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中國(guó)汽車技術(shù)研究中心王芳：動(dòng)力電池安全評(píng)價(jià)亟需升級(jí)

時(shí)間:2015-11-27 08:54來(lái)源:鳳凰汽車 作者:西顧
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        坪山論壇圍繞“推廣應(yīng)用最新政策解讀”、“示范城市推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)分享”、“企業(yè)/產(chǎn)品準(zhǔn)入認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)”以及細(xì)分領(lǐng)域?qū)ｎ}研討四個(gè)部分展開(kāi)深入交流和經(jīng)驗(yàn)分享。
 
        “中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”于11月25—27日在深圳坪山新區(qū)盛大召開(kāi)。針對(duì)目前新能源汽車在推廣應(yīng)用領(lǐng)域存在的瓶頸問(wèn)題，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心以新能源汽車“推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討”為主題，召開(kāi)本次坪山論壇。坪山論壇圍繞“推廣應(yīng)用最新政策解讀”、“示范城市推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)分享”、“企業(yè)/產(chǎn)品準(zhǔn)入認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)”以及細(xì)分領(lǐng)域?qū)ｎ}研討四個(gè)部分展開(kāi)深入交流和經(jīng)驗(yàn)分享。
 
          以下為中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家新能源室主任王芳發(fā)言：
 
          中汽中心是覆蓋全生命周期的汽車平臺(tái)，從汽車行業(yè)到生產(chǎn)到產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，乃至后面的回收再利用，所有的環(huán)節(jié)也包括出了安全事故的司法鑒定中汽中心有全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)。除了有大的平臺(tái)，中汽也包含小的電動(dòng)汽車的測(cè)試平臺(tái)，這些平臺(tái)已經(jīng)測(cè)試平臺(tái)已經(jīng)覆蓋了電動(dòng)汽車的安全、性能、環(huán)保、特性以及所有的關(guān)鍵零部件的測(cè)試。
中汽中心包含了五個(gè)科研院所、司法鑒定所、標(biāo)準(zhǔn)所、檢測(cè)所、工程院和卡拉克，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)檢測(cè)電動(dòng)汽車的安全設(shè)計(jì)、事故風(fēng)險(xiǎn)分析、事故救援消防的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)工作里面也形成了安全標(biāo)準(zhǔn)體系、安全評(píng)價(jià)體系。
 
          中汽中心的EV-TEST是面向消費(fèi)者在實(shí)際使用中關(guān)心的參數(shù)和評(píng)價(jià)。比如真正的意義上續(xù)航里程，春夏秋冬四季使用過(guò)程中對(duì)便利性充電的實(shí)際互聯(lián)互通性、充電的安全性，使消費(fèi)者真正的主觀評(píng)價(jià)形成評(píng)價(jià)體系，形成卡拉克規(guī)范。今年已經(jīng)啟動(dòng)了2016年的評(píng)價(jià)工作。已經(jīng)召集到將近10輛的車，定期會(huì)向公眾發(fā)布每輛車好壞評(píng)價(jià)的結(jié)果。
 
          新能源汽車的安全問(wèn)題十分重要，電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題一方面會(huì)對(duì)人員造成損害，第二造成財(cái)產(chǎn)損失，第三是起火車品牌傷害，第四對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的傷害。電動(dòng)汽車的安全廣義上涵蓋了制造、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用、維修和報(bào)廢。
 
          電動(dòng)汽車正常使用安全包含兩點(diǎn)：第一，整車使用下的高壓安全。包含正常使用時(shí)涉水、淋雨情況下的安全問(wèn)題。一方面是環(huán)境的破壞，另外一個(gè)是電動(dòng)汽車外界電磁影響安全。
 
          高壓安全，包括防護(hù)等級(jí)、電力均衡、絕緣耐壓等參數(shù)，必須保證這些參數(shù)不會(huì)對(duì)人體進(jìn)行傷害。一方面包括電動(dòng)汽車使用，另一方面也包含充電，包括快充，在充電的過(guò)程中電池的輻射不會(huì)對(duì)人體造成傷害。現(xiàn)在中心關(guān)注于這方面的研究。
 
