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探秘正道新能源：堅(jiān)持造車夢，布局石墨烯

時(shí)間:2015-12-21 08:59來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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         江蘇省連云港市開發(fā)區(qū)的黃海大道999號(hào)內(nèi)，坐落著正道連云港新能源公司。這個(gè)并不知名的企業(yè)，母公司是正道集團(tuán)(01188.HK)——由中國傳奇汽車人物仰融在香港發(fā)起并掌控的企業(yè)。借連云港的一隅，仰融和正道集團(tuán)發(fā)出繼續(xù)造車夢的聲音，并透露將來的核心武器——石墨烯電池。
 
        12月17日，連云港正道新能源汽車系統(tǒng)集成有限公司總經(jīng)理陳貞華等正道集團(tuán)的高管在連云港接受了多家媒體的采訪。在造車以及動(dòng)力電池業(yè)務(wù)上，正道高管和盤托出了他們的攻略。技術(shù)+模式并舉在紙面上的勾畫清晰。
 
造車攻略：代工+融資租賃
 
        總部在香港的正道集團(tuán)，在內(nèi)地已經(jīng)多處播種，試圖栽培起新能源汽車業(yè)務(wù)。最終，正道選中了連云港。
 
        在連云港開發(fā)區(qū)內(nèi)，有著正道的四家公司：連云港正道新能源有限公司、連云港正道新能源汽車系統(tǒng)集成有限公司、連云港正道電池技術(shù)有限公司，以及連云港正強(qiáng)新能源汽車銷售有限公司。正道集團(tuán)看重其地理位置和自然條件。這里是新亞歐大陸橋的起點(diǎn)，一帶一路的樞紐。連云港開發(fā)區(qū)一直在努力筑巢引鳳，通過優(yōu)惠的政策吸引先進(jìn)的新能源無污染企業(yè)進(jìn)駐，以率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。
 
        連云港正道新能源汽車系統(tǒng)集成有限公司總經(jīng)理陳貞華介紹，2013年，正道集團(tuán)通過對電池材料、電池管理系統(tǒng)以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等三電系統(tǒng)的開發(fā)和集成，并結(jié)合德國商用車公司MAN的巴士技術(shù)和產(chǎn)品體系，開發(fā)純電動(dòng)巴士，并完成了實(shí)際路試驗(yàn)證。正道純電動(dòng)巴士采用鈦酸鋰電池續(xù)航，單次充電10分鐘續(xù)航行里程50公里。
 
正道純電動(dòng)巴士
 
         完成開發(fā)之后，正道集團(tuán)一直試圖采用車企代工+融資租賃的模式推廣該車型。其基本模式是，在全國范圍內(nèi)選擇電動(dòng)公交車代工合作伙伴，生產(chǎn)項(xiàng)目落戶當(dāng)?shù)睾�，再成立融資租賃公司，負(fù)責(zé)推廣正道純電動(dòng)公交車、幫助政府實(shí)現(xiàn)城市公共交通零排放。
 
         這一模式的主要特點(diǎn)包括，正道與公交公司簽訂為期10年的戰(zhàn)略合作與服務(wù)合約；正道以車價(jià)零首付方式，向公交公司供純電動(dòng)公交車及充電系統(tǒng)解決方案；公交公司以固定費(fèi)用支付純電動(dòng)公交車的使用費(fèi)；正道對電池系統(tǒng)提供10年保修與維護(hù)。他表示，這一模式下的新能源汽車完全不依賴于政府補(bǔ)貼，可完全市場化運(yùn)作。
 
         丹東黃海汽車有限責(zé)任公司(下稱丹東黃海)一度明確成為正道集團(tuán)代工的合作伙伴。2015年7月12日，正道集團(tuán)宣布與丹東黃海及上海明弈投資管理訂立合作意向書。丹東黃海以其常州子公司(常州黃海)為三方合作的生產(chǎn)平臺(tái)，正道及明弈投資以總代價(jià)2億元人民幣常州黃海之股權(quán)。不過，12月17日，丹東黃海的母公司曙光股份(600303.SH)公告稱，將常州黃海的股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給了常州常高新實(shí)業(yè)投資有限公司。公告沒有提及與正道集團(tuán)的合作是否持續(xù)。另外，2014年7月，正道集團(tuán)合作生產(chǎn)的新能源客車在河北保定路測。2015年7月22日，曙光股份公告稱丹東黃海與保定公共交通總公司簽訂591輛黃海純電動(dòng)客車銷售合同，但并未明確是否與正道合作生產(chǎn)車輛。
根據(jù)半年報(bào)，正道集團(tuán)通過全資子公司連云港正強(qiáng)新能源汽車銷售有限公司從事其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。至2015年上半年，獲得2698萬港元營業(yè)額。
 
