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用互聯(lián)網(wǎng)思維才能解決充電樁之痛，工信部該出手了

時(shí)間:2016-03-14 08:49來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
        未來隨著電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車的進(jìn)一步普及，這個(gè)矛盾還會(huì)更加突出。那么應(yīng)該如何認(rèn)識(shí)充電樁？如何解決矛盾呢？
 
一、充電樁的問題
 
        在國家出臺(tái)新的充電接口標(biāo)準(zhǔn)之后，原本不同廠商不能兼容的問題以后應(yīng)該不是問題，就是說以后只要有充電樁，就可以充電，而不用考慮是哪一家的。
 
        而充電樁現(xiàn)在進(jìn)入的廠商太多了，有國網(wǎng)、中石化、普天新能源等央企，也有北汽新能源、京能集團(tuán)、華商三優(yōu)等國有企業(yè)，還有富電科技、特銳德、聚電、充電網(wǎng)、電樁等民營企業(yè)。有上市、有未上市公司。
 
        這個(gè)局面與出租車公司是很像的，用戶只是需要用車，不管是哪家出租車公司，用戶只要坐上車就行。而電動(dòng)汽車的用戶也不管是哪家出租車。
 
        而事實(shí)上，各家充電樁是分開經(jīng)營的，而充電樁又是無人職守的，這就造成很多成本，用戶在一處充電樁充電要準(zhǔn)備一處的手續(xù)。
 
        此外，充電樁還有一個(gè)占地的問題，充電樁其相當(dāng)于一個(gè)或者幾個(gè)停車位，如果被其他車占用，或者有排隊(duì)車輛，充電就無法完成，或者需要等待，而偏偏汽車充電的時(shí)候又很長，等待時(shí)間不可接受。
 
         對(duì)用戶來說，去哪充電也是大問題，因?yàn)樗恢朗裁磿r(shí)間什么地點(diǎn)有樁可以充電，而且是自己可以正常支付的充電樁。
 
         因?yàn)檫@些問題，除了出租車，公交車自己的充電樁以外，其他公用充電樁的用戶體驗(yàn)都不算太好。這一定程度上影響了電動(dòng)汽車的普及。
 
二、互聯(lián)網(wǎng)租車的啟示
 
         現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)租車的發(fā)展，我們基本都用軟件來叫車了，而無論是哪家的出租車，還是專車，我們只要打開一個(gè)軟件，基本就都可以覆蓋掉了，那輛車在附近，那輛車多少錢，我們選一個(gè)，雙方確認(rèn)，然后就可以等著上車了。
 
         用戶不用去馬路上一個(gè)個(gè)攔出租車，一個(gè)個(gè)問司機(jī)去不去，一個(gè)個(gè)看出租車是不是空的�；ヂ�(lián)網(wǎng)租車的體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于路邊招手叫車。
 
         而充電樁完全可以用類似的辦法來解決，就是充電樁可以多家經(jīng)營，但是用戶接口標(biāo)準(zhǔn)化。
 
         也就說，任何一個(gè)電動(dòng)汽車用戶，只要安裝一個(gè)APP，就可以用所有公司的充電樁，還能互相溝通，了解充電樁的占用情況。保證用戶到了地方就能充電，也可以在附近的幾個(gè)樁之中選擇沒有排隊(duì)的。
 
         而在支付上，用戶通過APP直接完成，用戶不需要卡，也不需要錢，不管用誰家的充電樁都用一個(gè)APP解決問題，這樣用戶體驗(yàn)就自然提升了。
 
         所以，充電樁建設(shè)分散，但是管理集中，收費(fèi)集中才是解決充電難題的根本途徑�；ヂ�(lián)網(wǎng)租車的思路可以借鑒。
 
三、什么才是理想的充電樁體系
 
          由于我國目前對(duì)充電樁的資質(zhì)安裝有嚴(yán)格的管理，所以對(duì)所有廠商充電樁的體系應(yīng)該由政府部門來牽頭組織行業(yè)聯(lián)盟。
 
          全國有統(tǒng)一的充電樁管理APP，公開免費(fèi)下載，用戶自由注冊(cè)。然后這個(gè)充電樁管理的APP接入各個(gè)充電樁企業(yè)的后臺(tái)，直接管理各個(gè)充電樁。
 
           用戶打開APP，要充電，系統(tǒng)就給你附件可用的充電樁，不僅僅有位置，還有是否正在使用，車位是否被占用。
 
          這樣用戶就可以選擇空閑的充電樁去進(jìn)行充電，而不用去排隊(duì)。
 
          而當(dāng)所有用戶都使用APP的時(shí)候(不使用APP的用戶無法在充電樁充電)，系統(tǒng)還可以對(duì)用戶排序，譬如三個(gè)用戶準(zhǔn)備去A充電樁充電，系統(tǒng)可以根據(jù)APP所在的GPS定位告知那個(gè)用戶會(huì)先到，后來的兩個(gè)用戶可以選擇等待或者去其他充電樁。
 
          用戶與用戶之間也可以互相溝通，這樣就可以把充電樁發(fā)揮到最高效率。有的用戶選擇高峰等待，有的用戶可以人少的時(shí)候去充電。
 
          至于燃油車占用充電車位的問題，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，政府牽頭，用戶手機(jī)拍照上傳APP，交警根據(jù)照片罰款扣分就可以了。拍照用戶有罰款獎(jiǎng)勵(lì)，有幾次以后，就沒有人敢于占用充電車位了。
 
          所以，一個(gè)統(tǒng)一充電管理APP是解決所有充電問題的良方。
 
四、還有額外收獲
 
          現(xiàn)在充電樁建設(shè)成本高昂，而充電利潤比較薄，收回遙遙無期。有一個(gè)有百萬(未來可能是千萬)用戶的充電APP，本身就是估值幾十億的大金礦。
 
          一個(gè)百萬千萬級(jí)別的APP，僅僅是廣告彈窗就是一筆可觀的收入。而電動(dòng)汽車的用戶通常有一定的消費(fèi)能力，也會(huì)購買汽車相關(guān)產(chǎn)品，所以這個(gè)APP還是一個(gè)很好的O2O汽車后市場(chǎng)入口，這個(gè)入口本身價(jià)值也在幾十億。
 
          這個(gè)APP管理所有充電樁的收費(fèi)，而收費(fèi)本身是一個(gè)支付行為，支付行為背后是可以發(fā)展出互聯(lián)網(wǎng)金融的，支付帶來資金沉淀，資金沉淀可以放貸盈利，螞蟻金服千億美元的市值就是這樣發(fā)展來的。
 
          所以，搞一個(gè)通用的APP管理所有充電樁，不僅僅可以解決充電難題，還能帶來大量的額外收益，補(bǔ)貼充電樁企業(yè)。
 
          所以，充電樁現(xiàn)在的種種問題實(shí)際是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)，只要多一點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)思維，有一個(gè)政府主管部門來牽頭，不但問題就可以迎刃而解，同時(shí)還能帶來巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。
 
           工信部，你該動(dòng)手了。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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