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     近日，記者從科技部獲悉，截至2012年12月，我國25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市共示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車（推薦目錄車型）2.74萬輛。其中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬輛、私人領(lǐng)域0.44萬輛。2013年3月底將完成財政補貼清算，預(yù)計示范推廣規(guī)模將達(dá)到3.97萬輛。
    據(jù)科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我國新能源汽車研發(fā)水平和國際先進(jìn)相當(dāng)，建立了相對完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢測體系，商業(yè)化示范運行規(guī)模國際領(lǐng)先。
    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國在2005-2012年期間申請的清潔汽車專利數(shù)與德國、韓國持平，均占全球?qū)＠麛?shù)的8%，并列全球第三。
    科技計劃引領(lǐng)技術(shù)進(jìn)步
    據(jù)介紹，“十五”、“十一五”期間，我國先后啟動了863計劃電動汽車重大專項、節(jié)能與新能源汽車重大項目等，投入科技經(jīng)費近20億元。建立起以混合動力、純電動、燃料電池汽車為“三縱”，以動力總成控制、驅(qū)動電機、動力電池等關(guān)鍵零部件為“三橫”的“三縱三橫”戰(zhàn)略研發(fā)布局。形成了整車零部件企業(yè)協(xié)同研發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)檢測平臺和應(yīng)用示范為(博客,微博)支撐載體的研發(fā)創(chuàng)新體系。
    “十一五”期間，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目共安排國撥經(jīng)費11.6億元，設(shè)置技術(shù)開發(fā)、公共支撐平臺、示范推廣、標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略研究等方面課題，帶動企業(yè)、地方等資金投入超過60億元，共有432家單位的1.46萬人參與了相關(guān)研發(fā)工作。形成節(jié)能與新能源汽車研發(fā)平臺55個，建成產(chǎn)業(yè)化基地87個，建立15個國家實驗室和工程技術(shù)中心；申請專利2011項（發(fā)明專利1015項），正式發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)62項（國家標(biāo)準(zhǔn)30項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32項）。
    2010年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，隨后出臺了新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。新能源汽車產(chǎn)業(yè)按照市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的原則，加強共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，開展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究和檢測試驗平臺建設(shè)，組織規(guī)�；�示范��(yīng)用和商業(yè)模式探索，并加強國際間交流合作。
    2012年4月，科技部公布《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，確定了純電驅(qū)動戰(zhàn)略，建立“三橫三縱三大平臺”戰(zhàn)略布局，重點支持29個任務(wù)方向，著力推進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車集成技術(shù)和公共平臺技術(shù)的攻關(guān)與完善、深化與升級。目前，已啟動“十二五”863計劃、科技支撐計劃電動汽車類項目39個，科技計劃經(jīng)費預(yù)算13.57億元。
    2012年6月，國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，提出以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。為配合規(guī)劃實施，2012年9月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部共同組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程。中央財政安排專項資金40億元，重點支持全新設(shè)計開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關(guān)鍵零部件。
    通過科技計劃引領(lǐng)，大幅提升了我國新能源汽車的研發(fā)水平。我國自主研發(fā)生產(chǎn)的鋰離子動力電池性能顯著提升，產(chǎn)業(yè)化能力大大加強；燃料電池系統(tǒng)性能與耐久性穩(wěn)步提升，成本大幅下降；車用電機系統(tǒng)性能取得較大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)化能力大幅提升。
    示范應(yīng)用帶動商業(yè)運行
    2009年年初，科技部、財政部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委四部委共同啟動“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作,批復(fù)了北京、上海、深圳、合肥等25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市（地區(qū)），并在上海、深圳、合肥等6個城市開展私人購買新能源汽車補貼試點。2012年12月，四部委共同組織開展了試點城市總結(jié)驗收工作。
    為進(jìn)一步擴大節(jié)能與新能源汽車示范推廣范圍，2012年9月，四部委印發(fā)了《關(guān)于擴大混合動力公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，遵循“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，在前期示范推廣的基礎(chǔ)上，選擇一批節(jié)能減排效果顯著、性能穩(wěn)定的混合動力公交客車（含插電式）產(chǎn)品，擴大到全國所有城市推廣，推廣目標(biāo)為3000-5000輛。通過公開招標(biāo)，共有17家企業(yè)的69個型號產(chǎn)品列入推廣計劃。
    有關(guān)專家認(rèn)為，通過規(guī)�；�示范運行并加強運行監(jiān)控管理，為持續(xù)改進(jìn)車輛技術(shù)性能，提升穩(wěn)定性和可靠性，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，帶動社會資源投入，推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供了良好的環(huán)境，推進(jìn)了私人購買新能源汽車市場的啟動。
    據(jù)悉，深圳、杭州、合肥等城市還開展了新能源汽車商業(yè)化運行，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面也積極開展了商業(yè)化運行模式的探索，取得了寶貴的經(jīng)驗。
    國際科技合作廣泛開展
    當(dāng)前，以美國、德國、日本為代表的汽車領(lǐng)先國家都制定了國家戰(zhàn)略規(guī)劃，積極發(fā)展新能源汽車。為應(yīng)對汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展和競爭新局面，我國廣泛開展新能源汽車國際科技合作，構(gòu)建了以中美、中德為代表的新能源汽車研發(fā)和示范合作平臺。
    據(jù)了解，我國先后建立了“中美清潔能源研究中心”、“中德電動汽車聯(lián)合研究中心”，重點開展關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、示范模式等方面的合作。中德合作中，建立了深圳—漢堡、武漢—北威州、大連—不萊梅電動汽車示范運營國際合作城市。倡議并率先啟動了電動汽車國際伙伴計劃，并在上海市嘉定區(qū)建立了國際電動汽車示范區(qū)。
    據(jù)悉，為進(jìn)一步加快新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化步伐，今后我國將繼續(xù)按照國家節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略與規(guī)劃部署，加強科技研發(fā)與示范推廣工作。一是堅持純電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展路線，加強新能源汽車“三縱三橫三大平臺”共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。二是建立和完善電動汽車的技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的深度融合和協(xié)調(diào)互動。三是建立起國家重點實驗室、國家工程中心、相關(guān)高校和研究機構(gòu)等科技研發(fā)資源的開放共享機制，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供服務(wù)。四是推進(jìn)新能源汽車的綜合應(yīng)用示范，完善鼓勵性政策措施，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。五是加強國際合作，加強電動汽車基礎(chǔ)科學(xué)、共性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、示范運行、商業(yè)模式方面多層次、多形式的合作與交流。 (責(zé)任編輯：王杰)