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新能源汽車產(chǎn)銷量“跳水” 電池供應(yīng)不足

時間:2016-02-29 16:26來源:中國汽車報 作者:西顧
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        據(jù)了解，為了應(yīng)對四部委清查新能源汽車騙補現(xiàn)象，一部分電池生產(chǎn)企業(yè)需要在核查組到來之前把電池數(shù)補上以保證電池數(shù)等于整車數(shù)。
 
        工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%，環(huán)比降幅較大，產(chǎn)量不足2015年12月的1/6，其中，新能源商用車（純電動商用車+插電式商用車）減少超過5萬輛。銷量方面，據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年1月新能源乘用車銷量達1.37萬輛，較2015年1月0.49萬輛的銷量，同比增長1.8倍，但環(huán)比下降63%。業(yè)內(nèi)人士將此次新能源汽車產(chǎn)銷量大幅下滑稱之為斷崖式下跌。如此大幅度下降到底是何原因？
 
■原因一：新目錄待申報車型嚴(yán)重縮減
 
         政策調(diào)整期供應(yīng)不足。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，2015年12月處于“十二五”末期，由于地方政府、整車企業(yè)都在為“十二五”的目標(biāo)進行沖刺，產(chǎn)銷量激增；進入“十三五”政策調(diào)整期，各地方配套政策還未完善，產(chǎn)業(yè)處于相對停滯階段。此外，“新目錄”實施后，企業(yè)尚處于觀望狀態(tài)，市場車型供應(yīng)不足，市場銷量自然大幅下跌。
所謂“新目錄”是指工信部于2016年1月14日正式發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第1批）。該目錄共有247款車型入選，同時原來的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》廢止。對比新舊目錄可以發(fā)現(xiàn)，舊目錄自2009年8月推出以來，6年多時間里已累計發(fā)布了76批、3409款車型，縮減規(guī)模相當(dāng)大。
 
         國內(nèi)一家大型客車企業(yè)相關(guān)負責(zé)人對記者解釋了產(chǎn)生上述“停滯”狀態(tài)的原因，2016年新能源汽車補貼退坡、對產(chǎn)品的要求有所提升，企業(yè)只有生產(chǎn)符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品才能獲取補貼，在進入新目錄之前，企業(yè)銷售相關(guān)車輛需要承擔(dān)不能獲得補貼的風(fēng)險。
 
■原因二：地補未出企業(yè)觀望
 
         地方政策未出，經(jīng)銷商“按兵不動”。國內(nèi)一家生產(chǎn)新能源暢銷車型的企業(yè)推廣銷售人員陳先生告訴記者，各地方補貼政策還不明朗，經(jīng)銷商都處在觀望期，銷售積極性不高。
 
         該人士對記者解釋說，經(jīng)銷商將補貼資金作為新能源汽車推廣的經(jīng)費，若地方補貼政策不明朗，經(jīng)銷商是不愿意投入過多自有資金進行車輛推廣，車輛銷量自然不佳。
據(jù)了解，目前北京、沈陽、武漢、�？�、長春等城市明確了新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)，深圳和西安相繼出臺了新能源汽車地方補貼過渡政策。河北、沈陽、山西等地已公布了“十三五”期間新能源汽車推廣目標(biāo)，但絕大多數(shù)城市的地方補貼和推廣目標(biāo)都未出臺。
 
■原因三：特殊時期　電池供應(yīng)不足
 
        “清查騙補期間，很多電池企業(yè)都在忙著補漏洞，沒有太多產(chǎn)量供應(yīng)車企。”崔東樹對記者說。
 
         據(jù)了解，為了應(yīng)對四部委清查新能源汽車騙補現(xiàn)象，一部分電池生產(chǎn)企業(yè)需要在核查組到來之前把電池數(shù)補上以保證電池數(shù)等于整車數(shù)。“現(xiàn)階段生產(chǎn)的電池用于補原來的漏洞，從而導(dǎo)致電池供應(yīng)不足。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
 
         在2016中國電動汽車百人會“動力電池的發(fā)展與突破”主題峰會上，工信部裝備工業(yè)司司長張相木明確表示，出于對動力電池安全問題的考慮，目前暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。這一情況對新能源客車市場是否帶來影響？
 
         目前商用車市場的蕭條與暫停三元電池關(guān)系不大。上述車企李先生告訴記者，國內(nèi)客車使用三元鋰電池的企業(yè)相對較少，大部分企業(yè)使用磷酸鐵鋰電池，因此，三元鋰電池的暫停使用，對商用車產(chǎn)銷量影響不大。“商用車有季節(jié)性特點，上半年客車產(chǎn)銷量較小，是由于各地方的財政預(yù)算尚未批復(fù)，公交車采購還未開始，訂購高峰主要集中在下半年，因此目前市場的冷清符合市場規(guī)律。”
 
         記者采訪發(fā)現(xiàn)，無論國內(nèi)車企負責(zé)人或業(yè)內(nèi)專家普遍認為，目前新能源汽車產(chǎn)銷量的跳水與“十三五”階段政策調(diào)整相關(guān)，待政策明朗，相關(guān)利好消息的推出，新能源汽車仍將保持快速增長，同時也再次證明了政策對新能源汽車市場發(fā)展仍然發(fā)揮著舉足輕重的作用。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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