì)性極強(qiáng)的轉(zhuǎn)身動(dòng)作，品牌變得情懷和年輕兼?zhèn)�，產(chǎn)品覆蓋圈開(kāi)始擴(kuò)大外延，新科技的運(yùn)用也駛?cè)肓丝燔嚨馈?/div>
 
　　而諸如車圈直播網(wǎng)紅PS3保羅和四萬(wàn)大叔，資本造車新勢(shì)力代表李斌和李想的到場(chǎng)也在無(wú)聲中宣告著紅旗品牌發(fā)自內(nèi)心改革源動(dòng)力的勃發(fā)與誠(chéng)懇。
 
　　在發(fā)布會(huì)上，徐留平并沒(méi)有給紅旗之前羸弱的發(fā)展態(tài)勢(shì)留下情面，“黯然神傷、自責(zé)慚愧、心痛不甘”等刺耳的詞匯從他口中一一蹦出時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)竟爆發(fā)出陣陣熱烈的掌聲，在刮骨療毒式的“簡(jiǎn)單粗暴”祛病方式后，60歲的紅旗有了回暖的跡象，只不過(guò)消費(fèi)者能見(jiàn)識(shí)到的回暖需要更長(zhǎng)的時(shí)間線來(lái)演繹，而時(shí)間正是這位“共和國(guó)汽車長(zhǎng)子”發(fā)展軌跡中，從始至終貫穿的關(guān)鍵詞。
(責(zé)任編輯：admin)
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