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　　近年來，新能源汽車的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，一方面得益于市場(chǎng)消費(fèi)對(duì)節(jié)能環(huán)保新能源的需求，另一方面從高額度的政策補(bǔ)貼中獲得了極大利好。在高額度政策補(bǔ)貼的刺激下，中國(guó)的新能源汽車的確發(fā)展迅猛，但是在技術(shù)突破上，尤其是電池技術(shù)方面卻遭遇“瓶頸”。 　　針對(duì)這些情況，國(guó)家新的補(bǔ)貼政策“退坡”幅度增加，從今年起延續(xù)至2015年的節(jié)能補(bǔ)貼新政策將出現(xiàn)新變化,其中,中央財(cái)政補(bǔ)貼或?qū)⒅苯訐芨督o汽車企業(yè),未來中國(guó)新能源政策的補(bǔ)貼重點(diǎn)將從銷售環(huán)節(jié)傾向技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新環(huán)節(jié)。眾所周知，新能源汽車的電池是重中之重，電池技術(shù)的研發(fā)也是最重要的環(huán)節(jié)，由此可見，此次政策利好將助推電池技術(shù)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?br />  
　　此前給予新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者以政策補(bǔ)貼，是希望在電池技術(shù)還沒有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)，同時(shí)鼓勵(lì)消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買。由于政府補(bǔ)貼的額度太高，新能源汽車就很難分出能力和水平的差距。導(dǎo)致一些企業(yè)趁虛而入，制造出一些產(chǎn)量小產(chǎn)能低的超小型電動(dòng)車，從而嚴(yán)重阻礙了新能源汽車電池技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。 　　電池技術(shù)的先進(jìn)與否將影響著新能源汽車的技術(shù)革新，甚至影響整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，影響新能源汽車在消費(fèi)者心中的地位。如今新的政策補(bǔ)貼重點(diǎn)從銷售環(huán)節(jié)傾向技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新環(huán)節(jié)，就是從根本上引導(dǎo)企業(yè)加大電池技術(shù)創(chuàng)新力度的投入，從而生產(chǎn)出續(xù)航能力更強(qiáng)、更加節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。
 
　　混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫動(dòng)力汽車等新能源汽車的賣點(diǎn)就是節(jié)能和環(huán)保，只要在這兩點(diǎn)上做到極致，那生產(chǎn)出的新能源電動(dòng)車必將受到消費(fèi)者的青睞，從而在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。
 
　　長(zhǎng)期以來，新能源汽車企業(yè)都力爭(zhēng)在電池技術(shù)上尋求突破，雖然取得了很大的成功，但電池技術(shù)短板仍然很明顯，如續(xù)航能力不足等，再加上電池研發(fā)成本極高，讓一些汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上停滯不前。此次有國(guó)家政策的大力引導(dǎo)，相信這些企業(yè)必會(huì)加大電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入，從而帶動(dòng)電池行業(yè)的飛速發(fā)展。
(責(zé)任編輯：王杰)