1月5日晚間,宇通客車(chē)發(fā)布了2015年12月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。根據(jù)其此前發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,2015年宇通客車(chē)的銷(xiāo)量為6.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.15%�!睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,宇通客車(chē)增長(zhǎng)的動(dòng)力來(lái)源于新能源客車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
不只是宇通,新能源客車(chē)成為2015年多數(shù)客車(chē)類(lèi)上市公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要支柱,在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái),高額補(bǔ)貼是新能源客車(chē)推廣較好的重要原因。
最典型的例子是,補(bǔ)貼后新能源輕客的購(gòu)買(mǎi)成本幾乎降為零。這大大增加了相關(guān)整車(chē)企業(yè)和零部件供應(yīng)商的利潤(rùn),從而較好地促進(jìn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。然而,隨著新能源輕客市場(chǎng)趨于飽和,以及補(bǔ)貼退坡,新能源商用車(chē)的市場(chǎng)對(duì)輕客的依賴(lài)也將隨之改變。
新能源輕客“零成本”購(gòu)車(chē)
新能源客車(chē)成了部分商用車(chē)企業(yè)業(yè)績(jī)的重要支柱。據(jù)一些券商分析師預(yù)計(jì),在宇通客車(chē)6.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中,預(yù)計(jì)有四分之一來(lái)自于新能源客車(chē)。
事實(shí)上,新能源客車(chē)也為東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、金龍汽車(chē)等企業(yè)的業(yè)績(jī)做出很大貢獻(xiàn)。
記者了解到,按照此前(2013-2015年)中央對(duì)新能源客車(chē)的補(bǔ)貼政策,根據(jù)客車(chē)大小、續(xù)航里程等標(biāo)準(zhǔn)的不同,新能源客車(chē)可獲得15萬(wàn)元到50萬(wàn)元不等的中央財(cái)政補(bǔ)貼,而在1:1的地方補(bǔ)貼支持下,這一補(bǔ)貼可以達(dá)到30萬(wàn)元至100萬(wàn)元。
“算上補(bǔ)貼后,很多(新能源)客車(chē)的購(gòu)買(mǎi)很便宜,甚至有些是零成本。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱(chēng),按照這一額度,其中新能源輕客最高可獲得來(lái)自中央和地方政府約60萬(wàn)元的補(bǔ)貼,這甚至可以抵消車(chē)的售價(jià)。高額補(bǔ)貼是推高新能源客車(chē)銷(xiāo)量最重要的原因。
在高額補(bǔ)貼下,新能源客車(chē)尤其是輕客成為新能源在商用車(chē)領(lǐng)域推廣的重要突破口。
據(jù)工信部裝備工業(yè)司的統(tǒng)計(jì),2015年前11個(gè)月,新能源商用車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到10.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)90%。其中,新能源客車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到近8萬(wàn)輛,而輕客則成為新能源客車(chē)的最主要車(chē)型。
“新能源輕客的銷(xiāo)量占到新能源客車(chē)的79%。”國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾表示。
在新能源輕客的帶動(dòng)下,新能源在商用車(chē)領(lǐng)域的推廣得以順利進(jìn)行。此外,在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái),高額補(bǔ)貼在為部分商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)了可觀利潤(rùn)的同時(shí),相關(guān)新能源汽車(chē)零部件企業(yè)也獲得了較好發(fā)展機(jī)會(huì)。
城市物流車(chē)鼓勵(lì)采購(gòu)新能源
在此背景下,更多車(chē)企開(kāi)始加碼新能源客車(chē)市場(chǎng)。
據(jù)記者了解,包括宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)、福田汽車(chē)等在內(nèi)的車(chē)企均不同程度增加了研發(fā)費(fèi)用,主要投入方向就是新能源技術(shù)。但在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái),新能源客車(chē)市場(chǎng)空間有限。
“輕客市場(chǎng)每年約18萬(wàn)輛的容量,2015年的新能源車(chē)可能占到其中的6萬(wàn)輛,約三分之一的份額。”興業(yè)證券的一位分析師表示,“在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中,這樣的滲透率已經(jīng)最高了,短時(shí)間很難再有大的提高。”
更重要的是,支撐新能源客車(chē)的重要因素——財(cái)政補(bǔ)貼,也將在今年開(kāi)始進(jìn)入下降通道。記者了解到,從2016年開(kāi)始,新能源客車(chē)的補(bǔ)貼將改變以往僅根據(jù)車(chē)輛大小制定的方式,續(xù)航里程成為重要標(biāo)準(zhǔn)。此外,2016年~2019年,新能源客車(chē)的補(bǔ)貼將逐年下降。其中,2016年中央和地方對(duì)新能源輕客的補(bǔ)貼在每輛35萬(wàn)元到50萬(wàn)元不等,2019年將下降至20萬(wàn)到30萬(wàn)元。這與2015年最高的60萬(wàn)元相比將大幅下降。此外,中大型客車(chē)的補(bǔ)貼也會(huì)調(diào)低至70萬(wàn)元至100萬(wàn)元。
這意味著,在補(bǔ)貼下降的情況下,2016年新能源輕客的購(gòu)買(mǎi)成本相應(yīng)增加,輕客能否保持大幅增長(zhǎng)將面臨挑戰(zhàn)。
“2015年11月開(kāi)始,新能源輕客的銷(xiāo)量繼續(xù)沖高。”崔東樹(shù)告訴記者,“當(dāng)時(shí)很多人就指出這是因?yàn)?016年購(gòu)車(chē)的補(bǔ)貼會(huì)降,這屬于提前消費(fèi)。”
在這樣的情況下,2016年的新能源商用車(chē)市場(chǎng)能否維持增長(zhǎng)充滿(mǎn)變數(shù)。事實(shí)上,部分車(chē)企已開(kāi)始尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)。
“城市物流車(chē)會(huì)是新能源商用車(chē)在2016年的增長(zhǎng)點(diǎn)。”上述興業(yè)證券的分析師認(rèn)為。原因在于根據(jù)相關(guān)部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的若干意見(jiàn)》,對(duì)新增更新城市物流配送車(chē)輛,新能源汽車(chē)的占比也提出了一定要求。
因此,東風(fēng)汽車(chē)、福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)等企業(yè)已開(kāi)始布局城市物流用新能源車(chē)。可以預(yù)期,伴隨著新能源商用車(chē)增長(zhǎng)點(diǎn)的改變,企業(yè)業(yè)績(jī)或?qū)㈦S之變化。
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