           充電的安全方面，充電流現(xiàn)在主要兩種方式，有交流直流和無(wú)線，交流充電涉及到交流裝置、車載電池和管理系統(tǒng)，直流充電直流充電機(jī)和管理系統(tǒng)。涉及到四大方面的安全問(wèn)題：
 
第一，充電系統(tǒng)本身部件的安全性。
 
第二，電池系統(tǒng)的安全要求。
 
第三，通信交互的安全要求。
 
第四，運(yùn)營(yíng)安全的監(jiān)管要求。
 
與安全相關(guān)的充電相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)包括有：
 
第一，電網(wǎng)側(cè)充電設(shè)施要求。
 
第二，充電接口通信。
 
第三，車載充電管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。
 
          電動(dòng)汽車實(shí)質(zhì)上就是電池包和電池系統(tǒng)。再往外延伸就是充電站的監(jiān)控中心和車輛的監(jiān)控中心，現(xiàn)在還多了電池企業(yè)對(duì)電池包的監(jiān)控中心，必須對(duì)這些環(huán)節(jié)有安全要求。此外，充電部件的安全性，企業(yè)需要對(duì)照出臺(tái)的20234標(biāo)準(zhǔn)2011版本來(lái)看產(chǎn)品安全性要求。最值得關(guān)注的是溫升超限。主要的方面在于電池包有一定的耐過(guò)充的能力，如果一但耐過(guò)充能力不行，完全依賴管理系統(tǒng)也有很大的風(fēng)險(xiǎn)。另外，管理系統(tǒng)一定有相應(yīng)的保護(hù)。
 
          GBT2793通信協(xié)議的要求對(duì)于通信方面的安全做了詳細(xì)的規(guī)定，對(duì)于充電機(jī)一側(cè)，對(duì)于充電汽車BMI一側(cè)詳細(xì)故障要求，都有一系列的報(bào)文規(guī)定。
 
          充電站的監(jiān)控和車輛監(jiān)控方面，必須采取一定的措施。
 
          碰撞的安全方面，車輛測(cè)試是按照前三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于傳統(tǒng)車也是一樣的要求，現(xiàn)在國(guó)標(biāo)31498，電動(dòng)汽車碰撞安全要求里面新增了電安全的一些規(guī)定。電動(dòng)汽車的測(cè)試碰撞，主要集中在電安全以及電池的保護(hù)和乘員的保護(hù)，起火爆炸是最值得測(cè)試的事情。
 
          中心做了200多次新能源汽車的碰撞，但是電動(dòng)車方面，通過(guò)測(cè)試的多數(shù)以低速的電動(dòng)車為主。與電池相關(guān)的是位置不合理帶來(lái)的變形，另外是電池安全不滿足要求，絕緣電阻過(guò)低帶來(lái)不合格。
 
          緊急救援安全，現(xiàn)在也是非常重要的。中汽中心做了大量的實(shí)驗(yàn)，并且給了未來(lái)一段時(shí)間關(guān)于火災(zāi)的危害性以及應(yīng)急救援指示性的規(guī)范文件。，電動(dòng)汽車跟傳統(tǒng)車不一樣，緊急救援人員須要掌握專業(yè)的從業(yè)知識(shí)。
 
事故有以下幾種：
 
第一，碰撞。
 
第二，液體泄露。
 
第三，火災(zāi)。
 
第四，進(jìn)水。
 
            電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)一方面是電池本身，應(yīng)該對(duì)本身的機(jī)械安全、電安全、環(huán)境安全有基本的要求。同時(shí)，要有過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫等保護(hù)功能。電池包的外殼，必須有防護(hù)等級(jí)和性能要求，而且要有防撞擊的強(qiáng)度要求。電池系統(tǒng)要求能夠保障有安全性和可靠性兩方面。今年新出了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖然沒(méi)有強(qiáng)制，但是很多企業(yè)都使用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全進(jìn)行考核。
 
