2016年大、中型客車市場最大的市場機遇是什么?當記者把這個問題拋給客車生產(chǎn)企業(yè)、客車運營企業(yè)以及行業(yè)觀察人士時,異口同聲的答案是:新能源客車。
如今,新能源客車生產(chǎn)的技術(shù)路徑已經(jīng)明確,發(fā)展純電動。“在新能源汽車的發(fā)展過程中,行業(yè)普遍認為2014年純電動汽車會迎來爆發(fā)期,但是誰也沒想到2015年純電動大中型客車的市場增長能夠如此之快。”宇通客車某區(qū)域銷售人員向記者表示,“2016年,新能源客車市場將持續(xù)升溫,這與各廠家的戰(zhàn)略發(fā)展方向是相符合的。”
海格客車人員向記者表示,在過去的2015年,新能源客車的銷售額占其總銷售額的50%以上,而發(fā)展新能源客車已經(jīng)成為公司的戰(zhàn)略方向,2016年海格也將繼續(xù)以新能源客車為市場發(fā)力點。
2016年市場亮點仍是新能源
在補貼政策的推動下,2016年大中型客車市場將繼續(xù)以新能源客車為主。
在過去的2015年下半年,尤其是年底,全國各地掀起了購置純電動客車的熱潮。究其原因,主要是因為新補貼標準,即《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補助標準》實施在即,對純電動客車的補貼不再只看車輛長度,而是按照續(xù)駛里程和單位載質(zhì)量能耗進行細化。對此,記者從各大客車生產(chǎn)企業(yè)處了解到,客車生產(chǎn)企業(yè)認為按照單位載質(zhì)量能耗進行補貼比較合理,“2016年,企業(yè)會在純電動客車生產(chǎn)方面,依據(jù)國家補貼標準通過技術(shù)升級降低生產(chǎn)成本,對生產(chǎn)車輛進行開發(fā)研制,落實到用戶時,基本能夠?qū)崿F(xiàn)讓用戶花一樣的錢,買到與此前一樣的車。”某客車企業(yè)的技術(shù)開發(fā)人員向記者透露。
如此來看,2016年的新能源客車市場依舊會在政策補貼的推動下,實現(xiàn)更大增長,也將成為2016年大中型客車市場中最大的亮點。
此外,按照細分市場來看,旅游客車將持續(xù)升溫,這與國家制定的旅游帶動經(jīng)濟發(fā)展政策密切相關(guān)。校車經(jīng)過2015年的理性發(fā)展,在2016年將持續(xù)這一態(tài)勢。而長途客運車輛在高鐵路網(wǎng)的持續(xù)沖擊下,10米以下長途客運車輛或成為增長點。
純電動購車成本有望下降
根據(jù)《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》,到2017~2018年,新能源汽車的補助標準要在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019~2020年補助標準要在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
對于逐年退坡的新能源汽車補貼政策,記者在近期內(nèi)也與客車生產(chǎn)企業(yè)和運營企業(yè)進行了探討。“如果純電動客車的技術(shù)水平更加成熟,尤其是生產(chǎn)的量達到一定程度時,新能源客車的購置成本有望下降,2016年新能源客車購置成本下降有望實現(xiàn)。”行業(yè)內(nèi)某資深人士向記者透露。
對此,記者也曾向數(shù)家客車生產(chǎn)企業(yè)進行求證,這些客車企業(yè)無不表示,未來隨著國家政策補貼逐步退坡,或者當國家對新能源客車的補貼政策取消時,純電動客車將以“低購置成本與低運營成本”吸引用戶,但這需要一個過程。
2016年,純電動客車成本降低或?qū)⒂谢蚨嗷蛏俚捏w現(xiàn)。
行業(yè)技術(shù)水平將持續(xù)提升
2016年,注定是純電動客車整體技術(shù)水平提升的一年。
記者獲悉,在2015年年末的中國電動汽車百人會論壇新聞發(fā)布會上,中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高公開表示,新能源汽車的技術(shù)提升比銷量增長更為重要。
不僅如此,吉林省琿春市的一位公交客運企業(yè)負責人向記者表示,在2015年7、8月份期間考察全國各地的客車生產(chǎn)企業(yè)時,僅一家企業(yè)的純電動客車有信心能夠?qū)崿F(xiàn)在-35℃的極寒條件下充電、放電正常。而在今年年末,經(jīng)過近數(shù)月的時間,已經(jīng)有多個廠家向該負責人表示,純電動車輛已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在極寒條件下正常運行。“我相信,2016年純電動客車的電池技術(shù)還會有進一步提升,將更能滿足使用者的需求。”該負責人告訴記者。
另據(jù)記者了解,宇通客車獲得了今年國家科技進步二等獎,這在客車行業(yè)中實屬少見,同時也足以見得,依托純電動客車的發(fā)展,客車行業(yè)整體技術(shù)水平提升將迎來一個新時期。
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