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誰是下一個汽車限購城市?

時間:2015-01-09 10:36來源:第一財經(jīng)日報 作者:楊海艷
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“元旦期間,本來是打算選建材先把房子裝修好,明年再買車,但現(xiàn)在我決定把裝修的錢拿出部分做首付先買車,房子慢慢裝也來得及。”家住太原的孫小姐在電話里告訴記者,讓她改變主意的原因是此前深圳的突襲式限購以及2014年底太原市政府首次提出的機動車保有量控制目標。

2014年底深圳的汽車限購,正在引發(fā)國內(nèi)其他地區(qū)消費者對于限購的“恐慌”。

誰是下一個汽車限購城市?

多地消費者成“驚弓之鳥”

根據(jù)太原市政府的規(guī)劃,2015年全市機動車保有量要控制在110萬輛以內(nèi),而據(jù)當?shù)亟还懿块T發(fā)布的數(shù)據(jù),截至去年9月,當?shù)貦C動車的保有量已經(jīng)突破100萬輛,這也就意味著,留給2015年的新增機動車數(shù)量將不足10萬輛。

“雖然政府相關部門后面對媒體表示,是否限購還在討論中,但防患于未然總是好的,深圳(限購)就是很好的一個例證。”孫小姐認為。太原一家自主品牌的經(jīng)銷商告訴記者,孫小姐的擔憂并不是空穴來風,在此之前,已經(jīng)有小道消息傳出太原將限購,而如今的總量控制幅度確實低于此前車市的年平均增量。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在過去兩年,太原市年平均新增汽車達到15萬輛左右。

太原之外,陜西西安,車商張先生明顯感覺到元旦期間到店的客流量較去年12月下旬多了近三成。“今年過年晚,按照我之前的預估,元旦應該客流量也不大,但1月1日當天上午,就比之前多了大概兩撥客人,以至于我臨時打電話將休假的銷售員叫了回來。”張先生是一家二級經(jīng)銷店老板,據(jù)他介紹,從往年的經(jīng)驗看,元旦很多消費者都會選擇出行或者出游,所以客流會比較平穩(wěn),而今年新增的客源在他看來大部分是受到“限牌”傳言的影響。在張先生看來,西安限購也不乏可能。

早在2012年8月,《西安市道路交通安全條例(征求意見稿)》就提出,西安市政府可以根據(jù)道路交通狀況,對機動車實行總量控制和制定車輛限行措施。但是,短短六天后,西安市法制辦公開辟謠,稱將不會采取任何限購政策,并取消原定的聽證會。而在張先生看來,自此之后,但凡其他城市突然限購,當?shù)叵M者就會如“驚弓之鳥”一般,引發(fā)購車“熱潮”。

據(jù)西安當?shù)孛襟w報道,自元旦小長假之后,西安當?shù)氐纳吓屏勘憔痈卟幌隆H1月4日當天,掛牌量便達到1600左右,為平日的2倍,而據(jù)當?shù)孛窬硎荆@其中不乏深圳限購而引發(fā)的恐慌購車效應。

此外,深圳限購后,曾有媒體預測下一步將實施限購的城市名單,而汽車保有量較高的成都以及重慶等城市赫然在列。由于此前兩地都曾出現(xiàn)過“限購”的傳言,因此,此次的被點名再度成為催熱當?shù)卦┸囀械囊粋重要因素。“要說具體有多少增量,這個目前暫時不好分辨,但至少在促成交易上,這個消息還是有一定分量的。”江淮汽車成都一家經(jīng)銷商總經(jīng)理對記者表示。據(jù)其介紹,在元旦期間,成都當?shù)赜胁簧?S店也以“限購”為噱頭,以刺激車市銷量。而據(jù)記者獲得的一份第三方數(shù)據(jù),去年前10月,成都和重慶兩地的機動車增長率同比高達40%以上,居全國前列,其銷量也分別達到45.8萬輛以及36.7萬輛,與深圳幾乎相當�?梢韵胂蟮氖�,一旦限購成真,將有為數(shù)不少的需求被壓制。
 車市消費結(jié)構(gòu)或再生變

全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認為,“深圳限購對2015年市場增長帶來40萬的批發(fā)銷量損失,對全國市場形成2%的增速損失”。而據(jù)知名咨詢機構(gòu)威爾森發(fā)布的調(diào)研報告預計,2015年,恐還有兩大城市加入限購之列。在車市增速放緩已成定局的大背景下,限購城市的增加將導致車市結(jié)構(gòu)發(fā)生更深層次的裂變已經(jīng)成為業(yè)界共識。

以廣州為例,據(jù)威爾森提供的數(shù)據(jù),廣州限牌一年后,新增汽車結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定變化。其中,A00級、A級車市場同比增速下降,而B級、C級以及SUV車型的上牌量同比出現(xiàn)上漲,車市結(jié)構(gòu)上移明顯。根據(jù)北上廣以及天津的經(jīng)驗,限牌后自主品牌l車首先受到?jīng)_擊。

不過,深圳市場有一定的特殊性,在此之前,以廣州為核心的南方地區(qū)一直是日系車的大本營,而廣州限購之后,深圳則成為支撐日系銷量的重要城市之一。在威爾森看來,深圳限購后,日系車的“反彈“節(jié)奏可能會被打亂。據(jù)其提供的數(shù)據(jù),2011年日系品牌在深圳的市場份額達到近5年頂點,為41.1%,而釣魚島事件后,日系品牌份額大幅下滑。隨著加強新車投放力度,2014年,深圳日系品牌份額連續(xù)兩年大幅下跌后小幅反彈。而此次限購之后,日系車的需求將進一步被壓縮。

這樣的變化是否會給包括德系、美系以及法系等車企以更多的機會,還有待進一步觀察。在此之前,德系車企紛紛發(fā)布了南方戰(zhàn)略,試圖從被日系盤踞的南方市場中分食更多的市場蛋糕,而一則突如其來的“限購令”,或許給了它們更多的機會。

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