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2015年1月13日—14日，以"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開。旨在透過眾多重量級嘉賓的視角解讀當(dāng)下中國電動汽車發(fā)展最具爭議的熱點(diǎn)話題。以下是北汽新能源汽車公司的黨委書記、總經(jīng)理鄭剛先生的發(fā)言：

　　鄭剛：謝謝各位領(lǐng)導(dǎo)，北汽新能源公司最近思考一直是用戶，我們關(guān)鍵資源如何維護(hù)用戶編排打造，一個是產(chǎn)品思維，另外一個是用戶思維，作為我們一個制造型的企業(yè)，就像大象一樣，壁壘高，體量大，如何借助互聯(lián)網(wǎng)思維讓我們這個大象騰飛這是我們現(xiàn)在重要思考的一個問題。

　　事實(shí)上很多人說在互聯(lián)網(wǎng)面前制造汽車公司開始要害怕了，要被顛覆了，事實(shí)上沒有那么緊張，從一百多年汽車發(fā)展行業(yè)歷史來看，汽車具有著向用戶重新靠近的內(nèi)在的內(nèi)生的動力，我們看第一次汽車行業(yè)發(fā)生重大變革是在70年前的福特P型車的出現(xiàn)，通過流水線標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)使得大規(guī)模生產(chǎn)成為可能，也使得汽車工業(yè)重心從歐洲轉(zhuǎn)到美國。但是歐洲多品種汽車出現(xiàn)也使得老牌的資本主義國家打破了美國在車壇壟斷地位，靠的是定制化的生產(chǎn)，根本上圍繞用戶為中心來誕生了大量汽車藝術(shù)品。

　　第三次是日本汽車公司的精益生產(chǎn)方式發(fā)明，他們通過大規(guī)模的生產(chǎn)，推動大量的出現(xiàn)物美價(jià)廉經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品，淡化了藝術(shù)品也強(qiáng)化了汽車工業(yè)化。在一百年以后的今天，產(chǎn)業(yè)革命的到來，互聯(lián)網(wǎng)思想普及使得每30年一次發(fā)生汽車行業(yè)變革重新由工業(yè)文明回歸到了用戶思想人文化關(guān)懷和人文為中心，所以我們認(rèn)為新能源汽車是制造與服務(wù)業(yè)的結(jié)合，是用戶為核心與互聯(lián)網(wǎng)思想的結(jié)合，同時它也是輕資產(chǎn)和重資源的一個結(jié)合。

　　我們北汽新能源公司在成立了以后也做了一些嘗試和努力，在這兒時間關(guān)系，我們就不再多介紹。我們特別想圍繞著汽車電子、互聯(lián)網(wǎng)和未來智能汽車談一談我們傳統(tǒng)汽車公司如何重新思考和重新定義我們的汽車。

　　我們認(rèn)為在根本上來講，我們要深刻洞察我們的用戶他們在今天已經(jīng)被各種屏幕所包圍，我們看到3C產(chǎn)品重塑用戶使用習(xí)慣，我們在考慮智能汽車在用戶身邊到底是什么樣的角色和功能，某種程度上看到所有用戶的需求都已經(jīng)被一個個APP固定在生活圈子里，但是手機(jī)碎片化的使用習(xí)慣又與汽車使用習(xí)慣完全不同，僅僅把APP放入車載屏幕，這就叫智能汽車，這想得太簡單了。其它行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)面對用戶生活變化采取更多是洞察和響應(yīng)包括蘋果，包括特斯拉也包括我們的業(yè)外的同行。對于用戶需求升級，傳統(tǒng)汽車上的查疑補(bǔ)缺是根本的，以用戶為核心，設(shè)計(jì)驅(qū)動整合創(chuàng)新這個思路，而恰恰是我們北汽新能源公司從今天開始將重點(diǎn)要做的工作。發(fā)現(xiàn)用戶需求，發(fā)現(xiàn)他們的痛點(diǎn)，重新組合這是我們的機(jī)會，這是新能源汽車公司唯一做的一項(xiàng)工作。

　　在去年11月份，參加國家自然基金委舉辦全國智能汽車大賽中，我們已經(jīng)生產(chǎn)出了全電動中國自主品牌全電動汽車第一輛智能汽車，無人駕駛智能汽車而且在全國比賽中我們獲得了全電動汽車第一名的好成績，我們想未來作為一個在傳統(tǒng)制造業(yè)中的大象，我們將借助用戶思想的發(fā)掘和互聯(lián)網(wǎng)思想的滲透，在我們新能源汽車公司身上插上一雙互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，我們希望在用戶眼中成為幸�？鞓返拇笙�，未來希望具有無限可能的大象，我的介紹到這里，謝謝大家！