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　他是新能源汽車先行者，開疆拓土引綠色潮流。2000年，他孤注一擲投身新能源汽車事業(yè)，轉(zhuǎn)眼便是14年。春秋輪轉(zhuǎn)，幾經(jīng)沉浮，政策、市場總在變，但萬變不離其宗——強者的游戲，他終是以強者的姿態(tài)等到了“新能源汽車的春天”。“一路雖然艱辛，如今想來總算是歡笑多于唏噓。”他就是深圳市五洲龍汽車有限公司（簡稱“五洲龍”）董事長張景新。近期公司頻頻斬獲大單，作為董事長的他喜笑顏開，也更加斗志昂揚。

　　命運往往就是這么難以預(yù)測。14年前，新能源汽車在國內(nèi)還少人問津，這位白手起家的客家人敢為天下先,大膽把全部家當(dāng)“砸進”混合動力客車領(lǐng)域，很多人說：“這位老板真是瘋了。”14年后，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨，從政府到企業(yè)都已經(jīng)達成共識，商機無限，作為第一個“吃螃蟹的人”，五洲龍在新能源汽車領(lǐng)域搶占先機，優(yōu)勢畢現(xiàn)。

　　張景新秉承了客家人拼搏、睿智、堅韌與悍猛的優(yōu)點。他的獨具慧眼和開拓創(chuàng)新讓人心生敬意，更難能可貴的在于他與新能源汽車榮辱與共，在于浮沉中的真實。他的故事不僅僅書寫了一個白手起家的民營企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)傳奇，也代表了一種笑看風(fēng)云、堅守夢想的態(tài)度。

　　喜報連連  攬羊城上億訂單

　　村上春樹談跑步，以及由跑步推及人生時說過一句話：“一旦把握住了節(jié)奏，只需維持即可。”這句話同時可以指向事業(yè)，對一個企業(yè)而言，在適當(dāng)時機找到節(jié)奏至關(guān)重要。張景新無疑是找到了五洲龍的節(jié)奏，不但節(jié)奏已經(jīng)確立，并且韻律流暢，潮流生成。

　　要看答卷，今年下半年以來，五洲龍捷報頻頻，接連簽約多項具有重大意義的新能源客車批量投放訂單就是最好的說明。“現(xiàn)在市場反應(yīng)很好，到目前為止已經(jīng)有一千多輛訂單了，還有不少海外的。”張景新說。

　　最讓張景新振奮的是，不久前與廣州珍寶（白馬）巴士有限公司成功簽約了179輛混合動力城市客車采購協(xié)議。這個合同金額高達1.7億人民幣的訂單，引起了一場11家競標企業(yè)的“殊死搏斗”，而五洲龍憑借不俗的實力脫穎而出。對于這場戰(zhàn)役，張景新一早就成竹在胸。五洲龍多年來在深圳投放新能源汽車達4000余輛，積累了大量的公交車運營保障經(jīng)驗。不僅是對五洲龍的把握，對整個新能源汽車市場的節(jié)奏張景新都可謂了然于心。所以，當(dāng)?shù)弥�近鄰有這么一個“大蛋糕”，一個切合廣州公交實際運營情況的投標方案，迅速在他的腦中形成了。他立即調(diào)派人員，成立專項工作組，全力應(yīng)戰(zhàn)。最終滿載而歸。“這樣私企的訂單，完全是實力的角逐，考驗的就是我們的真功夫。”張景新對五洲龍客車可靠的品質(zhì)保障深感自豪。

　　基本定調(diào)  欲展鴻鵠之志

　　新能源汽車不是一般的產(chǎn)品，離不開政府的引導(dǎo)和政策的推動。張景新告訴記者，前兩年有點走得“暈頭轉(zhuǎn)向”，現(xiàn)在感覺新能源汽車有路可走了。“干了十幾年確實有點辛苦、有點累。過去沒有想到做新能源汽車會這么難，也沒想到我們國家政策支持的力度會這么大。”

