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上海新能源汽車補(bǔ)貼或退坡 市場銷售仍依賴免費(fèi)滬牌

時(shí)間:2016-03-31 08:41來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:西顧
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     由于政策尚未明朗,大部分車企在等待“靴子落地”,銷售上僅接受預(yù)定,只有上汽等車企靠自行墊補(bǔ)方式維持銷售。從目前上海新能源汽車銷售情況看,“免費(fèi)滬牌”政策依舊是推動(dòng)新能源汽車銷售的主要因素。
 
     近日,有媒體披露了《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》草案。與2015年暫行方法相比,新規(guī)提出按量退坡機(jī)制,在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低同時(shí),補(bǔ)貼門檻也有一定升高。
 
      記者了解到,由于政策尚未明朗,大部分車企在等待“靴子落地”,銷售上僅接受預(yù)定,只有上汽等車企靠自行墊補(bǔ)方式維持銷售。從目前上海新能源汽車銷售情況看,“免費(fèi)滬牌”政策依舊是推動(dòng)新能源汽車銷售的主要因素。
 
      對此,全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向記者表示,上海新能源政策依舊需要結(jié)構(gòu)性調(diào)整,“去年上海大幅度補(bǔ)貼政策存在一些問題,政策依賴性太強(qiáng)。在通過新能源車專用牌照刺激市場銷售同時(shí),也要讓企業(yè)意識到,要靠產(chǎn)品征服消費(fèi)者。”
 
插混技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高
 
       2010年至2015年,上海沿用的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為:插電式混合動(dòng)力車補(bǔ)助3萬元/輛;純電動(dòng)乘用車補(bǔ)助4萬元/輛。
 
        記者了解到,上述“草案”在補(bǔ)貼額度上縮減不少,。“草案”顯示:新方案在新能源乘用車、客車、貨車領(lǐng)域的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)都有所下調(diào)。純電動(dòng)乘用車按照續(xù)駛里程分級補(bǔ)貼,續(xù)航R≥150km補(bǔ)貼3萬元、100km≤R<150km僅補(bǔ)貼1萬元,插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)補(bǔ)貼也為1萬元。
 
         雖然插混補(bǔ)貼退坡額度較大,但“草案”對插混另設(shè)了一項(xiàng)1.4萬元的額外補(bǔ)貼。但提出技術(shù)要求:要同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1.5L、混合動(dòng)力工況百公里油耗小于或等于5.9L,以及油箱容量小于或等于40L,三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
 
          值得關(guān)注的是,在榮威e550、比亞迪秦以及比亞迪唐這三款銷量常青樹中,比亞迪秦與唐因油箱容積大于規(guī)定的40L而無法享受額外補(bǔ)貼,但榮威e550卻憑借著31升的油箱容積成為了市面上唯一能囊獲1.4萬額外補(bǔ)貼的插混車。
 
          據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,去年比亞迪秦的銷量達(dá)到3.19萬輛,榮威e550銷量為1.07萬輛,二者差距十分明顯。
 
          此外,“草案”還首次提出了“按量退坡”機(jī)制。具體來講,從2014年1月1日起單一新能源汽車生產(chǎn)商在上海銷售乘用車≤40000輛、商用客車≤1000輛部分可拿到完整的地方補(bǔ)貼,乘用車超過40000輛≤60000輛部分、常用客車超過1000輛≤2000輛部分,可拿到一半的地方補(bǔ)貼;專用車方面的要求是,自2016年1月1日起在上海市累計(jì)銷售≤3000輛部分可獲完整地方補(bǔ)貼,超過3000輛≤5000輛部分可獲得一半的地方補(bǔ)貼。超出銷量標(biāo)準(zhǔn)以外的車輛則無法獲得上海市補(bǔ)貼。
 
銷售仍依賴牌照政策
 
           去年以來,上海對外地牌照的限制趨緊,市民把目光對準(zhǔn)了新能源車。去年在上海,榮威e550上牌量達(dá)1.17萬,遠(yuǎn)高于途觀等主流傳統(tǒng)動(dòng)力車型。
 
           對上海、北京這類“一牌難求”的城市,專用牌照對當(dāng)?shù)匦履茉雌囦N量的促進(jìn)效應(yīng)不言而喻。
 
           對此,崔東樹表示,“過去的政策依賴性過強(qiáng),靠政策去搶占市場存在一些問題,消費(fèi)者買車并不是基于對產(chǎn)品的認(rèn)可,去年上海的高速發(fā)展也映射了這個(gè)問題。”
 
           據(jù)上海市新能源汽車推進(jìn)辦的數(shù)據(jù)顯示,去年上海新能源汽車?yán)塾?jì)推廣應(yīng)用44247輛,比上年推廣應(yīng)用10644輛增長3.15倍,推廣情況位于全國首位。
 
           “接下來的新能源補(bǔ)貼政策仍需結(jié)構(gòu)性調(diào)整,在刺激終端銷售的同時(shí),也應(yīng)該讓企業(yè)認(rèn)識到需更好地發(fā)展技術(shù),通過產(chǎn)品吸引消費(fèi)者才能使行業(yè)健康發(fā)展。”崔東樹表示。
 
 
 
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