深圳汽車限購又給新能源車開了一次“綠燈”。日前,市交委和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布新能源車指標(biāo)增量調(diào)整方案,規(guī)定名下已有一輛車的個(gè)人和單位,可以再申請一輛新能源車指標(biāo)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,這一政策是本地新能源車行業(yè)的又一重大利好。
新能源車申購門檻一度偏高
雖然深圳汽車限購已經(jīng)為新能源車開過一次“綠燈”:每年新增的10萬個(gè)新車指標(biāo)中,2萬個(gè)指標(biāo)會指定留給新能源車。但遺憾的是,這劑“強(qiáng)心針”并沒有像預(yù)料那樣激活新能源車的私人市場。
根據(jù)市交委發(fā)布的數(shù)據(jù),每次小汽車增量指標(biāo)搖號中,新能源車的廢標(biāo)率始終高居90%以上。最近一次搖號結(jié)果出來后,剩余電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)達(dá)到10102個(gè),遠(yuǎn)大于參與搖號的個(gè)人和單位數(shù)量。與之相反的是,普通小汽車的增量指標(biāo)的競爭卻異常激烈,處在60人搶1個(gè)指標(biāo)的局面。
究其原因,深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀認(rèn)為是申購門檻太高了。他認(rèn)為,其實(shí)許多人想購買新能源車作為家庭的第二輛車,但限購政策要求電動(dòng)小汽車的申購條件與傳統(tǒng)小汽車一樣:擁有深圳戶籍或深圳居住證,個(gè)人名下無機(jī)動(dòng)車登記。“這就讓許多人放棄了買電動(dòng)小汽車的念頭。”因此,限購政策出來后,有關(guān)部門就開始整理材料上報(bào),呼吁降低新能源車申購的門檻。
多項(xiàng)新政為新能源車“充電”
如今,申購門檻真的降低了。9日,深圳市交通委和深圳市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源車推廣應(yīng)用,調(diào)整電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)調(diào)控政策的通知》,放寬對于申請電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)的條件,進(jìn)一步鼓勵(lì)市民使用電動(dòng)小汽車。《通知》規(guī)定,深圳市民或單位在擁有一輛小汽車的前提下,還可以再申請一輛電動(dòng)小汽車。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,這個(gè)政策將進(jìn)一步刺激深圳新能源車的私人市場。事實(shí)上,除了該新政外,深圳此前還出臺了多項(xiàng)刺激新能源車消費(fèi)的政策,包括統(tǒng)籌設(shè)立50億元新能源汽車扶持資金、使用環(huán)節(jié)最高享受6萬元的優(yōu)惠補(bǔ)貼、新能源車當(dāng)日路邊停車首小時(shí)免費(fèi)等,都在一定程度上推動(dòng)著深圳新能源車的普及。
充電難困擾新能源車的推廣
據(jù)了解,降低申購門檻和加大補(bǔ)貼力度,確實(shí)可以鼓勵(lì)一部分市民購買新能源車,但阻礙新能源車推廣的最大“攔路虎”依舊是充電難。
年初市發(fā)改委透露,深圳已經(jīng)建設(shè)快速充電站81座、慢速充電樁近3000個(gè)。但實(shí)際上,這份“成績單”并不十分理想——快速充電樁僅完成原計(jì)劃的三四成,慢速充電樁只完成一成。
成績雖然不好,但目標(biāo)并不小。2015年底前,全市新增1800個(gè)快速充電樁,其中寶安、龍崗、南山不低于300個(gè),福田、羅湖、龍華不低于200個(gè),光明、坪山不低于100個(gè),鹽田、大鵬不低于50個(gè)。同時(shí)要求慢速充電設(shè)施須納入新建建筑設(shè)計(jì)規(guī)范、綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能評估規(guī)范,保證充足電力增容,布線覆蓋所有車位;已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會公共停車場按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設(shè)施。
半年過去了,進(jìn)度到底如何?“現(xiàn)在還在布局階段,估計(jì)9月份會全面鋪開。”陸象幀坦言,進(jìn)度并沒有那么快,但是各區(qū)的布點(diǎn)已經(jīng)完成,也有七八家運(yùn)營公司愿意參與運(yùn)營這些充電樁。當(dāng)記者問到年底能否建成1800個(gè)充電樁時(shí),陸象楨表示:“這是必須要的,任務(wù)既然下了,就要全力以赴地完成。”
(責(zé)任編輯:admin)
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