國家對新能源汽車的支持,上游鋰電池的原材料——碳酸鋰的價格一路走高,2016年以來已上漲了24%,不斷刷新歷史。與此同時,與碳酸鋰等原材料相關的企業(yè)賺得盆滿缽滿,有些企業(yè)2016年第一季度業(yè)績預計將同比(較上年同期)增長8-9倍。
業(yè)內分析師對記者分析稱,目前,在新能源汽車的產銷量還沒有完全釋放出來的情況下,碳酸鋰的供需差已經巨大。盡管有許多企業(yè)已進入碳酸鋰開采的市場,但短期內產能還難以釋放。其預計,碳酸鋰價格今年還將一路走高,突破18萬元/噸應該不是問題,甚至有可能突破20萬元/噸。
2015年以來價漲230%碳酸鋰生產商已捂貨
數(shù)據(jù)顯示,碳酸鋰的價格從2015年年初的4萬多元/噸上漲至2015年年底的10萬元/噸左右,目前價格已經上漲到13萬元/噸左右,累計漲幅近230%。
碳酸鋰行業(yè)分析師趙莉稱,據(jù)其了解,目前碳酸鋰廠家4月、5月的貨基本上已經預訂完了,上半年廠家已沒有余貨再出手,電池級碳酸鋰期貨價格已經到15萬元/噸了,有些零售商的報價甚至漲到18萬元/噸。一些產品質量上乘的原料廠商已不愿意出來報價,出現(xiàn)了捂貨、存貨的現(xiàn)象。
這使一些鋰電池制造商難以承受,甚至因貨源短缺而無法開工。
與此相反,多數(shù)上游碳酸鋰等材料的生產商已經“笑得合不攏嘴”了。
作為國內最大的碳酸鋰生產企業(yè),天齊鋰業(yè)2015年業(yè)績快報顯示,2015年該公司實現(xiàn)營業(yè)總收入18.7億元,較上年增加31.37%;實現(xiàn)利潤總額5.2億元,同比增加58.78%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.48億元,同比增加89.93%。其最新發(fā)布的2016年第一季度業(yè)績預告顯示,1-3月,公司預計實現(xiàn)凈利潤2.74億-2.88億元,同比增819.39%-866.42%,而去年同期凈利潤為2977萬元。
天齊鋰業(yè)稱,報告期內,公司下游鋰電池市場需求穩(wěn)步增長,鋰電池上游的電池材料行業(yè)帶動鋰化工產品需求快速增長。市場需求增長導致天齊鋰業(yè)電池級碳酸鋰等產品銷售價格和銷量同比上漲,營業(yè)收入同比大幅增長,產品銷售毛利率大幅提高。
同樣出現(xiàn)凈利潤大幅增長的碳酸鋰等原材料生產企業(yè)還有很多。贛鋒鋰業(yè)發(fā)布的業(yè)績快報顯示,2015年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.21億元,同比增41.59%。
據(jù)報道,經粗略統(tǒng)計,在近40家鋰電池上市公司中,已有近30家發(fā)布2015年年報,其中凈利潤實現(xiàn)同比增長的有19家。
今年需求缺口2萬-3萬噸碳酸鋰價或超20萬元/噸
趙莉對記者說,碳酸鋰自2014年就開始漲價了,不過幅度并不大。此前,碳酸鋰一直被低估,所以漲價是正常反應。但2015年底,突然上漲幅度遠遠超過預期,其中不乏企業(yè)有趁機炒作之嫌,但主要因素還是國家政策對新能源汽車的支持。
碳酸鋰是制造鋰電池的基礎原材料之一,而鋰電池最重要的正極材料是由碳酸鋰所制備的合成材料。作為新能源汽車的核心材料,鋰與其主要原材料碳酸鋰的價格與新能源汽車的發(fā)展緊密相關。
2015年上半年,國家及地方相繼出臺了一系列新能源的扶持及配套政策。新能源汽車產銷的大幅增長,帶動了整個鋰電產業(yè)的發(fā)展,對于上游材料的需求急劇擴大,這使得鋰礦、碳酸鋰等產品價格提高。
去年,中國新能源汽車產銷超30萬輛,加上國家鼓勵新能源汽車產業(yè)發(fā)展,更多企業(yè)參與其中,預計2016年產銷規(guī)模將增長一倍以上。
因此,上游碳酸鋰等材料的供應存在很大缺口。天齊鋰業(yè)的一位經銷商說,天齊鋰業(yè)看似是中國碳酸鋰等鋰材料最大的供應企業(yè),但相對需求端的量來說,天齊鋰業(yè)的量仍少得多。
上述人士稱,目前碳酸鋰材料的供應端大概只有5萬噸/年的供應量,而需求端的量已到7萬-8萬噸/年了,現(xiàn)在還有2萬-3萬噸/年的供需差。雖然有很多企業(yè)進入了這個市場,但供需差短時間內還會存在,因為碳酸鋰產能釋放需要一定的時間。
公開資料顯示,全球鋰資源76%分布于鹽湖,24%為礦石。中國鋰資源儲量約占全球17%,以鹽湖資源為主,主要分布在青海和西藏地區(qū)。但受天然自然條件、技術水平、產品質量穩(wěn)定性等因素的影響,開發(fā)進程緩慢。
趙莉稱,就目前這種情況來看,2016年碳酸鋰供需仍難以達到平衡。目前碳酸鋰價格基本上是以5000-10000元/噸的幅度在提價,預計2016年底漲到18萬元/噸應該不是問題,甚至還有可能突破20萬元/噸。
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