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       在近日舉辦的2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，格林美股份有限公司副總經(jīng)理張宇平表示，在新能源廢舊電池回收創(chuàng)新商業(yè)模式上，希望基于生產(chǎn)者責(zé)任延伸，開放合作共建新能源全生命周期價值鏈，實(shí)現(xiàn)電池回收-原料再造-材料再造-電池包再造-新能源汽車裝配-新能源汽車運(yùn)營-電池回收的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

 

       此外他還提出廢料換產(chǎn)品，構(gòu)建企業(yè)間閉路循環(huán)綠色產(chǎn)業(yè)鏈和全方位廢料打包綜合處理環(huán)境服務(wù)等模式，希望行業(yè)聯(lián)手解決綠色發(fā)展問題，從未解決新能源汽車全生命周期價值周期的重塑。

 

      以下是演講實(shí)錄：

 

       謝謝主持人，我們正好處于新能源全生命周期價值鏈最后，所以大會安排我最后一個發(fā)言也是非常恰當(dāng)?shù)�，今天利用這個機(jī)會主要是報告兩方面問題，一方面是履行EPR，落實(shí)LCA共建共享新能源全生命周期價值鏈。

 

       我兩個觀點(diǎn)，第一個觀點(diǎn)對于EPR以及LCA的認(rèn)識，我之前做電子廢棄物管理的，我們國家生產(chǎn)第一臺電視機(jī)60年之后才考慮環(huán)保，我們國家就是以這個為抓手，抓好新能源的全生命周期感覺，為什么這么說呢，這個有點(diǎn)類似環(huán)保的三同時，同時設(shè)計、同時施工，同時使用，在生產(chǎn)汽車的同時，不考慮回收利用是不符合資源節(jié)約和保護(hù)利用的。新能源汽車這一塊，因?yàn)榇蠹仪懊嫱顿Y都很大，高度關(guān)注汽車的制造、電池各個零部件制造，實(shí)際上來講回收利用環(huán)節(jié)必不可少，所以從最近幾年的政策來講，立即出臺動力電池回收管理，這是一個很大的趨勢，也是一個偉大的開端。所以在座很多各位都沒有特別去了解回收利用怎么來做，實(shí)際上政策標(biāo)準(zhǔn)非常之多，我們昨天晚上有一個微課堂，也跟大家分享政策進(jìn)行的解讀，包括剛才黃總也做了一些標(biāo)準(zhǔn)政策介紹，政策大家都可以從網(wǎng)上查，也可以翻閱到相關(guān)的文本，可以做一個了解，但是今天重點(diǎn)向各位介紹，這個政策實(shí)施以后我們怎么做，尤其是在8月1日兩個文件生效，一個是管理暫行辦法，一個是管理規(guī)定，這個是馬上實(shí)施不可能等待的事情。

 

       所以從價值鏈的時間來講，我們干了廢電池回收干了15年，但是格林美最偉大的一點(diǎn)，我們是從收破爛開始的，收破爛也不是簡簡單單把東西收集過來處理一下，我們還是把戰(zhàn)略稀缺金屬資源進(jìn)行再利用，我從收小小干電池、充電電池、動力電池，我干成了全世界最大的材料循環(huán)企業(yè)。

 

       我們一直著力打造價值鏈，格林美和在座各位有很大的區(qū)別，我們的原材料全是廢料，電池再造包括動力電池的裝備，包括后面的T級利用，所以這個產(chǎn)業(yè)鏈都是一直布局，始終圍繞核心。我把整個廢電池廢掉，變廢為寶，在電池里面關(guān)鍵稀缺的元素真正循環(huán)起來，價值鏈擺出來對于在座每一位，對于新能源汽車是非常有意義的，汽車是回收責(zé)任的主體，今后都要履行這個誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)運(yùn)用，誰污染誰付費(fèi)第三方治理。你肯定找一個靠普的企業(yè)，在座都不是小企業(yè)，出了事跑不了，你必然擔(dān)心產(chǎn)品從搖籃開始到墳?zāi)故遣皇前踩�的�?/div> (責(zé)任編輯：子蕊)