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新能源車企業(yè)要盈利“關(guān)鍵在于商業(yè)模式”

時(shí)間:2014-12-01 09:39來源:東方早報(bào) 作者:范偉花
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國家針對新能源車的利好政策密集發(fā)布,下一年汽車領(lǐng)域的投資會(huì)繼續(xù)以此為熱點(diǎn)嗎?專家分析,投資還是要看市場需求,另外,新能源車企業(yè)要盈利關(guān)鍵還得注重商業(yè)模式,特斯拉就是很好的例子。 

    汽車投資領(lǐng)域另外一個(gè)值得關(guān)注的則是汽車后市場投資,這也將繼續(xù)成為今后汽車領(lǐng)域的投資熱點(diǎn)。 

    新能源車市場 保有“想象空間” 

    2014年可以說是新能源車大發(fā)展的一年。日前,中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦了“2014年中國汽車產(chǎn)業(yè)投融資策略論壇”,并發(fā)布了“2014年中國汽車產(chǎn)業(yè)投融資十大事件”。其中,有關(guān)新能源車的投資就占了3件,分別是富士康逾20億元投資新能源汽車生產(chǎn)線——代工模式或?qū)⑦M(jìn)入新能源汽車制造業(yè);繼A123之后,萬向集團(tuán)成功收購菲斯克——魯冠球謀劃中國版“特斯拉”;北汽收購美國新能源汽車制造商Atieva,并與SK組建電池公司——自主品牌全面加速新能源產(chǎn)業(yè)布局。 

    在發(fā)布現(xiàn)場,本次投融資事件評委之一、中國汽車咨詢中心網(wǎng)CEO徐錦泉透露, 今年評選委員會(huì)挑選了150多件汽車行業(yè)相關(guān)投融資事件,統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)2014年的新能源投資事件比去年增加了2倍。 

    徐錦泉解釋,不能小看這個(gè)“2倍”,這代表今年中國出現(xiàn)了若干個(gè)投資幾十億元的新能源汽車投資事件。比如萬向集團(tuán)耗費(fèi)巨資收購了美國電動(dòng)汽車制造商菲斯克,又在早些時(shí)候收購了美國電池制造商A123,掃清了新能源汽車制造上的所有困難。菲斯克曾被業(yè)界評論為最有可能成為特斯拉有力競爭對手的電動(dòng)車企業(yè)。 

    據(jù)媒體報(bào)道,此前,中國多家企業(yè)競購菲斯克,魯冠球與李澤楷還上演了爭購“截和”的戲碼。最后是魯冠球勝出,讓李澤楷“到嘴的鴨子飛了”。 

    更值得注意的是,富士康也在新能源汽車方面進(jìn)行積極部署,在安徽投資了20億元建立新能源汽車生產(chǎn)線。眾所周知,富士康是知名的代工企業(yè),不生產(chǎn)自己的品牌。所以業(yè)內(nèi)人士大膽推測,富士康投資新能源汽車生產(chǎn)線,預(yù)示著代工模式將從IT、家電行業(yè)進(jìn)入新能源汽車的制造領(lǐng)域。 

    徐錦泉表示,如果代工模式真的存在,那么未來造車的權(quán)利就完全可以不再只屬于傳統(tǒng)車企了。今年開始“OPEN CAR”聯(lián)盟成立,許多“有志之士”陸續(xù)組建了開源造車團(tuán)隊(duì),大多從電動(dòng)車切入,高調(diào)亮相的是清華系的“地平線”團(tuán)隊(duì),成立當(dāng)月就拿到了天使投資。當(dāng)汽車行業(yè)制造日益模塊化,而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐漸“開源”。相信在不遠(yuǎn)的將來,造汽車就可能像組裝電腦那么簡單了,至少在電動(dòng)車領(lǐng)域。 

    中國政府從上到下針對新能源車的諸多利好政策,也是該領(lǐng)域投資熱的重要推手。具體政策有:制定減免購置稅目錄;研究制定減免過路過橋費(fèi)、停車費(fèi);免費(fèi)免搖號(hào)上車牌;最近則對建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施有獎(jiǎng)勵(lì)。從公布的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)看,明年一年推廣新能源汽車超過2.5萬輛的城市可獲獎(jiǎng)勵(lì)1.2億元。 

