隨著磷酸鐵鋰電池的規(guī)�;瘮U(kuò)大產(chǎn)量,有業(yè)內(nèi)人士估計(jì),2016年將迎來產(chǎn)能過剩的時(shí)代。而三元材料電池的市場缺口仍然較大,國內(nèi)企業(yè)應(yīng)積極克服三元材料電池技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)、配套、售后等短板,從而占有更廣闊的市場空間,保證新能源汽車電池的產(chǎn)量和質(zhì)量。
新能源汽車,這種在前幾年還只有車展上才能看到的“高大上”的交通工具,如今卻已經(jīng)勢不可擋地走進(jìn)尋常百姓家。在新能源車逐步火熱的同時(shí),其最關(guān)鍵的零部件——動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè),也摩拳擦掌,欲求分一杯羹。
12月16日,新能源汽車再出利好政策,財(cái)政部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知(征求意見稿)》。文件指出未來五年,中央財(cái)政將向新能源汽車推廣應(yīng)用較大、充電基建設(shè)施較為完善的�。ㄊ�、區(qū))發(fā)放獎(jiǎng)金。
實(shí)際上,繼2012年以來,從中央到地方各地區(qū)政府針對新能源汽車的各種利好政策不斷,比如購車補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。在北京,新能源汽車已經(jīng)不用搖號,上海也是直接免費(fèi)送新能源牌照。有了政策支持,消費(fèi)者的購買欲便被刺激起來了,新能源汽車市場迅速增長,成為低迷的車市中的一匹黑馬,銷量飆升。
工信部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,11月份,我國新能源汽車生產(chǎn)7.23萬輛,同比增長6倍,環(huán)比增長42.6%,繼續(xù)超出市場預(yù)期。1-11月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬輛,同比增長四倍。新能源汽車銷量的增長帶來了零部件需求的激增,尤其是至關(guān)重要的動(dòng)力電池。
電池供不應(yīng)求,廠商紛紛擴(kuò)產(chǎn)
2015年是新能源汽車市場迅速擴(kuò)張的一年,許多車企都想抓住政策福利,增加銷量,從而擴(kuò)大市場占有額。雖然行情大好,但是北汽新能源、上汽乘用車、江淮等制造商卻紛紛表示新能源汽車陷入產(chǎn)能不足的困境。
有業(yè)內(nèi)人士表示,新能源汽車的關(guān)鍵零部件——動(dòng)力電池的供應(yīng)不足,是限制新能源汽車產(chǎn)量的重要原因。
這樣的情形雖然讓動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商始料未及,但卻及時(shí)做出了應(yīng)變,紛紛大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn),以彌補(bǔ)新能源汽車動(dòng)力電池巨大的市場缺口。
國內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)天能動(dòng)力稱明年至少將新增4條生產(chǎn)線,總產(chǎn)能1吉瓦時(shí),屆時(shí)將可以滿足15萬-20萬輛電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)需要。國內(nèi)另一主流動(dòng)力電池供應(yīng)商國軒高科明年也將投產(chǎn)2.4億安時(shí)的動(dòng)力電池生產(chǎn)線,而且未來新增產(chǎn)能也將主要放在動(dòng)力電池上。
新能源汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也都在享受其市場擴(kuò)張帶來的好處,電池的缺口給整車企業(yè)以及電池生產(chǎn)商本身都帶來了巨大的壓力,動(dòng)力電池供應(yīng)不足將是生產(chǎn)者的機(jī)遇,但對他們而言,能否生產(chǎn)出高質(zhì)量高品質(zhì)的動(dòng)力電池又將是巨大的挑戰(zhàn)。
供應(yīng)過量,隱憂顯現(xiàn)
雖然新能源動(dòng)力電池潛力無限,但是,過猶不及,一味擴(kuò)大產(chǎn)量,不講質(zhì)量,必將帶來產(chǎn)能過剩,資源浪費(fèi)等問題。
目前,大多數(shù)國內(nèi)電池企業(yè)擴(kuò)張的產(chǎn)能都是磷酸鐵鋰電池,但現(xiàn)在乘用車動(dòng)力電池的大方向是三元材料電池,而磷酸鐵鋰電池達(dá)不到年初科技部公布的《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》的要求。相關(guān)專家認(rèn)為,我國電池企業(yè)三元電池的技術(shù)仍然較為落后。
隨著磷酸鐵鋰電池的規(guī)模化擴(kuò)大產(chǎn)量,有業(yè)內(nèi)人士估計(jì),2016年將迎來產(chǎn)能過剩的時(shí)代。而三元材料電池的市場缺口仍然較大,國內(nèi)企業(yè)應(yīng)積極克服三元材料電池技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)、配套、售后等短板,從而占有更廣闊的市場空間,保證新能源汽車電池的產(chǎn)量和質(zhì)量。
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