據(jù)外媒報道,氫燃料
電池可能成為未來可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料
電池更像內(nèi)燃機(jī),因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學(xué)反應(yīng)來生成電量。該燃料更為環(huán)保,其生成物只有電、水和熱能。
雪城大學(xué)工程與計算機(jī)科學(xué)學(xué)院(College of Engineering and Computer Science)的副教授Jeongmin Ahn表示,氫能源的發(fā)展前景在持續(xù)變化中,燃料電池可能成為一種替代性方案,用于多種領(lǐng)域。
挑戰(zhàn)1:燃料電池與氫氣價格太昂貴
氫能源的成本向來很高,但美國天然氣產(chǎn)量大增,導(dǎo)致氫氣的價格比之前便宜了許多。此外,還能利用電解作用將氫氣分解為水。更為重要的是,如今氫氣的成本比汽油低。研究人員還發(fā)現(xiàn)了多種途徑,在制造燃料電池時可采用價格相對低廉的材料。至少目前再談成本時,氫能源電池也具有了一定的競爭力。
挑戰(zhàn)2:氫氣的存儲較為困難
氫氣的儲存具有挑戰(zhàn)性,因為氫氣是一種氣體,這勢必導(dǎo)致儲氫要占據(jù)大量的空間,且需要壁厚的大型儲罐,對氫能源車而言,這是令人頭疼的一點。幸運的是,許多公司以成功研制了一種系統(tǒng),可供商用車使用,依照氨氣的應(yīng)對方式來運輸氫氣。
挑戰(zhàn)3:目前全球仍著眼于石油燃料 氫氣基礎(chǔ)設(shè)施薄弱
事實上,目前的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施并不強(qiáng)大,但在許多發(fā)達(dá)國家,仍能見到天然氣和水的基礎(chǔ)設(shè)施。這兩類物質(zhì)都可被用于合成氫氣,其成本與汽油相當(dāng)或略低。這樣,就無需在使用拖車進(jìn)行氫氣托運,或能實現(xiàn)在現(xiàn)場直接生成氫氣。
燃料電池的推廣并早前更具有可執(zhí)行性。不僅如此,許多地方已開始實施。豐田就與Mirai取得了成功的合作,而本田與現(xiàn)代也定位氫燃料車,計劃與業(yè)內(nèi)對手一爭高下。
因此,要竭盡所能降低石油燃料的使用,燃料電池技術(shù)的應(yīng)用還有很長一段路要走,但其志在實現(xiàn)減排并解決能源枯竭問題。未來的燃料電池前景將一片光明。(本文圖片選自phys.org)
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