　　在張景新看來，現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車形勢一片大好。“我感覺今年和往年完全不相同，政策基本定調(diào)，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨，政府也提供了很多措施和辦法。”去年11月，四部委公布了各地申報新能源汽車推廣應(yīng)用方案的審核評估名單，并確定了全國28個城市、區(qū)域為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，隨后推出了更具市場化、更系統(tǒng)的補貼方案。國務(wù)院總理李克強明確指示優(yōu)先推廣新能源公交、公務(wù)車的示范運行和普及。國家主席習(xí)近平更是表示，發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國走向汽車強國的必經(jīng)之路。一系列政策利好，五洲龍朝氣蓬勃，蓄勢待發(fā)，張景新對新能源汽車的未來更加堅信了。在他的格局里，要把五洲龍打造成為中國新能源客車第一品牌，雖然過去五洲龍取得了不少成就，但不能光吃老本，還要立新功，而此時，正是揚帆遠航的好時機。振翅的呼聲已現(xiàn)端倪，誰也不知道，張景新胸中的藍圖描繪得有多壯闊。

　　孤注一擲  相信美好未來

　　張景新是典型的客家人，敢想、敢干、敢吃苦。他出生于廣東省揭西縣的一個普通家庭，靠做運輸起家。在搞運輸過程中，張景新發(fā)現(xiàn)汽車配件在廣東還沒有專門經(jīng)銷公司，一個零件損壞，購買起來非常麻煩，于是，他抓住商機做起了汽車配件貿(mào)易。積累了一定財富后，他開始進軍客車制造業(yè)，成立了廣東富達企業(yè)集團有限公司。當(dāng)年這家潮汕地區(qū)惟一的客車制造廠，是當(dāng)?shù)氐募{稅第一大戶，是揭陽的驕傲。

　　張景新至今還感到自豪的是,上世紀八九十年代在做汽車配件生意時,就實現(xiàn)了電腦化管理,既提高了效率,也大大降低了成本,還提升了企業(yè)形象。這也激發(fā)了張景新的創(chuàng)新精神，在后來做新能源汽車時同樣發(fā)揮了重要作用。他堅持五洲龍要走自主研發(fā)道路，重視對數(shù)據(jù)的收集，把有效數(shù)據(jù)提供給技術(shù)人員，與技術(shù)團隊同吃同睡，通宵達旦進行技術(shù)攻關(guān)，五洲龍優(yōu)質(zhì)的管理系統(tǒng)就是這樣誕生的。

　　提到與新能源汽車的結(jié)緣，要從2000年說起，長期跟汽車打交道的張景新到國外考察時，注意到新能源汽車的起步，回國后，又在一些大型研討會上，與多名知名專家和學(xué)者，一起探討了新能源汽車在國內(nèi)推廣應(yīng)用的可行性。他敏銳地捕捉到新能源汽車的發(fā)展空間，認為探索新能源汽車這條差異化的路子企業(yè)才更有生命力。于是，他把上億元家產(chǎn)全部投入研發(fā)混合動力客車。

　　老牌企業(yè)研究新能源汽車幾十年未果，張景新卻一入行就把白手起家掙來的資產(chǎn)全部押寶進去，他的膽子大得有些離譜。當(dāng)時，很多人都提出了質(zhì)疑。有汽車專家當(dāng)面對他說,搞混合動力客車不是民營企業(yè)能干成的事情。甚至有人在背后議論：“張景新是不是瘋了”。然而張景新卻始終相信自己的判斷。“今天雖然辛苦，未來肯定是光明的。人要有信念，要有遠大的理想，為自己貢獻，為社會貢獻，為人類做貢獻。”他說。

　　光有信念不行，要有行動，要堅持。張景新開始在新能源汽車領(lǐng)域全力以赴。從2001年開始,公司投入巨資進行混合動力客車研發(fā),僅用一年時間就研制成功兩輛混合動力樣車。2002年,樣車經(jīng)過了200多次檢測試驗、20000多公里的路試。2003年12月,張景新把廣東富達企業(yè)集團有限公司從揭陽移師到深圳龍崗,正式注冊為深圳市五洲龍汽車有限公司,并且明確了建立中國環(huán)�？蛙嚠a(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展目標。

　　借力政策  五洲龍成推廣先行者

　　縱觀世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，每一次技術(shù)革新都離不開政策的呵護，五洲龍也不例外，沒有深圳市政府在其發(fā)展前期給予的極大支持就沒有今天的五洲龍。

