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科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼先生的發(fā)言：

萬鋼：尊敬的陳清泰會長，各位在座的新老朋友、各位來賓、各位女士，在座的我都太熟悉了，我們曾經(jīng)在一起，15年前就在一起討論中國電動汽車的發(fā)展，今天能夠在新年伊始，在電動汽車百人會的重要論壇上，來共同再一次探討我們國家新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、國際發(fā)展趨勢。我們的市場和我們眾多現(xiàn)在的和未來的電動汽車的用途，大家共同關(guān)心的一些問題，感到十分高興。我代表科學(xué)技術(shù)部對本屆論壇的召開表示熱烈祝賀，對大家表示衷心的感謝！

首先，我覺得百人會是一種新型組織的一個很有效的一個創(chuàng)新，百人會成立雖然時間不長，成立那天我也參加了，剛才清泰同志很謙虛介紹了百人會的工作、性質(zhì)和這方面內(nèi)容。但是我自己的感受，百人會在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化上面取得很大的成績。百人會，為我們共同提出了問題，推動我們進(jìn)行了交流為政府、為企業(yè)、為市場甚至于每個用戶提供很好的交流和建議。

百人會注重于三個重大的方向，我是自己這么想。

首先，電動汽車商業(yè)化的瓶頸到底在什么地方？汽車電動化和智能化今后怎么發(fā)展？我們?nèi)�球一些共性問題，包括動力電池、插電式怎么發(fā)展等等，提出實施問題和方向，對各種技術(shù)路線也給予了很好的評價，受到應(yīng)該感謝我們在百人會各場合，來自于機構(gòu)、院校多領(lǐng)域的精英，他們胸懷大局肩負(fù)使命，在短短幾個月當(dāng)中開展卓有成效的工作。因為你們工作有效推動了不同行業(yè)，不同部門、企業(yè)、院校之間的交流與互動，以高價值多維度的研究課題，為政府的決策提供了參考，這是十分重要。

總結(jié)過去這一年來電動汽車發(fā)展，我覺得一個新起點一個新跨越，一個新常態(tài)。全球都迎來了新的機遇期，我們中國的汽車產(chǎn)業(yè)取得新成就，也為未來共同探討新的生態(tài)，這里邊開放和創(chuàng)新成為了主題曲。我們來回顧一下無論是在美國、歐洲以德國為代表，日本，都對電動汽車做出了新的政策決策，同時在推動它這個方面，我所說的這一些，實際上并不完全，但是大家看到在全世界和主要國家形成了一種共同的共識，這一點是我們大家工作深感體會，繼續(xù)支持新能源汽車。德國堅持一百多萬輛的目標(biāo)不變，包括日本提供新能源汽車的補貼，包括燃料電池的補貼，這些都是很好的發(fā)展方向，值得我們在新能源汽車推動政府之間互相的交流溝通，互相來學(xué)習(xí)、借鑒。

中國政府在今年推動新能源汽車發(fā)展新舉措、新措施、新政策，這里邊確實是有很多可圈可點的地方，從國務(wù)院到各部門聯(lián)合，到生物參與新能源汽車發(fā)展，科技部、發(fā)改委、工信部、國稅局都出臺了一系列的政策。去年年初的時候，習(xí)近平主席就提出了發(fā)展新能源汽車是中國汽車從汽車大國走向汽車強國的必由之路。李克強總理親自調(diào)研批示，在馬凱副總理親自協(xié)調(diào)和推動下，中國新能源推廣的政策更加深入系統(tǒng)。國務(wù)院發(fā)布了關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見，免購置稅政策，放寬新能源生產(chǎn)準(zhǔn)入、政府機關(guān)采購新能源汽車，新能源補貼政策、充電設(shè)施建設(shè)、各示范城市配套政策都落實到位，新政策針對性更強，更加具有長效機制也極大提高了產(chǎn)業(yè)的信心，有效也推動了產(chǎn)品技術(shù)的提升、市場環(huán)境培育、商業(yè)模式創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)該說我們中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場都迎來 一個前所未有的發(fā)展的機遇期。機遇同樣是挑戰(zhàn)，機遇期同樣是一個窗口期，抓住這窗口這個機遇就是你發(fā)展的機遇，度過了這個窗口，那你就喪失了機遇，可能就是挑戰(zhàn)。所以我們要辯證來看待機遇期，不能說這個機遇持久一輩子，是不可能，否則就不稱為機遇。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面提升期，美國汽車銷量達(dá)到了全球領(lǐng)先，達(dá)到了28萬輛，德國即將要開啟電動汽車商業(yè)化的進(jìn)程，現(xiàn)在已經(jīng)到了2.5萬多輛，剛才大家在外面展覽會上看到主要汽車生產(chǎn)商，包括奔馳、大眾、寶馬以及他們在中國的合作伙伴都開發(fā)了很多的先進(jìn)的電動汽車，日本的繼續(xù)全面領(lǐng)跑電動汽車的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。

中國截止2014年底已經(jīng)生產(chǎn)各類新能源汽車11.9萬輛，204年的產(chǎn)量快速增長，大概是84900輛，這個數(shù)據(jù)是根據(jù)我們國家機動車整車出廠的合格證的統(tǒng)計來算的，因為電動汽車，目前我們還沒有一個專門的統(tǒng)計機構(gòu)。從示范推廣力度比較大的，我們可以看到，我這里列了所有的30多個示范城市與地區(qū)當(dāng)中超過千輛，其中超過萬輛的也有一些城市或者接近萬輛。上海、浙江、北京、江蘇、合肥、深圳都是推廣電動汽車超過了5千輛以上。

