“上海新能源汽車補貼政策目前正在報批階段,補貼額度依據(jù)中央補貼標準制定,并且將建立退坡機制,具體補貼額度和退坡幅度以最終公布為準。”2月19日,一位負責上海新能源汽車推廣工作的政府內部人士接受第一電動網(wǎng)記者采訪時表示。
這意味著,上海從2010年至2015年沿用的“插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛,純電動乘用車補助4萬元/輛”的補貼標準將調整,將按照國家標準分續(xù)駛里程補貼。如果上海與中央保持補貼比例一致,則補貼標準為:純電動乘用車,100≤R<150補貼2.5萬元,150≤R<250補貼4.5萬元,R≥250補貼5.5萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50補貼3萬元。照此分析,插電式乘用車的補貼額度保持不變,但對于純電動乘用車來說,續(xù)航里程越高的車型能獲得更多的補貼優(yōu)惠。
上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良對此評價表示,上海補貼政策的調整有利于引導純電驅動技術的提升和普及,對續(xù)航里程較長,成本較高的純電動車型給予更多優(yōu)惠照顧,插電式乘用車在上海已經(jīng)獲得了較大的推廣成果,逐漸成熟,可以用市場化的方式繼續(xù)推進,整體上將補貼資源傾向于更需要研發(fā)、降低成本的車型產(chǎn)品上。
根據(jù)此前上海市新能源汽車推進辦的消息,上海有望延續(xù)新能源汽車免費申領滬牌政策,不限行不限購。除了市級補貼和免費滬牌,誘人的區(qū)級補貼也是吸引新能源車企和消費者的一大利器。據(jù)殷承良介紹,目前已獲悉嘉定區(qū)、閔行區(qū)等區(qū)域有繼續(xù)推行區(qū)補的計劃,但是否落實要等最終的政策發(fā)布。
2015年上海新能源汽車累計推廣應用44247輛,比2014年全年推廣應用10644輛增長4.15倍。據(jù)此,2013年以來上海新能源汽車推廣應用累計已達55406輛。目前,在上海市場上銷售的新能源車企達30多家,車型約有70種,外地新能源車品牌占70%。上海已成為全國新能源車市場規(guī)模最大的地區(qū)。
據(jù)悉,上海市2016年的推廣目標在4萬輛左右,目標數(shù)量略低于2015年的實際推廣量。上述上海政府內部人士表示,新能源汽車推廣不能只注重數(shù)量。論規(guī)模,上海2015年12月的新能源上牌量暴增至14715輛,但這并不是一個常態(tài)的增長。今年的推廣過程中,上海市將更注重新能源車型品質以及實際運營效果,并采取相應措施推進。
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