         正道集團(tuán)此前表示將在2015年底開始純電動(dòng)客車上路運(yùn)營。但常州黃海被出售，是否影響其進(jìn)度？正道集團(tuán)高層表示，“塞翁失馬，焉知非福”。新能源客車的核心是三電。正道手握核心資源，走輕資產(chǎn)代加工的道路，把握產(chǎn)業(yè)鏈上游，與下游生產(chǎn)企業(yè)抱團(tuán)群暖，這是正確的發(fā)展道路。在實(shí)體經(jīng)濟(jì)寒冬來臨之際，需要更多正道這樣的企業(yè)為與整車廠合作共謀發(fā)展。
 
電池攻略：先推鈦酸鋰，后手石墨烯
 
        不像汽車，在電池和其他汽車零部件方面，正道集團(tuán)計(jì)劃自己生產(chǎn)。正道集團(tuán)2013年起設(shè)立的連云港正道新能源有限公司，是正道集團(tuán)目前最重要新能源零部件生產(chǎn)基地。
         連云港正道新能源有限公司(連云港正道)為中外合資企業(yè)，正道集團(tuán)與江蘇新海連發(fā)展集團(tuán)有限公司合資成立，致力于新能源汽車電機(jī)、電控與電池系統(tǒng)(“三電”)及其關(guān)鍵材料的研發(fā)與生產(chǎn)。包括石墨烯材料、動(dòng)力電池單體及其組合，以及電池管理系統(tǒng)(BMS)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控、自動(dòng)變速器等產(chǎn)品。
 
         三電之中，電池走得更快。連云港正道采用國際企業(yè)代工生產(chǎn)的電芯，在國內(nèi)生產(chǎn)電池包，其產(chǎn)線包括：1條電芯分裝線、1條散熱片分裝線、1條模組裝配線、2條電池Pack+PDU裝配線及最終的動(dòng)力電池系統(tǒng)循環(huán)檢測。記者在連云港正道的電池生產(chǎn)線上看到，正道的電池系統(tǒng)包括4個(gè)32個(gè)模組，分置于4個(gè)單獨(dú)的鋼柜內(nèi)。模組電極采用焊接連接；外殼為高強(qiáng)度鋼，密封防水。連云港正道規(guī)劃要建成年產(chǎn)1萬臺(tái)套新能源電動(dòng)車用的動(dòng)力電池。
 
連云港正道的動(dòng)力電池生產(chǎn)線
 
         目前在媒體上被爆炒的石墨烯電池，正道集團(tuán)提前有了布局。
 
          石墨烯是是世界上最薄且最堅(jiān)硬之納米材料。由于其韌性及高導(dǎo)電性，石墨烯如果合理被應(yīng)用于動(dòng)力電池材料中去，能夠極大提升能量密度和充放電速度。石墨烯大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)是當(dāng)今世界研究的熱點(diǎn)，但是主流的氧化還原法制造石墨烯，需要使用大量的濃硫酸，造成環(huán)境嚴(yán)重污染。陳貞華介紹，正道集團(tuán)與美國加州大學(xué)洛杉磯分校(UCLA)合作建立了石墨烯研究中心，并在連云港建立石墨烯研發(fā)及批量生產(chǎn)基地，采用天然氣制石墨烯的方式，開發(fā)出了低成本、單層石墨烯大規(guī)模量產(chǎn)工藝及技術(shù)。連云港正道已于2015年7月開始了單層石墨烯之試生產(chǎn)。
 
連云港正道新能源石墨烯試驗(yàn)中心的石墨烯紐扣電池
 
          在此基礎(chǔ)上，正道集團(tuán)其他企業(yè)合作，開發(fā)出石墨烯鈦酸鋰電池。陳貞華說，正道石墨烯鈦酸鋰電池能量密度達(dá)到120瓦時(shí)/公斤，充放電次數(shù)35000次，功率密度達(dá)到6000瓦/公斤，可實(shí)現(xiàn)3分鐘快速充電。
 
         同時(shí)，正道還致力于研發(fā)石墨烯鋰硫電池。一般傳統(tǒng)鋰離子電池的能量密度約為120瓦時(shí)/公斤。據(jù)介紹，石墨烯鋰硫電池理論比能量密度為2500瓦時(shí)/公斤，是傳統(tǒng)鋰電池的20倍。正道集團(tuán)與UCLA合作研發(fā)的石墨烯鋰硫電池檢測結(jié)果表明：在10C的大電流充放電倍率下，達(dá)到比容量300瓦時(shí)/公斤。目前，正道正在與UCLA合作進(jìn)行量產(chǎn)前的試驗(yàn)驗(yàn)證。
 
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    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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