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新研發(fā):電動(dòng)車新型鋰電池成功實(shí)現(xiàn)高達(dá)十萬次的循環(huán)壽命

時(shí)間:2022-04-15 10:54來源:科技酷探 作者:酷探
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       為了實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的脫碳目標(biāo),各國(guó)都雄心勃勃地加入了電動(dòng)汽車普及的行列,但是隨著鋰價(jià)格的日益飆升,電動(dòng)汽車的價(jià)格是水漲船高。
 
       這為電動(dòng)汽車的普及造成了困難,尤其是在一些落后的發(fā)展中國(guó)家,電動(dòng)汽車的普及可以說寸步難行。但是電氣化時(shí)代已經(jīng)開啟,沒有更好的選擇了。
 
       因此,一些國(guó)家把目光瞄向了另一種價(jià)格更親民的電動(dòng)車。如印度,自從2015年簽訂了《巴黎協(xié)定》后,印度政府于2017年宣布了一項(xiàng)舉世震驚的決定:2030年,印度的電動(dòng)汽車普及率達(dá)到100%。
 
       四年過去了,印度的電動(dòng)汽車行業(yè)舉步維艱,民調(diào)顯示愿意購(gòu)買或者有能力購(gòu)買電動(dòng)汽車的人比率非常之低!根據(jù)彭博社最近的報(bào)道,印度打算普及電動(dòng)三輪車,用以實(shí)現(xiàn)脫碳計(jì)劃。
 
       不止印度,甚至一些發(fā)達(dá)國(guó)家也開始宣傳推廣價(jià)格更便宜的電動(dòng)自行車或者電動(dòng)摩托車(以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)車),這在我們國(guó)家,俗稱電瓶車。
 
       應(yīng)該沒有人不認(rèn)識(shí)電動(dòng)車,市內(nèi)通勤上下班很方便,尤其是送外賣。電動(dòng)車的動(dòng)力電池一般包含鋰電池和鉛酸電池,前者能量密度高價(jià)格也高,后者能量密度低價(jià)格便宜。
 
       電動(dòng)車的電池有個(gè)特點(diǎn),那就是電池不耐用,一般情況下使用1-3年后就得考慮換電池(這是根據(jù)查詢的資料寫的,可能有出入,歡迎指正),尤其是對(duì)于使用頻率高的電動(dòng)車來說,電池壽命短是個(gè)頭疼的問題。
 
       MAHLE Powertrain和Allotrope Energy最近推出了一項(xiàng)新的電池技術(shù),主要針對(duì)電動(dòng)車電池而設(shè)計(jì)的,該技術(shù)可提供超快速充電和良好的功率密度。
 
       其中超快速充電可以在90秒內(nèi)以20kW的功率充電,最重要的是,這種電池的循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)十萬次!
 
       他們?cè)趺醋龅降模?/div>
 
       這種獨(dú)特的電池稱為鋰碳電池,超級(jí)電容器和鋰離子混合,它結(jié)合了超級(jí)電容器和傳統(tǒng)鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)。
 
       了解過的人都知道超級(jí)電容器的充電速度快到可以用秒來計(jì)算,而它的循環(huán)壽命可以高達(dá)百萬次,但是它最致命的弱點(diǎn)是能量密度特別低(約10Wh/kg),這也是它無法給車輛提供動(dòng)力來源的最根本原因。
 
       但是無論是學(xué)術(shù)界還是工業(yè)界都認(rèn)為它用作車輛動(dòng)力來源非常有潛力,因此在極力地提高它的能量密度。
 
       現(xiàn)在,比較常見的是很多初創(chuàng)公司將它與鋰離子電池結(jié)合使用,發(fā)揮了它快速充放電的優(yōu)勢(shì),回收再生制動(dòng)的能量,從而優(yōu)化鋰離子電池的性能和壽命。
 
       如著名的超級(jí)電容器研發(fā)公司Nawa Technologies將超級(jí)電容器材料制成車身面板,與鋰離子電池結(jié)合,減輕了車輛重量的同時(shí)提高了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
 
       而最近推出的這個(gè)鋰碳電池并非與鋰離子電池結(jié)合,而是直接用超級(jí)電容器作為電池的正極,與電池型負(fù)極一起組成,中間由有機(jī)電解質(zhì)隔開。
       這種電池的能量密度不會(huì)很高,約為60 Wh/kg,與鉛酸電池的能量密度大體相當(dāng),所以定位是用于電動(dòng)車,主要是利用其高達(dá)十萬次循環(huán)壽命的優(yōu)勢(shì)代替目前壽命比較短的電動(dòng)車電池。
 
       這種電池穩(wěn)定性很好,不受傳統(tǒng)鋰電池所經(jīng)歷的熱降解效應(yīng)的影響,即使在高溫下,也能進(jìn)行大電流傳輸和快速充電,因而無需外部冷卻或復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)。
 
       這種電池用于城市的電動(dòng)車快餐配送服務(wù),一次超快速充電可行駛25公里。
 
       電動(dòng)車在我們國(guó)家已經(jīng)流行了很多年了,最近在很多發(fā)達(dá)國(guó)家都有推出的消息,是為了幫助實(shí)現(xiàn)脫碳計(jì)劃。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 鋰電池 電動(dòng)車
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