隨著電動(dòng)汽車需求量日益增長(zhǎng),電池供應(yīng)必須同步跟上,以滿足車輛產(chǎn)能。那么,未來(lái)幾年動(dòng)力電池的需求輛到底有多大?國(guó)外研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2020年,鋰離子電池產(chǎn)能將增長(zhǎng)十倍。
2013年,車用鋰離子電池全球產(chǎn)能為4400兆瓦時(shí),基本能夠滿足市場(chǎng)需求。日產(chǎn)與NEC在日本的合資公司AESC已經(jīng)為115000輛聆風(fēng)(Leaf)電動(dòng)汽車提供了動(dòng)力電池。同年,美國(guó)市場(chǎng)插電式汽車規(guī)模達(dá)到近10萬(wàn)輛,這也是一個(gè)巨大的電池市場(chǎng)。但是,純電動(dòng)汽車的需求正在快速增長(zhǎng),其電池組容量比插電式混合動(dòng)力或普通混合動(dòng)力汽車更多,因此將要求電池產(chǎn)能同步顯著增加。
到2020年,車用鋰離子電池產(chǎn)能可能攀升至逾49000兆瓦時(shí),這相當(dāng)于2013年的10倍。
當(dāng)超級(jí)電池工廠“gigafactory”投產(chǎn)后,僅特斯拉一家就可以單獨(dú)為全球鋰離子電池產(chǎn)能貢獻(xiàn)超過(guò)一半。
一旦生產(chǎn)線達(dá)到正常速度,預(yù)計(jì)該工廠2020年時(shí)的年產(chǎn)能將達(dá)到35千兆瓦小時(shí),足以為50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。Navigant稱,雖然這只是預(yù)計(jì)數(shù)字,但是僅特斯拉的電池產(chǎn)能占比將超過(guò)五分之三。
特斯拉CEO艾倫·馬斯克(Elon Musk)近日表示,“gigafactory”超級(jí)電池工廠可能在美國(guó)的兩個(gè)或三個(gè)州選址建設(shè),但還要進(jìn)一步等待當(dāng)?shù)卣淖罱K批準(zhǔn)。特斯拉選中的三個(gè)地區(qū)分別是亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州和德克薩斯州。
特斯拉于今年2月首次提出建立超級(jí)鋰電池廠的計(jì)劃,原計(jì)劃在6月開工建設(shè)第一家工廠,現(xiàn)在已被推遲到爭(zhēng)取今年年底開工。
目前,鋰離子電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占主導(dǎo)地位。一些混合動(dòng)力車,例如豐田普銳斯一直在使用鎳氫電池。但在性能和能量密度方面,鋰離子電池仍然是領(lǐng)頭羊。
業(yè)內(nèi)資深研究分析師David Alexander認(rèn)為,“鋰離子電池技術(shù)正不斷提高,能量密度的大幅提升將轉(zhuǎn)化為容量更大,體積更小更輕的電池組。”
2013年全球乘用車用鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模為32億美元,2023年預(yù)計(jì)將高達(dá)241億美元。
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