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浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（下稱“吉利”）董事長(zhǎng)李書(shū)福與浙江省臺(tái)州市老鄉(xiāng)、新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司（下稱“新大洋”）總裁鮑文光，因新能源車而走到一起。吉利與新大洋在甘肅蘭州宣布成立新大洋電動(dòng)車科技有限公司，聯(lián)手打造的微型純電動(dòng)車“知豆”11日在蘭州基地下線。在低速電動(dòng)車遲遲未獲得正式“身份證”時(shí)，新大洋通過(guò)與吉利合作，獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)的同時(shí)，也將借力吉利在汽車制造、運(yùn)營(yíng)等方面的資源，加快在微型電動(dòng)車市場(chǎng)的布局。

　　鮑文光接受媒體采訪時(shí)談到，新大洋與吉利將形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)技術(shù)共享，共同開(kāi)發(fā)微型純電動(dòng)車平臺(tái)，此外，新大洋也在努力爭(zhēng)取拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　本報(bào)記者查閱第266期工信部新車目錄發(fā)現(xiàn)，吉利新款電動(dòng)車已赫然在列，車尾有“吉利”、“知豆”標(biāo)識(shí)。此款微型電動(dòng)車正是吉利集團(tuán)與新大洋集團(tuán)合資公司的首款產(chǎn)品。這次合資公司推出的知豆D1電動(dòng)車，是新大洋利用多年積累的自主正向技術(shù)開(kāi)發(fā)體系，基于全球首創(chuàng)的電動(dòng)汽車輕量化車身和專用底盤(pán)平臺(tái)而打造的新一代微型純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程達(dá)到160公里。

　　在產(chǎn)能方面，新的合資公司將會(huì)對(duì)吉利集團(tuán)蘭州生產(chǎn)基地和其原有生產(chǎn)線進(jìn)行整合，未來(lái)將逐步形成年30萬(wàn)輛左右的產(chǎn)能。目前，蘭州生產(chǎn)基地已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)10萬(wàn)輛的水平。

　　此前，在山東等地設(shè)有生產(chǎn)基地的新大洋，通過(guò)8年投入10億元進(jìn)行微型電動(dòng)車研發(fā)之后，正走出一條與山東眾多低速電動(dòng)車制造商不同的路徑。目前，山東低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)有幾百家，年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛。不過(guò)，山東低速電動(dòng)車一直在爭(zhēng)議中生存。雖然國(guó)家相關(guān)部委并沒(méi)有明令禁止生產(chǎn)低速電動(dòng)車，但也遲遲未有相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。去年，工信部、公安部等多個(gè)部委到山東調(diào)研。曾一度有消息傳出，對(duì)低速電動(dòng)車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及政策或于去年年底發(fā)布。據(jù)了解，這一標(biāo)準(zhǔn)及政策至今尚未正式出臺(tái)。

　　五年前便進(jìn)入電動(dòng)車制造領(lǐng)域的新大洋，由于不具備制造乘用車的資質(zhì)，經(jīng)過(guò)多番周折后，去年才與眾泰汽車合作并于當(dāng)年4月推出眾泰知豆電動(dòng)車，2014年產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)了7400多輛，位列純電動(dòng)汽車市場(chǎng)前三位。為了加快步伐，在2016年快速上量，新大洋又“傍上”了吉利這一靠山，借助吉利的造車資質(zhì)以及其他資源進(jìn)一步拓展微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。而吉利也在加快推動(dòng)新能源車發(fā)展戰(zhàn)略，因此兩者一拍即合。

　　事實(shí)上，吉利此前與康迪電動(dòng)車公司、科力遠(yuǎn)等公司已經(jīng)在新能源領(lǐng)域展開(kāi)合作。其中，與康迪電動(dòng)車公司已于2013年3月合資成立浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司，雙方各出資5億元，之后又各追加1.5億元，總投資額達(dá)13億元。目前吉利、康迪合資公司的主要業(yè)務(wù)集中在城市“微公交”領(lǐng)域，而吉利、新大洋的合資產(chǎn)品知豆將直接面向市場(chǎng)進(jìn)行銷售。