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中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心吳志新:我們總是被迫發(fā)出吼聲

時(shí)間:2015-12-17 09:06來(lái)源:汽車(chē)商業(yè)評(píng)論雜志 作者:西顧
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          我個(gè)人感覺(jué)電動(dòng)汽車(chē)的春天還沒(méi)來(lái),現(xiàn)在最多是小年,大年二十三,后面還會(huì)冷,馬上到明年,大家會(huì)感覺(jué)到寒潮襲身。
 
          被迫發(fā)出吼聲
 
          首先要說(shuō)的是協(xié)作和合作。
 
          我們搞了很多聯(lián)盟,但中國(guó)人最麻煩的是同床異夢(mèng),最差的是我們的團(tuán)結(jié)。搞企業(yè)都是為了盈利,上下游同行之間的合作,如果大家把奉獻(xiàn)放在第一位,把訴求放在第二位,這樣容易團(tuán)結(jié)起來(lái)。
 
          現(xiàn)在,整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè),日本人把它們當(dāng)成一個(gè)命運(yùn)共同體。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,我們整車(chē)企業(yè)就沒(méi)有把自己的配套體系當(dāng)作利益共同體,而是整車(chē)企業(yè)讓零部件企業(yè)盡可能地趕緊降價(jià)。
 
          我們中汽研有一個(gè)做催化器的企業(yè),過(guò)去給哈飛配套,去哈飛開(kāi)供應(yīng)商納稅票,去了兩天沒(méi)人理。后來(lái)哈飛來(lái)人丟下一句話,“降價(jià)10%,愿意留下就留下,不愿意留下就走人”。
 
          當(dāng)然,說(shuō)了哈飛,并不只是哈飛一家。如果整車(chē)企業(yè)跟零部件供應(yīng)商體系中的企業(yè)能夠團(tuán)結(jié)協(xié)作,大家變成一條船上的人同舟共濟(jì),這樣的理念打內(nèi)心里發(fā)出來(lái),那我們中國(guó)的企業(yè)憑什么干不過(guò)老外呢?
 
          我們汽車(chē)行業(yè)自主品牌馬上會(huì)碰到非常大的一個(gè)劫,這樣我們?cè)俨粓F(tuán)結(jié)就有問(wèn)題了。“中華民族到了最危急的時(shí)刻,每個(gè)人都被迫著發(fā)出最后的吼聲”,沒(méi)有那么主動(dòng),總是是被迫發(fā)出聲音,馬上我們也得被迫發(fā)出這種吼聲。
 
大家說(shuō)得很熱
 
           第二方面,特斯拉和“互聯(lián)網(wǎng)+”是這一段時(shí)間炒得非常熱烈的兩個(gè)話題,當(dāng)然現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱度已經(jīng)蓋住了特斯拉。
 
           大概3年前,工信部領(lǐng)導(dǎo)打電話來(lái)問(wèn)我,特斯拉現(xiàn)象是什么現(xiàn)象,到底該怎么辦?我說(shuō)它看準(zhǔn)了電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng),目標(biāo)定位準(zhǔn)。
 
           如果我弄臺(tái)夏利車(chē),本來(lái)就賣(mài)4萬(wàn)塊錢(qián),我把它改成電動(dòng)汽車(chē),加了5萬(wàn)塊錢(qián)電池,開(kāi)出來(lái)別人看到的還是臺(tái)夏利。光給人家算用電比用油便宜,沒(méi)人買(mǎi)那個(gè)車(chē)。
 
           男士跟女士求婚的時(shí)候,他沒(méi)算女士的價(jià)值有多大,將來(lái)生個(gè)雙胞胎、龍鳳胎還是怎么樣的,他是喜歡,喜歡就愿意花錢(qián)。女同志為什么要買(mǎi)LV包呢,買(mǎi)別的包,買(mǎi)LU不行嗎?買(mǎi)LU就是好幾百塊,買(mǎi)LV就是好幾千好幾萬(wàn)塊,裝的東西還未必有好幾百的裝得多。
 
           我覺(jué)得特斯拉抓住了這樣一個(gè)消費(fèi)群體的特點(diǎn)。我是國(guó)內(nèi)最早買(mǎi)特斯拉車(chē)的,2010年買(mǎi)了一臺(tái)特斯拉Roadster。開(kāi)這個(gè)車(chē)很時(shí)尚,很多人來(lái)問(wèn)我,車(chē)在哪買(mǎi)的,從來(lái)沒(méi)有再問(wèn)節(jié)油多少。喜歡,有錢(qián)就任性,不算賬。
 
           現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)怎么做,成本都做不下去。特斯拉是抓住了市場(chǎng)某個(gè)層次客戶的需求。實(shí)際上,可能所有的汽車(chē)廠都可以做出類(lèi)似特斯拉這樣的產(chǎn)品,難道通用、福特、大眾做不出來(lái)?都能做出來(lái)。很快北汽、廣汽也會(huì)有這么高水平的車(chē),還有比亞迪。但是我們想晚了,特斯拉搶先了。
 
         “互聯(lián)網(wǎng)+”這件事,大家說(shuō)得很熱,很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)。我現(xiàn)在還沒(méi)想通——怎么樣就成了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?還有怎么樣3D打印汽車(chē)?如果都是3D打印汽車(chē),這汽車(chē)會(huì)變成什么樣,會(huì)有多貴,難道每個(gè)人都能定制嗎?
 
