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中外同心聚力 2021第八屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇成功舉辦

時間:2021-10-27 09:28來源:電池聯(lián)盟 作者:綜合報道
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       2021年10月21-22日，由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（簡稱汽車人才研究會）、在日華人汽車工程師協(xié)會、全球汽車精英組織牽頭策劃并舉辦的2021第八屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海國際汽車城成功舉辦。來自美國、歐洲、日本、中國等地區(qū)的十多家華人汽車團體成員、整車及零部件企業(yè)代表和汽車行業(yè)相關(guān)的專家、學者、媒體等近300人歡聚一堂，共襄盛會。
會議現(xiàn)場
 
       精彩紛呈 全球汽車人才大聯(lián)誼
 
       本屆活動由亞洲地區(qū)協(xié)會為主體聯(lián)合策劃，分為全球華人汽車精英聯(lián)合年會、“嘉定之夜”商務酒會、“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇三部分，打造了一場別具一格、海內(nèi)外汽車人交流思想、增進友誼、啟迪智慧，謀求全球汽車人才協(xié)同發(fā)展的年度盛會。
 
       在“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上，全球汽車精英組織主席汪大總、上海嘉定區(qū)領(lǐng)導魏曉棟出席活動并致辭。
 
       汪大總在致辭中分析了當下汽車行業(yè)面臨的形勢，回顧了國際化人才的發(fā)展。他指出，在當下充滿挑戰(zhàn)與機遇的新時代下，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出勃勃生機，但中國的汽車工業(yè)距世界汽車強國還有相當?shù)木嚯x，中國汽車人才不足仍然是制約汽車產(chǎn)業(yè)的重要因素。汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和人才密不可分，人才是最重要的、最基本的發(fā)展基礎(chǔ)。
 
       魏曉棟在致辭中介紹了嘉定區(qū)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和發(fā)展動態(tài)。他強調(diào)，嘉定在打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的同時，正進一步加大產(chǎn)城融合力度，持續(xù)提升城市的軟實力和城市魅力，將嘉定打造成各類人才向往之地，安居之所。他呼吁大家把更多新理念、新技術(shù)帶到嘉定，把更多的產(chǎn)業(yè)投資、創(chuàng)新項目落戶嘉定。
 
       在全球華人汽車精英聯(lián)合年會上，汽車人才研究會理事長、全球汽車精英組織秘書長朱明榮主持會議。他指出，2021年是非常不平凡的一年。他呼吁大家在產(chǎn)業(yè)變革、技術(shù)升級的烏卡時代，要不忘初心，牢記使命，砥礪前行，以不變的初心迎接各種挑戰(zhàn)。因疫情不能親臨現(xiàn)場，在日汽車工程師協(xié)會會長辛平通過視頻發(fā)來致辭。
朱明榮
 
       會議同期舉辦“嘉定之夜”商務酒會交流活動，是海內(nèi)外汽車人敘友誼、話發(fā)展、謀未來的一次大聯(lián)歡。上海嘉定區(qū)副區(qū)長李峰蒞臨現(xiàn)場并致辭，上海嘉定區(qū)投資促進服務中心主任張敏為在場嘉賓介紹嘉定區(qū)營商環(huán)境。
 
       此外，活動還確定了2022年聯(lián)合年會暨論壇由北美地區(qū)協(xié)會輪值主辦。
 
       道與術(shù) 專家把脈汽車能源變革與發(fā)展
 
       “2021第八屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨‘中國擁抱世界’汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇”旨在聚全球視野，集世界智慧，以“大變革時代的汽車能源戰(zhàn)略”為題，從“道”與“術(shù)”，宏觀與微觀，方向與路線等不同層面和維度，深入探討在能源革命下，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的應變之道。
 
       全球汽車精英組織常務副主席、亞仕龍汽車科技( 上海) 有限公司創(chuàng)始人劉小稚主持“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇。
 
       清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全分享的主題是“碳中和與中國汽車應對之路”，他從對碳中和的認識、如何應對碳中和能源產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)如何應對“雙碳”這三個方面展開講述。他指出，踐行“雙碳”不能孤軍奮戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)脫碳是一場系統(tǒng)性變革，動力多元化是未來相當長時間的主旋律。
 
       中汽中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌就“雙碳目標下的汽車產(chǎn)業(yè)實施路線圖研究1.0版研究成果”進行演講，他分享了雙碳戰(zhàn)略下的1+N政策體系以及得出的幾個結(jié)論，并就純電動汽車是否真的低碳進行了深度地減碳分析。他還預告，會輸出基于產(chǎn)品、保有量、能源、交通、基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)的六大路線圖。
 
       豐田汽車研發(fā)中心北京創(chuàng)新中心主任坂井光人為大家分享了“豐田公司多樣化動力總成應對策略”，從“雙碳”規(guī)劃及豐田公司應對策略、混動系統(tǒng)及核心技術(shù)的改進以及燃料電池的合作三方面展開。他指出，豐田公司將把混合動力技術(shù)作為核心技術(shù)改進提高的同時，進一步提高與其他技術(shù)的相輔相成的效果。
 
       上海國際汽車城開發(fā)服務有限公司董事長管清平的演講主題是“上海城市群燃料電池汽車示范應用”。她向大家介紹了上海城市群產(chǎn)業(yè)基本情況、實施目標及主要任務以及下一步工作舉措和計劃。她提到，上海城市群擬推廣5000輛燃料電池汽車，新建73座加氫站，各城市緊密協(xié)同、分年度開展電堆、雙極板、膜電極、催化劑、碳紙等八大關(guān)鍵零部件的研發(fā)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化。
 
