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       四川日報消息，近日，從科技廳獲悉，在省重大科技專項支持下，由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司自主設(shè)計生產(chǎn)的Olas 60A氫燃料電池系統(tǒng)順利完成10029小時耐久性實測，累計啟停5000余次，系統(tǒng)工況性能衰減率小于5%。這是國內(nèi)氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)首次實現(xiàn)1萬小時耐久性實測大關(guān)。

 

       此次1萬小時耐久性測試結(jié)果，標志著國內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)在高耐久、高可靠、高安全方面邁出了堅實一步。據(jù)了解，一般乘用氫能汽車燃料電池壽命需至少在5000小時，商用車需達到1.5萬小時至2萬小時。氫燃料電池系統(tǒng)實測1萬小時衰減率小于5%，意味著在保障氫能汽車經(jīng)濟性和動力性基礎(chǔ)上，已可進入規(guī)模化區(qū)域示范應(yīng)用階段。

 

       浙商證券指出，全球及國內(nèi)燃料電池車需求共振，2022-2025 年有望進入產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展時期。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的核心在于電堆及燃料電池輔助系統(tǒng)�，F(xiàn)階段已實現(xiàn)膜電極制備、雙極板、電堆組裝、輔助系統(tǒng)的零部件級別100%自主化，膜電極核心材料催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴散層等主要依賴進口，僅少數(shù)企業(yè)實現(xiàn)了膜電極核心材料級別的完全自主化。預(yù)計2022年-2023年開始我國將逐步啟動從催化劑、質(zhì)子交換膜到氣體擴散層的國產(chǎn)化滲透，打破膜電極核心材料高度進口依賴導(dǎo)致的電堆高成本現(xiàn)狀。

 

       投資方面，該機構(gòu)指出，隨著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的落地、燃料電池技術(shù)的不斷迭代、核心材料的國產(chǎn)化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進入市場化進程�？春锰崆安季志邆浜诵募几偁幜Φ娜剂想姵仉姸鸭跋到y(tǒng)供應(yīng)商：億華通、濰柴動力、東方電氣、雄韜股份、天能動力；具備燃料電池核心部件自供能力的整車企業(yè)：上汽集團、長城汽車；燃料電池車載氫系統(tǒng)及核心部件供應(yīng)商：京城股份、富瑞特裝、亞普股份、中材科技。