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未來動(dòng)力電池技術(shù)路線和發(fā)展目標(biāo)分析 未來五年成本減半

時(shí)間:2016-04-12 13:36來源:中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 作者:西顧
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       2016-2020年,鋰離子電池實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí),新型鋰離子電池單體比能量提高一倍,達(dá)到350Wh/Kg,成本降低50%,達(dá)到0.6元/Wh;電池系統(tǒng)比能量提高一倍,達(dá)到250Wh/Kg,成本降低一倍,達(dá)到1.0元/Wh。
 
      中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究報(bào)告顯示,我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展以支撐新能源汽車普及應(yīng)用為總體要求,根據(jù)新能源汽車經(jīng)濟(jì)和使用便利性的要求,以成本、關(guān)鍵性能(比能量)作為主要指標(biāo),必須突破新型鋰離子電池和新體系電池,發(fā)展智能制造,保障共性技術(shù)的供給。綜合分析新能源需求和動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展大致分為三個(gè)階段:
 
第一階段(2016-2020年)
動(dòng)力電池技術(shù)升級(jí)階段
 
        鋰離子電池實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí),新型鋰離子電池單體比能量提高一倍,達(dá)到350Wh/Kg,成本降低50%,達(dá)到0.6元/Wh;電池系統(tǒng)比能量提高一倍,達(dá)到250Wh/Kg,成本降低一倍,達(dá)到1.0元/Wh。
 
        對(duì)于這樣的預(yù)測(cè),中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高表示了認(rèn)可,他也認(rèn)為在2020年時(shí),純電驅(qū)動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的比能量將能夠提高一倍,達(dá)到250Wh/Kg,滿足400Km左右的續(xù)駛里程。
 
        中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰對(duì)性能的提升和成本的下降也給予了肯定。但是黃學(xué)杰的觀點(diǎn)稍微“保守”些,他認(rèn)為到2022年,純電驅(qū)動(dòng)汽車的電池包在2022年將會(huì)從量變變成質(zhì)變:比能量提高一倍,成本大幅下降。“1988年前后,一塊手機(jī)上的電池賣1000多元,一兩個(gè)月就壞了,還找不到人修。”黃學(xué)杰解釋,“如今一塊手機(jī)電池出廠也就幾十元,質(zhì)量還很好,所以電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的發(fā)展也會(huì)如此。”
 
        此外,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究報(bào)告還指出,到2020年,動(dòng)力電池還將實(shí)現(xiàn)智能化制造,產(chǎn)品性能、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性大幅提升,續(xù)航里程400Km純電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性和使用便利性與傳統(tǒng)燃油車基本相當(dāng)。
 
第二階段(2021-2025年)
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
 
        動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)際先進(jìn)水平接軌,形成2-3家具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型集團(tuán)公司,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到70%,國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)到30%,純電動(dòng)汽車步入普及應(yīng)用的發(fā)展階段。
 
        對(duì)此,歐陽明高認(rèn)為,我國(guó)一定會(huì)有幾家企業(yè)走出國(guó)門,在國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。“就像阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司一樣。”
 
第三階段(2026-2030年)
動(dòng)力電池發(fā)展成熟階段
 
        最終階段,就是新體系電池實(shí)現(xiàn)實(shí)用化,電池單體比能量達(dá)到500WH/Kg以上,成本進(jìn)一步下降;產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于國(guó)際領(lǐng)先水平,純電動(dòng)汽車具有與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)?shù)男旭偩嚯x,經(jīng)濟(jì)性具有競(jìng)爭(zhēng)力。
 
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