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自主新能源遭遇“狼來了” 合資車企搶攻插電混動(dòng)車

時(shí)間:2016-01-07 08:14來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:西顧
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         華晨寶馬、北京奔馳、上海大眾,上海通用等合資企業(yè)則多數(shù)選擇了插電式混合動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)化之路。有分析指出,相比純電動(dòng)汽車諸多尚不成熟的使用條件,混動(dòng)汽車以及插電式混動(dòng)汽車更容易讓普通消費(fèi)者接受。
 
         在《中國(guó)制造2025》明確自主品牌在我國(guó)新能源發(fā)展中的戰(zhàn)略地位后,2016年各個(gè)自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域開始加速布局。
 
         2015年12月28日,北汽集團(tuán)宣布,將投資80億元在常州建設(shè)“北汽新能源汽車動(dòng)力電池”、“北汽集團(tuán)常州產(chǎn)業(yè)基地”兩個(gè)項(xiàng)目。就在一天之前,北汽投資130億元開工建設(shè)的昌河九江產(chǎn)業(yè)園也將新能源作為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目之一。
 
         不僅北汽集團(tuán),2015年下半年,包括上汽、廣汽、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城在內(nèi)的多個(gè)自主企業(yè)均發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。從各個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品布局來看,2016年我國(guó)自主企業(yè)幾乎都采取了插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)齊頭并進(jìn)的發(fā)展路線。
 
         有所不同的是,華晨寶馬、北京奔馳、上海大眾,上海通用等合資企業(yè)則多數(shù)選擇了插電式混合動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)化之路。有分析指出,相比純電動(dòng)汽車諸多尚不成熟的使用條件,混動(dòng)汽車以及插電式混動(dòng)汽車更容易讓普通消費(fèi)者接受。
 
插電混動(dòng)與純電動(dòng)并進(jìn)
 
         2015年11月,《中國(guó)制造2025》新能源路線圖正式發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃,到2020年自主新能源汽車年銷量突破100萬輛,市場(chǎng)份額在70%以上。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),自主品牌的新能源汽車發(fā)展也在2016年集體提速。
 
          截至目前,北汽集團(tuán)不僅已經(jīng)開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪投資,而且2016年的新能源規(guī)劃也浮出水面。有消息稱,2016年北汽集團(tuán)將推出三款新能源車型,分別為首款電動(dòng)SUV;全新的純電動(dòng)轎車;一款采用全鋁車身設(shè)計(jì)的新車型。
 
          和北汽集團(tuán)專注電動(dòng)車領(lǐng)域有所不同,上汽、廣汽、長(zhǎng)城等自主品牌均采取了混合動(dòng)力與純電動(dòng)齊頭并進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
 
          在上汽集團(tuán)新能源汽車領(lǐng)域投資200億元的基礎(chǔ)上,“2016年上汽乘用車將推兩款新能源汽車,一款為純電動(dòng)汽車,另一款為全新一代插電強(qiáng)混榮威E550。”上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋透露,廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示:“廣汽傳祺將以插電式PHEV、純電動(dòng)EV作為發(fā)展重點(diǎn)、兼顧HEV混合動(dòng)力,形成三大新能源車型平臺(tái)和系列產(chǎn)品。”而2016年該企業(yè)將推出旗下首款純電動(dòng)車GS4EV。
 
           計(jì)劃在新能源汽車領(lǐng)域投資168億元的長(zhǎng)城汽車,其首款新能源汽車也將于2016年推出。同時(shí),哈弗H7和H7L的混合動(dòng)力版本也將隨后發(fā)布。
 
新能源遭遇“狼來了”?
 
           與大部分自主品牌不同,多數(shù)跨國(guó)公司選擇了國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車型。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5系插電式混合動(dòng)力車型國(guó)產(chǎn)的寶馬集團(tuán),2016年有望國(guó)產(chǎn)X1和3系的插電式混動(dòng)車型。華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者:“未來寶馬在華的所有國(guó)產(chǎn)車型都將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。”
 
           寶馬集團(tuán)在華相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示:“在目前基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的情況下,我們認(rèn)為先推出混合動(dòng)力車型是最好的方案。”
 
           在新能源汽車推廣策略上與寶馬“達(dá)成共識(shí)”的還有奔馳。繼2015年11月C級(jí)插電式混動(dòng)車型國(guó)產(chǎn)上市之后,“2016年北京奔馳將加速推出混合動(dòng)力產(chǎn)品。”北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、北京奔馳董事長(zhǎng)徐和誼曾表示。
 
           未來計(jì)劃通過與江淮合作加速新能源車國(guó)產(chǎn)的大眾汽車,2016年也將混合動(dòng)力車型作為國(guó)產(chǎn)的重點(diǎn)。有消息稱,上海大眾和一汽-大眾奧迪將分別國(guó)產(chǎn)全新C級(jí)車插電混動(dòng)版和A6Letron插電混動(dòng)版,唯一實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車型將為高爾夫。
 
          上海通用作為美系車的代表,在2015年4月底公布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃之后,2016年1月27日首款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車型CT6混合動(dòng)力版將正式上市。
 
合資新能源車型將蜂擁而至,勢(shì)必對(duì)目前自主新能源汽車“獨(dú)占鰲頭”的市場(chǎng)格局帶來沖擊。
 
           但汽車營(yíng)銷專家顏景輝則認(rèn)為這并不會(huì)改變目前的新能源車市場(chǎng)格局。他表示:“合資車型大多為混合動(dòng)力車型,這和自主品牌偏重純電動(dòng)的路線并不相同;同時(shí),合資車型的價(jià)格較高,與自主品牌的消費(fèi)人群有一定區(qū)隔。”
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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