　　深圳當(dāng)初發(fā)展新能源汽車非常有眼光，并不是簡單做好中央的一個課題,而是要做出一個產(chǎn)業(yè)鏈來。從汽車投放到地方的充電設(shè)施、資金安排等都有所考慮。2009年,“十城千輛”計劃正式推出,深圳作為“十城千輛”首批示范城市,率先在國內(nèi)建立起綠色公交體系,投放新能源汽車無論從數(shù)量上、規(guī)模上看都是全國領(lǐng)先。深圳是一片新能源汽車發(fā)展的肥沃土壤，作為本土企業(yè)，五洲龍受益明顯。

　　據(jù)張景新回憶,2005年在沒有國家目錄公告、不能上牌的情況下,深圳市政府毅然決定支持五洲龍開展新能源客車商業(yè)化示范,五洲龍第一批混合動力客車投放到公交市場,車牌掛“五洲龍一號”到“五洲龍七號”,把深圳市政府的文件貼在車上運營。后來示范運行又增加到了多條線路、20多輛新能源公交車。“這個工作非常重要，在線上跑，收集了足足兩年的運行數(shù)據(jù)，有幾麻袋之多，為制定新能源汽車標準打了很好的基礎(chǔ)。”張景新對深圳市政府給予的支撐心懷感恩。

　　張景新說，政策利好對新能源汽車發(fā)展有強大的推動力。比如，幾年前，找銀行貸款非常艱難，現(xiàn)在很多銀行都表示支持新能源汽車發(fā)展，中國銀行深圳分行行長甚至提出：“不支持新能源汽車發(fā)展的銀行不是好銀行。”當(dāng)然，即便如此，推動新能源汽車的阻力依然不小。“關(guān)鍵問題在于核心利益問題，需要時間去理順。問題點還有，政府能夠真正按照規(guī)劃走嗎？受地方保護，各方利益博弈因素影響，推廣過程中，某些地方領(lǐng)導(dǎo)還在猶豫不決。”

　　漫漫求索  困惑與希望并存

　　在歷史轉(zhuǎn)折的當(dāng)口，張景新毅然投身新能源汽車事業(yè)。當(dāng)時有此眼光，想要分一杯羹者不乏，但能真刀真槍堅定不移去做的卻鳳毛麟角，張景新的命運與新能源汽車的大時代就此交織。事實上，很長一段時間，市場的不景氣和政策的不確定性，讓張景新一度很迷茫。

　　作為一個白手起家的企業(yè)家，張景新深知新能源汽車未來的路會充滿荊棘和坎坷，在政策不明朗、市場沒起色、無可供參考的成功模式的背景下，堅韌的他咬緊牙關(guān)，親自上陣和研發(fā)人員并肩作戰(zhàn)。

　　雖然熬過了最難的日子，但困難還沒有終止。2013年政策斷層，空窗長達九個月。張景新說，五洲龍當(dāng)時有200多輛車訂單被毀合同，損失了六七千萬元，此外，還有一大堆訂單不敢簽，即便生產(chǎn)出來，政策補貼不到位買家也會不認賬，損失慘重。

　　回憶到這，原以為會聽到張景新的抱怨，然而讓記者意外的是，對于新能源汽車行業(yè)發(fā)展道路上的種種問題，張景新除了接受與包容，更多的是在思考作為一個民營企業(yè)，如何能夠助推行業(yè)的發(fā)展，如何能夠在低迷的市場中給客戶某更多福利。

　　15年來，張景新本著大膽去做、全力支持、大膽試錯的原則，帶領(lǐng)著五洲龍專注新能源客車事業(yè)的發(fā)展。作為一個拓荒者，經(jīng)歷了市場的不景氣和政策的不確定性，見證了形勢的跌宕起伏、柳暗花明，面對變遷和不可預(yù)期的未來，在迷茫困惑中，張景新經(jīng)受住了考驗。如今，進退兩難的局面逐漸散去，繁花似錦的道路依稀可見，在困惑過后，張景新將滿載著希望，帶領(lǐng)五洲龍繼續(xù)前行。