隨著新能源汽車的不斷發(fā)展,未來一旦達(dá)到一定規(guī)模,生產(chǎn)新能源
電池所需的礦產(chǎn)資源則是一個(gè)最大的制約點(diǎn)。從制造
電池所需的礦產(chǎn)資源來看,無論是鋰、鐵、猛、烯、石墨還是石墨烯,中國(guó)的儲(chǔ)備都是相當(dāng)豐富的,資源占用量位列全球前幾名,而全球的汽車強(qiáng)國(guó)卻排位靠后。
“中國(guó)新能源汽車有很多優(yōu)勢(shì),其中,制造電池所需的礦產(chǎn)資源尤為豐富是我國(guó)最大的優(yōu)勢(shì)。”北汽新能源股份有限公司總經(jīng)理鄭剛在2015年節(jié)能與新能源汽車成果展上接受記者采訪表示,我國(guó)新能源汽車有機(jī)會(huì)在汽車制造產(chǎn)業(yè)里通過轉(zhuǎn)型升級(jí)和自加壓力,實(shí)現(xiàn)從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的跨越。
首先,發(fā)展新能源汽車,我國(guó)具有天然優(yōu)勢(shì)。眾所周知,新能源汽車的核心資源是電池。目前,最好、最普遍運(yùn)用的是三元電池和磷酸鐵鋰電池。與傳統(tǒng)汽車相比,中國(guó)掌握發(fā)展電池技術(shù)的重要資源遠(yuǎn)比跨國(guó)公司多得多。
發(fā)展傳統(tǒng)汽車的最大制約是油。然而,隨著新能源汽車的不斷發(fā)展,未來一旦達(dá)到一定規(guī)模,生產(chǎn)新能源電池所需的礦產(chǎn)資源則是一個(gè)最大的制約點(diǎn)。從制造電池所需的礦產(chǎn)資源來看,無論是鋰、鐵、猛、烯、石墨還是石墨烯,中國(guó)的儲(chǔ)備都是相當(dāng)豐富的,資源占用量位列全球前幾名,而全球的汽車強(qiáng)國(guó)卻排位靠后。
其次,我國(guó)電池產(chǎn)業(yè),電化學(xué)領(lǐng)域都有很多年的研發(fā)歷史,因此,具有很好的既有技術(shù)積累。全球最大的電池供應(yīng)商就在中國(guó)。我國(guó)發(fā)展新能源汽車的進(jìn)程基本與國(guó)外處于同一起跑線上,但在技術(shù)上,尤其是純電動(dòng)汽車的發(fā)展,核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件全部掌握在中國(guó)人自己的手里。“純電動(dòng)汽車的發(fā)展完全可以自給自足。“鄭剛堅(jiān)定地告訴記者。
不僅這樣,在市場(chǎng)推廣上,我國(guó)新能源汽車具有較強(qiáng)的性價(jià)比,能更好地把握用戶需求,更好地與互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)融合,擁有更好的用戶群體。目前,在新能源汽車推廣上,中國(guó)自主品牌雄踞90%,由此可看出,其跟傳統(tǒng)汽車品牌有很大的區(qū)別。
為此,鄭剛充滿信心地表示,未來在新能源汽車領(lǐng)域,我國(guó)必將培育出中國(guó)的世界級(jí)需求公司,我國(guó)也有機(jī)會(huì)培育出世界級(jí)的中國(guó)汽車品牌。
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