    政策如此好,為什么新能源車的推廣并不理想?工信部11月21日稱,按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃,2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。而2013年1月至2014年9月底累計(jì)推廣新能源汽車僅3.86萬輛。6城市完成進(jìn)度為零。 

    在上述論壇上,國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任王子冬對早報(bào)記者說,政府對新能源車的推動(dòng)是基于環(huán)保等綜合因素的考慮,相關(guān)政策非常到位。但是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大推手是市場需求,從目前市場反應(yīng)來看,新能源車的最大問題在于讓消費(fèi)者看到替換汽油車的“好處”。 

    王子冬建議,新能源車的“缺口”應(yīng)該從上下班代步車打開。車企不妨研究一下“低速電動(dòng)車”。他分析,在電動(dòng)車領(lǐng)域做得好的特斯拉最關(guān)鍵的是商業(yè)模式成功,其市場定位精準(zhǔn)。 

    汽車后市場的潛力 

    據(jù)汽車投融資評選委員會(huì)統(tǒng)計(jì),汽車后市場投資事件比去年足足增加了10倍,達(dá)到了67件以上。 

    上汽集團(tuán)今年在汽車后市場動(dòng)作頗大,一個(gè)是上線“車享網(wǎng)”,一個(gè)是投資14億元在線下建立“A車站”,形成線上線下聯(lián)動(dòng),依托互聯(lián)網(wǎng)全面建立獨(dú)立的銷售、售后服務(wù)體系。業(yè)內(nèi)人士分析,這可能是整車集團(tuán)在此輪變革中最大的探索。上汽對服務(wù)業(yè)的投入,還有“市值管理”的意味,盈利不錯(cuò)的上汽,市盈率才五六倍,沒有服務(wù)業(yè)的投入,整車廠在資本市場的估值的確較低。 

    汽車后市場的潛力有目共睹,傳統(tǒng)上市公司跨界布局汽車后市場。汽車制動(dòng)部件生產(chǎn)企業(yè)隆基機(jī)械今年在天津成立了并購基金,之后以2593萬元獲車易信息27%的股權(quán)。中國最大的鋼制滾型車輪制造企業(yè)——金固股份投資2500萬元、好望角引航基金投資1500萬元,參股了道客快分享公司,這是一家提供交通數(shù)據(jù)搜集與分析服務(wù)的初創(chuàng)公司,目前在研發(fā)一款名為語境車載免提的硬件產(chǎn)品。雖然股票因此上漲,但業(yè)內(nèi)投資人士對這種跨界投資的長期價(jià)值有所存疑。 

    二手車市場在中國開始“熱起來”。以中國人的換車周期來算,在經(jīng)歷2010年-2011年的汽車銷售高峰之后,中國汽車置換和二手車高峰隨之而來。二手車汽車電商已成為風(fēng)險(xiǎn)投資重金投入的領(lǐng)域。優(yōu)信拍2.6億美元的投資金額在汽車后市場屬于非常大的投資規(guī)模。車易拍也獲5000萬美元融資。 

    大賣場和互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)結(jié)合的優(yōu)車誠品,獲得IDG資本近千萬美元A輪融資;中國平安投數(shù)百萬元人民幣到車惠網(wǎng),提供O2O網(wǎng)絡(luò)購車模式,C2B驅(qū)動(dòng)的車置寶獲得戈壁投資的千萬美元A輪融資,還有二手車金融公司“鋒之行”被中國信貸收購,二手車市場正在形成全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。 

    據(jù)徐錦泉分析,汽車后市場投資機(jī)會(huì)更多的還是集中在售后,最值得關(guān)注的是中國配件市場汽車后市場,5000多億元的后市場,中國排前幾位的配件銷售公司很少有超過10億元規(guī)模的。所以市場規(guī)模足夠大,但離散度很大,其中關(guān)鍵的壁壘就是垂直壟斷造成的汽車配件數(shù)據(jù)庫的缺失,服務(wù)和配件交易都分隔在各自熟悉的有限的車型里進(jìn)行。而2005年至今,中國有136個(gè)廠牌,17000多個(gè)款型,每輛車3000-6000個(gè)配件,至少有5000萬個(gè)SKU(件號(hào)),相信中國2015年一定會(huì)誕生一家最牛的汽車配件數(shù)據(jù)服務(wù)商。
 
 
 
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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