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動(dòng)力電池安全問題成社會(huì)焦點(diǎn)

時(shí)間:2016-01-06 09:59來源:OFweek 鋰電網(wǎng) 作者:西顧
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       特斯拉在電動(dòng)車行業(yè)屬于領(lǐng)軍“人物”，可以說在電動(dòng)車質(zhì)量、安全性上特斯拉已達(dá)到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，但是近年來特斯拉電動(dòng)車頻頻發(fā)生起火事件，就在2016年剛剛到來之際，一輛特斯拉Model S在挪威的一個(gè)超級(jí)充電站充電時(shí)起火了，雖然此次事件并沒有人員傷亡，但還是給電動(dòng)車市場(chǎng)帶來了很大的沖擊，由此引發(fā)了許多專家以及民眾對(duì)于電動(dòng)車安全問題的討論。而動(dòng)力電池作為電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿碓�，其安全問題自然成為熱議的話題。
 
　　許多業(yè)界人士表示，動(dòng)力鋰電池在理論上比錳酸鋰/三元電池要安全，但是在實(shí)際的使用過程中，由于動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)工藝控制問題，使得動(dòng)力鋰電池線路從材料到電池的一致性上不如錳酸鋰、三元電池。雖然近幾年來發(fā)生的電動(dòng)車起火事件官方并沒有給出權(quán)威的結(jié)論，但是我們不能單純的說這些都是偶然事件，可以說在動(dòng)力電池的質(zhì)量問題上確實(shí)存在很多弊端，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)往往追求利益最大化，許多企業(yè)往往只注重電池的銷量，而對(duì)電池質(zhì)量本身并沒有給與足夠的重視，在電池的生產(chǎn)過程中缺少嚴(yán)格的把關(guān)以及檢測(cè)措施。從另一方面來說，將動(dòng)力電池作為汽車的主要?jiǎng)恿�，這就需要將幾十度電甚至上百度電集中在一個(gè)小容器中，在這種情況下要保證電池的安全性不僅需要高質(zhì)量的原材料，同時(shí)在電池和電芯包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也有很高的技術(shù)要求，另外動(dòng)力鋰電池的使用環(huán)境也是影響其安全性的重要因素，在溫度極高或者極低的情況下，目前的技術(shù)還不能百分百保證電池的安全性能，因此在技術(shù)不能達(dá)到完美之前，動(dòng)力鋰電池的安全是相對(duì)的�，F(xiàn)階段在我國(guó)，由于前幾年勞動(dòng)力成本的低廉，給動(dòng)力鋰電池的加工提供了一個(gè)很好的發(fā)展契機(jī)，隨著勞動(dòng)力成本的上升，我國(guó)的動(dòng)力鋰電池行業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，這就需要電池生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)變態(tài)度和思維，從只看短期、看量到看長(zhǎng)期、看質(zhì)方向轉(zhuǎn)化。
 
　　雖然現(xiàn)階段動(dòng)力鋰電池并不可以百分之百保證安全，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步這些短板終將會(huì)慢慢克服，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)必將迎來快速發(fā)展的春天。
 
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