          這一塊,我自己內(nèi)心還是畫(huà)了一個(gè)大問(wèn)號(hào)。所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”,我個(gè)人認(rèn)為是一個(gè)熱潮,這個(gè)熱潮過(guò)完之后會(huì)冷靜下來(lái)�;ヂ�(lián)網(wǎng)里面這個(gè)“網(wǎng)”撐不起這個(gè)車(chē),但是有了互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),我們的車(chē)可能會(huì)搞得更好。
 
          互聯(lián)網(wǎng)跟汽車(chē)雙方在一起,怎么能夠把自己的位置定好,比如汽車(chē)不要講我跟互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)關(guān)系,大家要盡早擺正心態(tài),這樣互聯(lián)網(wǎng)能夠更大發(fā)揮它的作用,這是大家應(yīng)該共同探討的一件事情。
 
沒(méi)有那么平坦
 
          第三方面,我個(gè)人感覺(jué)電動(dòng)汽車(chē)的春天還沒(méi)來(lái),現(xiàn)在最多是小年,大年二十三,后面還會(huì)冷,馬上到明年,大家會(huì)感覺(jué)到寒潮襲身。
 
         今年1到9月份,我們生產(chǎn)了15.62萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē),10月份生產(chǎn)5.07萬(wàn)臺(tái),11月份沒(méi)準(zhǔn)是7萬(wàn)臺(tái),12月份沒(méi)準(zhǔn)是8萬(wàn)臺(tái)。因?yàn)榇蠹抑烂髂暄a(bǔ)貼有問(wèn)題,地方補(bǔ)貼還有沒(méi)有,不知道。
 
          我最近去了南京比亞迪和南京金龍,他們都是兩班倒,在加緊生產(chǎn),就是要趕這雙補(bǔ)貼的節(jié)點(diǎn)。有可能到了今年12月31日,生產(chǎn)多少新能源車(chē),打這畫(huà)個(gè)杠,之前有地方補(bǔ)貼有國(guó)家補(bǔ)貼,之后補(bǔ)貼少一半。
 
          新能源汽車(chē)很多新的政策在醞釀,包括積分政策,但這個(gè)政策究竟什么時(shí)候能夠落地現(xiàn)在還不好說(shuō)。它如果晚了半年落地,那我們的冬天就不是一個(gè)季度,是兩個(gè)季度,它如果晚九個(gè)月落地,那我們明年的冬天就是三個(gè)季度。
 
           這當(dāng)中又會(huì)考驗(yàn)一幫企業(yè)能不能生存。有些企業(yè)現(xiàn)在拼命地干,實(shí)際上錢(qián)沒(méi)拿到,等著明年拿補(bǔ)貼,補(bǔ)貼拿過(guò)來(lái)才能活,現(xiàn)在都在申請(qǐng)著。到了明年,如果生產(chǎn)和市場(chǎng)出現(xiàn)一些問(wèn)題,有的企業(yè)可能就又頂不住了。
 
          大家在樂(lè)觀的同時(shí),也要知道這件事還沒(méi)有那么平坦,還是坎坎坷坷的。
 
來(lái)得慢一點(diǎn)
 
           第四方面,自主品牌的冬天來(lái)不來(lái)不知道,但最近一直在說(shuō)要放開(kāi)合資股比。
 
            我們現(xiàn)在有些企業(yè)合資這塊應(yīng)該是最大的利潤(rùn)來(lái)源,如果到最后股比放開(kāi)了,那我們自主怎么辦?
 
            這是個(gè)非常大的問(wèn)題,希望它來(lái)得慢一點(diǎn),來(lái)得溫和一點(diǎn),不要斷崖式地突然這么來(lái)。
 
            這塊對(duì)我們的影響還是非常大的,但是我們希望這個(gè)是自主品牌的冬天,而電動(dòng)汽車(chē)能不能變成我們自主品牌的春天,如果這樣中間的交錯(cuò)能夠搭接好,那我們重洗牌還是非常有希望的。
 
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    4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng),公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車(chē)展上,寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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