上海市工商行政管理局官網(wǎng)顯示,特斯拉(上海)有限公司的注冊(cè)資本已經(jīng)從原本的1億元增至46.7億元,經(jīng)營(yíng)范圍也有所擴(kuò)大。
5月10日獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照時(shí),特斯拉上海公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍包括電動(dòng)汽車(chē)及零部件、
電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
如今,業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展到了電池管理系統(tǒng)、電機(jī)管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)電控集成、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域。
今年7月,特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純
電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議,將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠(Gigafactory 3),該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。
特斯拉稱(chēng),從建廠到生產(chǎn)需要2年左右,之后則需要2至3年才能達(dá)到預(yù)計(jì)產(chǎn)量目標(biāo),也就是最早也要到2022年才能實(shí)現(xiàn)。
彭博社隨后援引消息人士的話(huà)稱(chēng),特斯拉計(jì)劃在中國(guó)工廠投資50億美元,正考慮在中國(guó)募集資金。馬斯克則在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示,特斯拉無(wú)意增加股本,將通過(guò)“本地融資”來(lái)支持上海特斯拉建廠。
目前,特斯拉中國(guó)工廠已啟動(dòng)招聘,崗位以建廠相關(guān)為主,后續(xù)生產(chǎn)研發(fā)相關(guān)崗位還沒(méi)開(kāi)始。
中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),對(duì)特斯拉的重要性不言而喻。中國(guó)市場(chǎng)為特斯拉2017年的總營(yíng)收做出了大約17%的貢獻(xiàn),在華年銷(xiāo)量估計(jì)為1.5萬(wàn)輛。
有分析認(rèn)為,中國(guó)擁有全球增速最快的汽車(chē)市場(chǎng),消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng),特斯拉在中國(guó)建廠可以縮短從制造到銷(xiāo)售的周期和成本,是特斯拉當(dāng)下的最優(yōu)選擇。
此外,貿(mào)易摩擦陰云之下,在上海建廠的另一好處在于,這可以幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn),避免進(jìn)口關(guān)稅,以更低的價(jià)格在中國(guó)銷(xiāo)售。
今年4月17日,中國(guó)國(guó)家發(fā)改委公布了放寬汽車(chē)行業(yè)的外資股份比例限制的時(shí)間表,其中新能源汽車(chē)外資股比限制將于今年取消。此前,中國(guó)政府規(guī)定外資車(chē)廠只能通過(guò)合資形式存在,且持股比例最高不能超過(guò)50%。
路透、彭博等多家媒體援引汽車(chē)行業(yè)分析師稱(chēng),中國(guó)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放短期內(nèi)的主要受益者,就是包括特斯拉在內(nèi)、專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的外資車(chē)廠。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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