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騰訊將領投威馬新一輪融資，紅杉資本跟投

時間:2017-12-14 12:04來源:第一財經(jīng) 作者:段倩倩
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　　12月13日，一財科技獨家獲悉，威馬汽車現(xiàn)在籌劃的融資中，騰訊將領投，紅杉資本跟投。
 
　　此前，一財科技曾獨家報道了百度領投威馬汽車、騰訊爭取共同領投的消息。12月5日，威馬汽車公布了融資消息，該輪融資由百度資本領投、百度集團等跟投，威馬汽車沒有透露具體融資額，只是稱目前累計融資總額已經(jīng)超過120億元人民幣。
 
　　騰訊為何沒有趕上?一財科技獨家獲悉，此前百度和威馬汽車簽訂了45天“獨家談判”的協(xié)議。在45天的時間大限下，百度得以領投威馬汽車，騰訊“完美錯過”。威馬汽車該次融資額約為10億元，百度領投了8億元。
 
　　但失之桑榆的騰訊并未就此缺場。騰訊主導了威馬汽車新一輪融資，該輪融資已經(jīng)接近完成階段，騰訊將領投，知名VC機構(gòu)紅杉資本將跟投。
 
　　BAT的每一次出手，都會引發(fā)外界對于熱門行業(yè)熱門公司站隊的猜測。世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，烏鎮(zhèn)飯局一度喧賓奪主——所有人都想從飯局的人選、座次中猜測大佬間的合作風向和隊列情況。當馬化騰和朱嘯虎合席吃飯，外界開始猜測摩拜和ofo是否會走向合并。6個月前，馬化騰和朱嘯虎在朋友圈互懟，為各自投資的摩拜單車、ofo站臺。
 
　　情況在智能汽車領域又有不同。騰訊爭取投資威馬汽車，也重倉了另外一股造車新勢力蔚來汽車;百度曾經(jīng)投資蔚來汽車，也在最近宣稱威馬汽車和百度價值觀一致。
 
　　2015年夏天，騰訊、易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌及多家機構(gòu)或個人投資蔚來汽車;2017年3月，在騰訊和百度的領投下，蔚來汽車完成6億美元融資;2017年11月，一財科技獨家報道了百度將領投威馬汽車的消息后，騰訊領投蔚來汽車超10億美元融資的消息傳來，但百度缺席了蔚來汽車的融資。
 
　　威馬汽車和蔚來汽車是國內(nèi)造車新勢力的頭部企業(yè)。具體來看，如果威馬汽車是汽車+物聯(lián)網(wǎng)，蔚來汽車則像是物聯(lián)網(wǎng)+汽車。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾任吉利控股副總裁，在2010年操刀了吉利對沃爾沃汽車的并購和整合。李斌則來自于易車網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)基因濃厚。
 
　　對于新興造車企業(yè)來說，供應鏈異常重要。造車是一項浩大的工程，預期銷量不明朗的情況下，供應商在研發(fā)、價格上的支持異常重要。以特斯拉為例，特斯拉是在奔馳投資以后、有著奔馳供應鏈做后盾才得以產(chǎn)出汽車。在這點上，傳統(tǒng)汽車人出身的沈暉格外有優(yōu)勢——在沈暉的主導下，沃爾沃由零起步，在中國建立了完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡和供應鏈體系;蔚來汽車失之供應鏈優(yōu)勢，劍走偏鋒選擇由江淮汽車代工廠生產(chǎn)整車。
 
　　市場營銷能力也是決定造車企業(yè)命運的關鍵之筆。對于新興造車企業(yè)，市場對第一部車的反饋格外重要，決定了汽車日后的銷量。在市場營銷上，李斌有著相對優(yōu)勢，其創(chuàng)辦的易車網(wǎng)即是一個車輛交易平臺，目前蔚來汽車的知名度也遠遠超過威馬汽車。
 
　　作為造車新勢力，智能互聯(lián)、自動駕駛等先進技術也成了制勝關鍵。威馬汽車曾邀請騰訊前CTO熊明華加盟，頻頻與科技公司合作來彌補在科技上的短板。而行業(yè)有一種觀點，百度之所以牽手威馬放棄蔚來，是百度迫切對外輸出技術，而蔚來汽車在物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛上有著獨立的研發(fā)精神，兩者無法調(diào)和。12月11日晚間，威馬汽車對外公布了旗下首款量產(chǎn)車EX5，百度集團總裁陸奇為威馬站臺，稱百度和威馬“價值觀高度一致”、“高度認可威馬”。
 
　　現(xiàn)在，威馬汽車和蔚來汽車的競爭已趨白熱化。威馬汽車量產(chǎn)車發(fā)布會不到一周，蔚來汽車將于北京召開發(fā)布會。而實際上，中國被公認是全球最大的電動車市場，在中、高端電動車上，國產(chǎn)品牌還是空白，可以看到的是威馬汽車和蔚來汽車正在齊頭趕上。
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