            另一方面是電池的熱失控，電池使用過(guò)程中會(huì)有一系列的反應(yīng)，有反應(yīng)熱、極化熱，這些熱量最終導(dǎo)致了熱失控可能發(fā)生的原因，同時(shí)還有一些汽車或者液體的泄露。不同電池SOZ情況下，發(fā)生熱失控T3和T5的點(diǎn)不一樣，電池越高發(fā)生熱失控越容易。當(dāng)熱失控到溫度點(diǎn)，擴(kuò)散到電池的速度只有幾十秒的時(shí)間，此時(shí)需要采取好的隔斷措施讓熱擴(kuò)散不發(fā)生。
 
            對(duì)于電池包的測(cè)試，測(cè)試機(jī)構(gòu)做很多，但是操作很不規(guī)范。電池包是高壓系統(tǒng)，有很多的安全隱患，測(cè)試時(shí)應(yīng)該重視安全性，測(cè)試之前必須要對(duì)通信、電安全進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，再開(kāi)始所有的電池包的評(píng)價(jià)。
 
            關(guān)于機(jī)械相關(guān)的評(píng)價(jià)、振動(dòng)以及電池機(jī)械模擬碰撞和擠壓方面，電池外殼強(qiáng)度和抗擠壓性能值得大家關(guān)注，此外，電池本身的防控和電池包本身抗海水浸泡的能力也值得注意。
 
            電池因?yàn)椴牧象w系和工藝設(shè)計(jì)，希望能夠保障電池本身的安全，其次到了模塊階層希望通過(guò)模塊封裝進(jìn)一步提升它的安全性。最后通過(guò)裝配BMS、繼電器、熔斷器、電池箱等保護(hù)提高系統(tǒng)可靠性和安全性。
 
            關(guān)于隱患排查方面，需要做好新建的車輛隱患排查的方法。對(duì)于新生產(chǎn)的車輛是否能滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，還需要保障產(chǎn)品的一致性。
 
            期望各大企業(yè)關(guān)心電池綠化情況和車輛限速老化的情況、安全保護(hù)功能是否齊全。對(duì)于電池保護(hù)功能沒(méi)有做太多的要求，希望能對(duì)現(xiàn)有的車輛進(jìn)行升級(jí)。此外，還希望各大企業(yè)進(jìn)行電池安全性的檢查，包括軟硬件一致性、電池氯化和線路老化。對(duì)于電池充電和使用時(shí)應(yīng)該具有哪些故障功能進(jìn)行逐一排查能夠滿足相應(yīng)的要求。
 
            結(jié)束語(yǔ)：
 
第一，電動(dòng)汽車和電池安全是第一要素。
 
第二，應(yīng)該針對(duì)不同的車型選一個(gè)合適性能的電池。
 
第三，電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的監(jiān)管，包括車輛一側(cè)監(jiān)管、充電樁一側(cè)監(jiān)管和城市運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，及時(shí)對(duì)監(jiān)管數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和及時(shí)處理。
 
第四，各個(gè)企業(yè)和地方政府進(jìn)行及時(shí)隱患的排查，尤其是大批量上的車。
 
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    我們不做燃料電池，不做充電，不做三元鋰電，全部都是換電。力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)在6月6日-7日召開(kāi)的2016（第七屆）全球汽車論壇接受專訪時(shí)，明確表達(dá)了力帆的三不原則。 陳衛(wèi)：燃料電池說(shuō)不通 充電無(wú)盈利模式 在此前的論壇上，他已經(jīng)提
    2016-06-06 16:24

  • 2015年中國(guó)鋰離子電池隔膜發(fā)展情況分析

    鋰離子電池 主要由正極材料、負(fù)極材料、隔 膜 、電解液等其他部件構(gòu)成，隔膜作為絕緣材料，能夠防止正負(fù)極材料接觸導(dǎo)致短路，是 電池 安全保障部件。由于隔膜 技術(shù) 成本比較高，其在 鋰 離子電池中的成本占比較高，約為20%左右。鋰離子電池成本構(gòu)成如下圖所
    2016-05-19 15:31
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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