       日本環(huán)保經(jīng)濟學家西脇文男分享了日本氫能源戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)鏈布局，他分析了EV和FCV的優(yōu)缺點，講述了和氫燃料電池相關(guān)的交通工具的探索與應用、工業(yè)部門的脫碳化和氫能普及的挑戰(zhàn)和前景展望。他提到，我們可以在用電力對應困難的領(lǐng)域活用“氫能”，氫能具有“能源載體”的功能，可將再生能源的剩余電力轉(zhuǎn)變成氫的儲存（P2G），并構(gòu)筑氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
 
       此外，汽車人才研究會研究部助理研究員黃曉靜為在場嘉賓作“中國車企國際化發(fā)展路徑與屬地化人才管理探索”主題分享。她從中國車企海外市場及布局、中國車企國際化進程分析和中國車企屬地化管理現(xiàn)狀及應對等方面進行闡述。她認為，中國擁有良好的發(fā)展環(huán)境，成熟的供應鏈體系，強大的整零協(xié)同能力，追求卓越和高質(zhì)量發(fā)展，將走出一條具有中國特色的國際化發(fā)展之路。
 
       辯與論 精英獻智汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”之路
 
       此次論壇以專題辯論和圓桌互動兩種形式，分別就“燃料電池車VS電動車，誰更適合中國？”和“雙碳背景下，中國2030年前全面禁售燃油車是否可能？”兩大具有爭議的熱點話題進行剖析，展開了兩場別開生面、腦力激蕩的互動研討。
 
       在專題辯論上，在中汽創(chuàng)智科技有限公司CTO周劍光的主持下，國電投氫能公司技術(shù)總監(jiān)梅武、清華大學教授張劍波、創(chuàng)石資本董事長劉良和上海交通大學教授、燃料電池所所長章俊良組成燃料電池車辯方，寶能汽車廣州研究院常務副院長許力文、前晨汽車科技有限公司創(chuàng)始人黃晨東、浙江大學化學工程與生物工程學院教授梁成都和中科院物理所長三角研究中心科學家工作室主任吳凡組成電動車辯方。
 
       雙方辯手從能源革命、技術(shù)路線、用戶體驗和國家戰(zhàn)略四個維度，分為四個話題——“‘雙碳’目標系統(tǒng)性變革環(huán)境下，氫燃料和電動車誰更適合中國？”“從核心技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢來看，氫燃料和電動車誰更有出路？”“在全生命周期，氫燃料和電動車誰能為用戶帶來更好的體驗？”“從汽車大國轉(zhuǎn)為汽車強國，氫燃料和電動車誰更適合中國？”逐一展開辯論。
專題辯論
 
       在激烈舌戰(zhàn)中，許多精彩觀點得到了大家認可或贊同，“氫燃料電池從水開始到水結(jié)束，是老天爺給全人類的最綠色最公平的饋贈。”“現(xiàn)在氫比較貴也不便利，但用發(fā)展的眼光看，能源成本降低后，選擇氫還是電，就像選擇白開水或礦泉水一樣。”“科學的發(fā)展取決于我們對身邊事物的認知。隨著技術(shù)的進步，‘鈷奶奶’不是問題，‘鋰大爺’也大有前途。”……雙方的精彩陳詞深入人心，將現(xiàn)場氛圍推向高潮。
 
       在圓桌互動中，主持人同濟大學汽車學院教授韓志玉與廣汽研究院院級特聘專家董愚、野村綜研（上海）咨詢有限公司總經(jīng)理張翼、哈爾濱理工大學教授蔡蔚、江蘇省產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院首席科學家羅本進、上海國際汽車城開發(fā)服務有限公司董事長管清平和成都威特電噴有限責任公司副總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)朱元憲，圍繞互動話題進行了一場精彩絕倫的觀點碰撞。
圓桌互動
 
       互動交流中，大家就“雙碳背景下中國2030年前全面禁售燃油車是否可能？”“禁燃到底是什么？”“涉及禁燃的原因是什么？規(guī)則是什么？產(chǎn)能如何處理？用戶接受度如何”......等問題展開對話。發(fā)言嘉賓各抒己見，闡述了自己的觀點，還就禁售燃油車的合適時間以及政策制定者是否應該提出禁燃等問題表明態(tài)度與觀點。
 
       經(jīng)過討論，大多數(shù)嘉賓對中國2030年前全面禁售燃油車持懷疑態(tài)度，可見中國的新能源發(fā)展之路依然任重道遠。此外，臺下參會嘉賓還就政府對燃油車禁售的傾向性、純?nèi)加蛙嚭突靹榆囋诤螘r市場占有率將下降到5%以下等問題與臺上嘉賓進行互動答疑。場面活躍，氣氛相當熱烈。
 
       寫在最后：
 
       感謝所有在百忙之中抽出寶貴時間前來分享的演講、辯論和圓桌討論嘉賓，感謝所有抵達現(xiàn)場和在線收看大會直播的行業(yè)朋友們；感謝所有的贊助機構(gòu)--華汽汽車文化基金會、富特科技、NSK、中鼎集團、中科創(chuàng)達、一合獵頭等，你們的傾情支持是我們前行的助力；感謝所有的工作人員，多日辛苦總算沒有枉費，為所有關(guān)注本次峰會的朋友奉上了一場知識與視聽盛宴。來年，我們再相見！
 
(責任編輯：子蕊)
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