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電池大王的鑄“心”之路:國軒高科的創(chuàng)新與專注

時間:2015-08-04 15:37來源:中國電池聯(lián)盟網 作者:火凡
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  從家用普通裝5號鎳氫電池到手表慣用的紐扣電子,從手機鋰離子電池板到汽車使用的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池……不難看出,電池已與人們的生活息息相關,然而,長期以來電池的使用壽命短、安全性能差、污染周期長又一直是電池生產商所亟待解決的難題。

  那么,如何才能在傳統(tǒng)電池的基礎上,生產出體積小、儲能高、壽命長,而且更具環(huán)保的電池?在業(yè)內,享有“電池大王”之稱的國軒高科做出了典范。

  創(chuàng)新是基堅持創(chuàng)新是硬道理

  說起創(chuàng)新,各行各業(yè)都在追求這一彰顯競爭力的優(yōu)勢所在,也是當下廣為傳唱的老調子,而國軒高科在新能源車載電池的研發(fā)上,把老調子唱出了新味道。

  據介紹,國軒高科擁有一支強有力的創(chuàng)新團隊,一支由海外專家領銜、240余名專職人員組成的科研經驗豐富的研發(fā)隊伍——工程研究院,處在國內同行業(yè)企業(yè)前列。

  在企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)過程中,國軒高科瞄準動力電池規(guī)�;a關鍵工藝技術,同時強化對基礎性電池技術的研究與掌握,推進高品質的產品實現規(guī)�;彤a業(yè)化。

  經過研發(fā)團隊的一致努力,國軒高科在創(chuàng)新方面可以說是碩果累累。其中,自主研發(fā)的“電動汽車用鋰離子電池管理系統(tǒng)”成功實現了鋰離子電池管理系統(tǒng)產業(yè)化;自主研發(fā)的“電動汽車用磷酸鐵鋰電池一致性技術”及開發(fā)的“電動大巴電池箱溫度智能控制系統(tǒng)”得到成功應用轉化,形成了包括生產鋰離子電池所需的正極材料、負極材料、電解液、電池管理系統(tǒng)等在內的一批自主研發(fā)核心技術產品。

  目前,國軒高科研發(fā)和生產的電動電池,被廣泛應用在電動大巴、電動轎車、電動物流車等新能源動力車領域,得到了廣大整車企業(yè)的一致好評。

  高效的創(chuàng)新研發(fā)為國軒電池帶來豐厚市場回報的同時,也贏得了用戶的口碑。近年來,國軒電池搭載蘇州金龍、安凱客車、廈門金龍、廈門金旅、申沃客車,近5000輛純電動大巴在全國各地(包括臺灣)運營。此外,國軒高科還與北汽、上汽、江淮、眾泰、新大洋合作近16000輛純電動乘用車,其中客車類的最長的已運營近35萬公里,乘用車最長為18萬公里。這是國內目前為止最大規(guī)模的實際應用。

  專注是本打消疑慮致力車載電池

  “創(chuàng)新是民族進步的靈魂,專注是一個企業(yè)成功的關鍵!”國軒高科董事長李縝的話語擲地有聲。

  電池技術是車企發(fā)展新能源汽車的最核心技術。與其說目前市場是新能源車企之間的較量,倒不如說是電池上的比拼,這就不僅僅需要在傳統(tǒng)電池基礎上的創(chuàng)新,還需要有那份不可或缺的專注。

  我國是一個汽車生產大國,也是消費大國,但作為汽車的動力能源,車用石油消費方面存在較大缺口,加之石油燃料產生的污染,給城市環(huán)境污染帶來影響,市場急劇呼喚新能源替代石油。

  眾所周知,對電動汽車行業(yè)來說,除了要盡快統(tǒng)一充電標準,并推動充電樁的大規(guī)模建設外,電池的技術革新至關重要,只有這樣才能打消用慣傳統(tǒng)汽車的消費者對電動汽車揮之不去的顧慮。

  那么作為新能源汽車的核心,動力型鋰電池的壽命如何?國軒高科給了消費者這樣一個答案:電池與整車同壽。

  據國軒高科副總裁王勇介紹,該企業(yè)目前已掌握以磷酸鐵鋰正極材料為核心的電池制造關鍵技術,此外,隔膜、電解液等其他輔助材料選擇和國際一流企業(yè)進行合作、交流,通過對全產業(yè)鏈關鍵技術提升,實現電池高安全性、高能量密度、長壽命、低成本等指標,在一定程度上加速推動了電動汽車市場化步伐。

  如今,隨著全國新能源汽車產業(yè)化推廣的力度逐步加大,電動汽車的發(fā)展已呈現不可逆轉之勢,這在國軒高科看來,動力型車載電池與汽車行業(yè)的結合也將成為大勢所趨。

  “目前國產新能源汽車是一個朝陽產業(yè),新能源汽車的核心在電池,而我們的磷酸鐵鋰電池也將會有更大的市場。”談及產業(yè)前景,國軒高科動力能源有限公司總裁方建華信心十足,他也堅信,電動汽車走進普通人的日常生活指日可待。

(責任編輯:admin)
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