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新《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》讓補(bǔ)貼范圍重新規(guī)范

時(shí)間:2016-01-18 08:53來源:中國電池雜志 作者:西顧
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       1月14日,隨著《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第280批)》的推出,第一批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄推出�!�
 

 
  原《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的車型,自2016年1月1日起廢止。這是行業(yè)的重大事件,體現(xiàn)十三五的新能源車發(fā)展進(jìn)入規(guī)范發(fā)展的新階段。
 
    老的目錄時(shí)間久遠(yuǎn)
 
        自09年8月開始推出節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄,歷經(jīng)76批目錄,也是歷經(jīng)6年多的時(shí)間,這幾年時(shí)間的新能源車產(chǎn)品技術(shù)提升迅速,產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也是快速規(guī)范,部分前期公告車型設(shè)計(jì)時(shí)尚無相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求,因此產(chǎn)品設(shè)計(jì)與目前的法規(guī)要求已經(jīng)有較大的差距,需要規(guī)范和提升。我認(rèn)為有必要重新審定產(chǎn)品和符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的范圍,這樣才能有效的推動產(chǎn)品升級和現(xiàn)有銷售產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性。
 
 
 
 
         十三五的補(bǔ)貼要求升級。2016年的補(bǔ)貼仍然以工況法純電動里程為劃分標(biāo)準(zhǔn)。16年補(bǔ)貼持低于15年,影響不大。雙一百的標(biāo)準(zhǔn)提升是產(chǎn)品提升的重要標(biāo)志。新能源乘用車2016年補(bǔ)貼較2015年在低端退坡,續(xù)航里程高于一百,最高時(shí)速高于一百,體現(xiàn)鼓勵長續(xù)航里程的純電動車的思路。
 
         鼓勵長續(xù)駛里程車型的最低純電動工況續(xù)駛里程由原來的80公里上升到100公里,這也是促進(jìn)電動車提升實(shí)用的體現(xiàn)。純電動里程100≤R<150的占比較小,而且不是鼓勵方向。純電動里程在150至250之間補(bǔ)貼與2015年持平,純電動里程超過250公里的車型補(bǔ)貼金額較2015年提高0.1萬元,顯現(xiàn)出鼓勵新能源車型的政策趨向。這也對未來的退坡機(jī)制較好測算。
 
         插電式乘用車指標(biāo)不變,補(bǔ)貼稍降。此舉將鼓勵插電式乘用車相對混動車型更好進(jìn)入市場,以帶來更為良性和公開的競爭,提升產(chǎn)品水平。
 
原有車型需要重新申報(bào)驗(yàn)證的影響
 
         此次的老目錄廢止也是對部分企業(yè)利益的重大沖擊,畢竟每個(gè)公告的成本很高,需要多輛樣車和對應(yīng)的諸多的檢查測試,費(fèi)用都是沒有市場化概念的高成本的,企業(yè)為公告投入的多年的公告資源和對應(yīng)的成本都突然歸零,似乎也是很大的損失。
 
         前期合資品牌為了產(chǎn)能擴(kuò)張等發(fā)展了一些新能源車,產(chǎn)品較老,也沒有實(shí)際發(fā)展。這類車型也應(yīng)該規(guī)范。這樣的損失是針對那些拿公告裝門面的企業(yè)的損失,實(shí)際銷售產(chǎn)品的車型的改進(jìn)達(dá)標(biāo)難度不大,投入成本也是能從補(bǔ)貼拿回來的。因此這次損失的是門面車型。
 
         真正賣車的不影響發(fā)展,畢竟標(biāo)準(zhǔn)是早已清晰的,只是現(xiàn)有的產(chǎn)品審核應(yīng)該更加嚴(yán)謹(jǐn)。
 
15年銷能源車發(fā)展的問題特征
 
          15年新能源車增長特色是純強(qiáng)、插電慢,乘用車弱、商用車超強(qiáng)。根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì),2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛,同比增長4倍。其中,純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛,同比增長3倍,插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛,同比增長3倍;純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛,同比增長8倍,插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛,同比增長79%。這樣的乘商分化特征是與市場需求不一致的,我們的商用車占車市的不足20%,但新能源車的商用車占比達(dá)到40%以上,這是嚴(yán)重的商強(qiáng)乘弱的特征。
 
新車型目錄的特征  
 

 
           第一批新目錄主要是先發(fā)布轎車和乘用車(多用途車)等較規(guī)范的乘用車新能源產(chǎn)品,客車類產(chǎn)品也是發(fā)布較多。
 
           第一批中沒有專用車的新目錄,這也是專用車市場的產(chǎn)品目錄多,產(chǎn)品特殊性太復(fù)雜,產(chǎn)品技術(shù)參差不齊,且有待進(jìn)一步規(guī)范。
 
具體廠家目錄分析  
 
           從車型目錄看,目前的幾個(gè)增量點(diǎn)都基本有車型目錄推出,尤其是吉利的知豆的2.8米的車能夠第一批推出,說明國家是支持微型低速電動車升級的,未來的乘用車新能源是小型化可持續(xù)的。
 
           從金龍、大通、中通和凱馬百陸家等企業(yè)的6米輕客大量申報(bào)目錄看出國家對6米電動輕客仍是支持的,市場暴增銷量是可持續(xù)的。
 
           從華泰的轉(zhuǎn)型看,柴油車轉(zhuǎn)電動車是大趨勢,順應(yīng)潮流是好事情。
 
對16年新能源車發(fā)展仍應(yīng)樂觀
 
          15年的新能源車發(fā)展是超速的,必然帶來一定的嚴(yán)厲的喝茶和檢查,那些騙補(bǔ)的肯定會有點(diǎn)損失。這也是國家推出新目錄能有效改善的。雖然新目錄推出會影響一定的銷售進(jìn)度,但企業(yè)都會充分利用時(shí)間,這邊申報(bào),那邊溝通客戶,等目錄下來就生產(chǎn)和開票,因此理論上新申報(bào)對合規(guī)企業(yè)的發(fā)展影響不大。
 
           由于總體是規(guī)范產(chǎn)品合規(guī)性為主,并非抑制發(fā)展,因此我估計(jì)16年的新能源車仍是高增長的,只是起步慢一些,逐步提升。
 
           但我還是堅(jiān)持認(rèn)為發(fā)展新能源必須以乘用車為核心,目前的商用車有些跑偏。
 
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