5日,新綸科技公告擬出資5.5億元,收購T&T持有的鋰電池鋁塑膜軟包產(chǎn)品相關(guān)資產(chǎn)。株式會社T&T是從事制售各種鋰離子電池外包裝材料的日本知名企業(yè)。鋁塑膜相比傳統(tǒng)鋁殼等電池外部材料,能更有效降低電池重量,并提升鋰電池的安全性,降低電池爆炸的概率。
券商研報認為,新能源汽車的大規(guī)模放量,將提升對鋰電池安全性的要求,鋁塑膜作為鋰電材料重要組成部分將迎來快速發(fā)展期。目前主流電動車企也都大量采用鋁塑膜包裝,潛在市場規(guī)模將達百億級別。
鋰電池根據(jù)電解質(zhì)形態(tài)的不同,可分為液態(tài)鋰電池和聚合物鋰電池,液態(tài)鋰離子電池多用鋼殼和鋁殼包裝,鋼殼由于重量重且安全性欠佳,正被鋁殼漸漸替代。聚合物鋰離子電池一般是固體聚合物電解質(zhì),國內(nèi)很多企業(yè)也使用液態(tài)電解液,統(tǒng)稱為聚合物電池,電池外包裝采用鋁塑膜。相比液態(tài)鋰電池,聚合物鋰離子電池使用了膠體電解質(zhì),不會產(chǎn)生液體電池漏液、爆炸等問題,安全性更高、更輕薄。同時,通過使用鋁塑膜作為電池外殼,聚合物鋰電池的比容、重量等性能都有了較大提升。如果使用高分子作為正極材料,聚合物鋰電池的比能量(能量/質(zhì)量),可比傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池提高50%以上。
由于消費電子升級、新能源汽車放量等因素推動,聚合物鋰電池以其優(yōu)越的特性獲得青睞,市場前景廣闊。目前聚合物鋰電池占到鋰電能源比例較低,隨著新科技不斷升級,預(yù)計聚合物鋰電池占比將大幅提高。同時,新能源汽車對鋰電池安全性、電池容量等指標(biāo)要求提升,也為鋁塑膜材料帶來大量需求。
從材料本身來看,鋁塑膜是目前鋰電池材料領(lǐng)域技術(shù)難度較高的環(huán)節(jié),基本依賴進口。鋁塑膜產(chǎn)品盈利能力極強(毛利率達60%至80%),遠超過其他材料。目前主流電動車日產(chǎn)Leaf、雪佛蘭 Volt、寶馬等大量采用鋁塑膜包裝的軟包電池路線,隨著消費環(huán)境逐步成熟,電動汽車正迎來爆發(fā)式增長期,電動車也將成為鋁塑膜中長期增長的主要驅(qū)動力。
國內(nèi)鋁塑膜市場基本由日韓公司所壟斷,日本昭和、DNP兩家合計占85%市場份額。機構(gòu)預(yù)計,目前鋁塑膜全球市場空間僅為數(shù)十億元,隨著下游需求放量,行業(yè)增速有望超過40%。
鋁塑膜公司方面,紫江企業(yè)為國內(nèi)鋁塑膜龍頭,目前已實現(xiàn)小批量生產(chǎn),并成為ATL、力神等鋰電池企業(yè)供應(yīng)商,有望搶占進口產(chǎn)品的市場份額。據(jù)券商研報介紹,公司鋁塑膜產(chǎn)品質(zhì)量與昭和、DNP等企業(yè)的進口產(chǎn)品相近,但在價格、交貨周期、客戶服務(wù)等方面具有較大優(yōu)勢。道明光學(xué)鋁塑膜產(chǎn)品,預(yù)計2016年中期投入量產(chǎn),產(chǎn)能1500萬平方米。2015 年已經(jīng)送樣比亞迪以及東莞若干電子企業(yè),市場反饋良好。佛塑科技也在研發(fā)鋁塑膜相關(guān)產(chǎn)品,并積極布局鋰電池生產(chǎn)線建設(shè)、石墨烯在鋰電池中的應(yīng)用等項目,實際控制人為廣東省廣新控股集團。
(責(zé)任編輯:admin)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]