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    近日，工信部網(wǎng)站一則《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》激起層層漣漪。在這項將于今年7月10日起正式實施的規(guī)定中，最引人注目的有兩點：一是降低了新建新能源汽車企業(yè)的投資門檻，二是提高了準入的技術(shù)門檻。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)落地，標志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入拼技術(shù)時代。河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)該怎樣應對新挑戰(zhàn)呢？

　　投資門檻降低、技術(shù)門檻抬高，新能源汽車市場將形成“鯰魚效應”

　　瀏覽新規(guī)，“新建純電動乘用車企業(yè)投資項目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模可由投資主體自行決定，不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制”條款格外奪目。

　　但更醒目的條款是：新建企業(yè)“在技術(shù)上具有純電動乘用車產(chǎn)品從概念設計、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設計到樣車研制、試驗、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷，同時需掌握整車控制系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。”

　　“新規(guī)傳遞的信號十分明確，就是大幅降低新建新能源汽車企業(yè)的投資門檻，但對技術(shù)指標卻提出了高標準嚴要求，目的就是要吸引一大批具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)，參與到純電動乘用車的科研生產(chǎn)中來，形成鯰魚效應，激活市場。”省工信廳裝備處調(diào)研員喬慶祥分析。

　　記者了解到，樂視、易到用車、百度、富士康等一大批IT和互聯(lián)網(wǎng)公司相繼宣布啟動造車項目，新能源汽車領域成為這些新軍團的鐘愛。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司跳入新能源汽車市場，成為“新概念”鯰魚，意味著這些鯰魚將與現(xiàn)有的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)同池“搶食”，我省的長安、長城、中博、御捷、新宇宙等車企，面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

　　技術(shù)為王時代來臨，改造升級成現(xiàn)有車企不二選擇

　　6月25日，在省會西大街與裕華路交叉口的警務站，一輛正在充電的電動巡邏車十分引人注目。這些電動巡邏車來自于河北新宇宙電動車有限公司，是該公司電動汽車9大系列21個品種中的一種。

　　“面對即將到來的競爭，河北新能源車企要想做大做強，必須從技術(shù)上下功夫，加快技術(shù)升級，不斷研發(fā)新產(chǎn)品。”河北省電動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長、新宇宙公司董事長呂洪濤說。

　　不久前，新宇宙獲得了生產(chǎn)純電動輕型客車和SUV的資質(zhì)，旗下產(chǎn)品將再添兩名新丁。背后的強大支撐是，該公司成立的擁有100多名研發(fā)人員、與北京理工大學、清華大學、中國工程院等科研院所合作的新能源汽車研發(fā)中心。“有錢沒技術(shù)，別玩純電動汽車。”呂洪濤說。

　　對于低速純電動汽車，國家一直未出臺明確的技術(shù)標準和管理政策，此次新規(guī)對新建車企提出“雙100”要求，即新能源汽車續(xù)航里程和時速都要達到100公里以上。對此，以生產(chǎn)小微型低速純電動汽車為主的河北御捷車業(yè)有限公司感到了壓力，開始加快調(diào)整升級，以應對新規(guī)落地后將面臨的競爭。

　　河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平表示，御捷近期的主要任務就是研發(fā)符合“雙100”標準的小微型、輕量化、智能化純電動轎車，爭取明年6月通過考核，登錄國家新能源汽車產(chǎn)品公告目錄，獲得上路資質(zhì)。
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