從銷售的產(chǎn)量來看，6月份7月份開始加速，9月份加入了萬輛的級別，到了上個月已經(jīng)達(dá)到了。從結(jié)構(gòu)說起來，現(xiàn)在還是純電動汽車比較多，中國和國際上有一些不同的地方，就是中國的公共和私人的比例現(xiàn)在還是公共使用比較多，比如說純電動的客車、混合動力的客車等等，但是從今年下半年有一個很明顯的加速，就是私人汽車市場的快速啟動，這一點也值得我們大家認(rèn)真去關(guān)注。

我們目前已經(jīng)制定電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)78項，包括整車、基礎(chǔ)、系統(tǒng)、接口、基礎(chǔ)設(shè)施等等，現(xiàn)有的充電站，我看了充換電站已經(jīng)有506個，充電樁群3萬多，充電樁少一點，可能還得要加強一點，因為十萬個車，至少十萬個樁子是要有的。

從內(nèi)生發(fā)展上，從整車廠產(chǎn)品開發(fā)到電動電池能量密度，包括動力電池的產(chǎn)能在快速發(fā)展。能量密度達(dá)到了一個世界同步，成本價格逐步在降低，我覺得相對于成本價格說起來，保質(zhì)期、耐久性、長期性還是十分重要的，今后會有更大的發(fā)展。

除了私人市場發(fā)展快速之外，租賃逐漸形成共識。我今年年初訪問法國，我專門去看了一下法國租賃車，我順著一條走，每隔300、500米就是一個租賃站，每隔300、500米就有一個租賃站，我感到很好奇，走了5、6公里，一直有這個情況，我們參觀了一個企業(yè)，這個企業(yè)已經(jīng)有3千多輛車，有1200多個租車還車點，它平均每個租車還車點就是3、5輛，遍布為大家可獲取性是一個很好的啟示，我什么時候要車我能找到他，還車能很近還了，這樣用不著自己去買這個車。

日本從2013年10月份至今已經(jīng)有一萬多輛參加了這個。中國也是推廣新的商業(yè)模式作為激發(fā)市場潛力的亮點，租賃服務(wù)，包括分時租賃、分期租賃這些方式，以運營調(diào)度實施監(jiān)控、客戶服務(wù)、交易支付、安全保障五大平臺來推動商業(yè)模式的創(chuàng)新推動電動汽車私人領(lǐng)域市場化。一些大城市，由于空氣污染問題，由于交通阻塞的問題，也由于停車場等等問題，不得已采取限制汽車這些做法，我們希望它是一個過程。但是在這種情況下，怎么讓人們想開車的人能獲取他的車就成了汽車界共同討論的問題。

在今年下半年的時候，我特意去看了一下杭州探索的電動汽車自駕式分期租賃的商業(yè)模式，因為這個商業(yè)模式，2013年的時候，他們介紹給我，我也很鼓勵，目前投放了5千多輛車，直接用于分時租賃1850輛車，同時建立了立體的租賃車的車庫，也建成了平面的站點，我希望他們今后在高鐵站、機場都有這樣很便利的措施，使人們能夠很容易獲得，顧客得到服務(wù)，企業(yè)得到利益。

跨國技術(shù)開放和產(chǎn)業(yè)合作步伐快速的加快，這里特別可圈可點是特斯拉公布了所有電動汽車的專利，我去參觀了特斯拉它的生產(chǎn)，我也和特斯拉廠馬克思進(jìn)行了討論，我覺得電動汽車現(xiàn)在的發(fā)展正在進(jìn)入一個全世界各個企業(yè)共同合作，這里列了很多很多品牌，其實這些品牌上，我們也能看到都是積極開放來進(jìn)行創(chuàng)新，我也很高興，我們一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽都已經(jīng)加入了市場性開放合作的步伐。

從中國政府上說，我們是積極支持國際科技合作，至于多邊的，我們有清潔能源部長會議，就是CDM，桑德教授應(yīng)該清楚的，我們20多個國家參加了這個會議，共同討論電動汽車產(chǎn)業(yè)化、支持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施、商業(yè)模式、消費補貼、電池回收這方面的研究和討論，我覺得全世界范圍的好事。國別合作上面，中美清潔能源聯(lián)合研究中心和中德電動汽車伙伴計劃，支持企業(yè)、大學(xué)研究院在基礎(chǔ)研究、共性技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)政策、示范推廣聯(lián)合研究。

我感到新的事就是比亞迪和奔馳兩個企業(yè)合作，開發(fā)了（騰世），我今年下半年到深圳去的時候，用了半個多小時試駕了這個車，我覺得確實是值得融合，而且大家也看到，我聽說今年10月份開始賣，已經(jīng)賣了130多臺，我覺得越來越多的國際的合作，企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間的合作推動我們?nèi)诤习l(fā)展。

融合發(fā)展，我想在這個會上，我觀察兩個趨勢需要大家共同注意，就是智能化，第一個就是智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動化會成為一個未來發(fā)展趨勢。智能汽車我記得90年代我剛進(jìn)入汽車行業(yè)的時候，我就參與過智能汽車的研究，通過車載傳感器、紅外、可視、控制器、執(zhí)行器 使汽車具有智能環(huán)境支持，通過智能終端形成人車的制動，成為汽車無人駕駛的汽車。