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從政策和企業(yè)看充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展方向

時(shí)間:2016-04-14 08:38來源:蓋世汽車·新能源 作者:西顧
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       2016年,國務(wù)院明確指出要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),各充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)無疑是最大的贏家,但也要看配套技術(shù)是否成熟,技術(shù)創(chuàng)新能否適應(yīng)新能源車型的發(fā)展。
 
       充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐,是一種新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),它為城市內(nèi)的電動(dòng)車提供了基本的行駛保障。2016年,國務(wù)院明確指出要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以政策鼓勵(lì),積極引導(dǎo),減免充電費(fèi)用為手段,目的是希望整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)。
 
        從正面來看,截至2015年底,我國充電站數(shù)量3500座,充電樁數(shù)量4.4萬個(gè),遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于插電式新能源汽車保有量,導(dǎo)致很多新能源汽車充電難的問題日益顯著;從反面來看,也正是由于我國新能源汽車保有量總體不足,沒有形成規(guī)模效應(yīng),導(dǎo)致充電樁、充電站建設(shè)進(jìn)程緩慢,已建充電設(shè)施的利用率不足兩成且由于新能源汽車補(bǔ)貼政策影響,充電設(shè)施分布存在區(qū)域化、集中化的特點(diǎn),這也使得部分純電新能源汽車的使用范圍有所減小。
 
        先從政策說起,十三五期間各地對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃不盡相同,鑒于《關(guān)于"十三五"新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》中明確指出了各省(區(qū)、市)應(yīng)在2016年4月底前將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法上報(bào)財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委以及能源局備案,否則將享受不到中央財(cái)政的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼。
 
        記者了解,已有部分省市部門發(fā)布了有關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的辦法,以下為大家簡單梳理如下具有代表性的城市。
 
●北京
 
北京市發(fā)改委等部門在《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法(試行)》中提到,2016年北京將新建成公共充電樁5000根,市內(nèi)總公用充電樁達(dá)到一萬根,目標(biāo)在2017年,全市形成每5公里半徑便有一臺(tái)充電樁的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
 
在充電服務(wù)費(fèi)方面,北京市發(fā)改委給出了價(jià)格上限,為每度電收費(fèi)最高為當(dāng)日汽油售價(jià)的15%。
 
●上海
 
據(jù)記者從上海市發(fā)改委文件中獲悉,上海市的總體目標(biāo)要求至2020年,新能源車輛充電樁規(guī)模至少達(dá)到21.11萬個(gè),其中專用充電樁不少于17.5萬個(gè),公共基礎(chǔ)充電設(shè)施不少于2.8個(gè)萬個(gè)。
 
上海市實(shí)行區(qū)域差別化策略,分為三類地區(qū),其中一類地區(qū)充電設(shè)施按照0.9公里布設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò);二類地區(qū)外環(huán)內(nèi)按照.9公里布設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、郊區(qū)新城及其他區(qū)域按照1.5公里服務(wù)半徑布設(shè);三類地區(qū)充電設(shè)施按照1.5公里服務(wù)半徑布設(shè)。
 
在充電服務(wù)費(fèi)方面,上海市實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)上限,為每度電費(fèi)最高1.6元。
 
●廣州
 
《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》中要求,新建建筑要按照不低于18%的停車位比例建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施接口。 并且工信委和財(cái)政局聯(lián)合出臺(tái)了補(bǔ)貼辦法,具體是專屬充換電站補(bǔ)貼上限300萬元/站,公共充電站上限90萬元/站,分散直流充電樁補(bǔ)貼上限12萬元/樁;分散交流充電樁補(bǔ)貼上限0.6萬元/樁。
 
廣州充電服務(wù)費(fèi)比較分明,公交車為每度電0.8元,非公交車為每度電1.2元,且充電時(shí)無需繳納停車費(fèi)用。
 
“十三五”重大戰(zhàn)略的實(shí)施一方面需要地方政府的大力推進(jìn),另一方面也依靠專業(yè)企業(yè)的支持。市場經(jīng)濟(jì)體制下,各充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)無疑是最大的贏家,但也要看配套技術(shù)是否成熟,技術(shù)創(chuàng)新能否適應(yīng)新能源車型的發(fā)展�,F(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)講究整體解決方案,這無疑是對(duì)企業(yè)產(chǎn)品線的豐富度以及項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的重大考驗(yàn)。
 
據(jù)記者了解,國內(nèi)一批優(yōu)秀的企業(yè)在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱,甚至走出國門,在業(yè)界獲得了良好的口碑。
 
●科士達(dá)
 
深圳科士達(dá)科技股份有限公司成立于一九九三年,國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè),是行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)中心關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施整體解決方案提供商、新能源解決方案提供商,其電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)包括直流充電樁、交流充電樁兩大類產(chǎn)品,細(xì)分為雙槍、單槍、小體積、移動(dòng)式、車載便攜式等�?剖窟_(dá)在電動(dòng)汽車充電設(shè)施的創(chuàng)新和研發(fā)上不斷取得了重大進(jìn)展,為客戶打造了包括充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)在內(nèi)的一體化解決方案,已經(jīng)得到國內(nèi)外市場的認(rèn)可,率先實(shí)現(xiàn)對(duì)日本市場出口。
 
●特銳德
 
青島特銳德電氣股份有限公司成立于2004年,是中德合資的股份制企業(yè),國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè),是中國最大的箱式電力產(chǎn)品系統(tǒng)集成商、電力系統(tǒng)集成解決方案的專家、中國最大的箱變研發(fā)生產(chǎn)基地。成功研發(fā)了世界首創(chuàng)、技術(shù)國際領(lǐng)先的電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng),這是繼110kV配送式城市中心智能變電站后取得的又一個(gè)“世界首創(chuàng)、國際領(lǐng)先”的技術(shù)成果。不僅如此,特銳德還將從事汽車充電系統(tǒng)研發(fā)及充電運(yùn)營等相關(guān)服務(wù),以及汽車群充電系統(tǒng)及智能充電終端建設(shè)、汽車充電服務(wù)、電動(dòng)汽車租賃服務(wù)、電動(dòng)汽車銷售及服務(wù)等業(yè)務(wù)。
 
●普天新能源
 
普天新能源有限責(zé)任公司是以新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)為主業(yè)的中央企業(yè),是中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司控股子公司。依托于中國普天在信息通信和電池電源等領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營、配套產(chǎn)品制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺(tái),致力于發(fā)展成為全國性新能源汽車運(yùn)營整體解決方案提供商。2011年,普天新能源在深圳成功建設(shè)、運(yùn)營由57座充電站組成的全球最大規(guī)模新能源汽車充換電智能網(wǎng)絡(luò)。
 
在地方政策的推動(dòng)和企業(yè)的運(yùn)營支持下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展且潛力巨大,隨著技術(shù)的成熟和充電設(shè)施市場競爭的加強(qiáng),新能源汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)越來愈來愈趨于完善,而暴露出問題的充電設(shè)施企業(yè)也將被行業(yè)所淘汰。未來,完整的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)只有依托利好政策和先進(jìn)企業(yè)協(xié)同發(fā)展,才能更好的推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性推進(jìn)。
 
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    天奇股份4月18日公告,擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰將最終勝出?

    近年來,憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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