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   工信部部長苗圩日前在談到中國汽車工業(yè)的未來時(shí)表示，“中國汽車工業(yè)還有一個(gè)機(jī)會(huì)，就是新能源汽車的發(fā)展”。

    他在接受媒體采訪時(shí)特別強(qiáng)調(diào)：“這一塊，我們并不落后，或者說我們差的并不太遠(yuǎn)。大家都處在大體上同一起跑線上，中國又有這么多的雄厚的汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，又有這么多的人才，我們又有很大的一個(gè)市場，如果把這個(gè)機(jī)遇抓住，很好的發(fā)展起來以后，這對(duì)中國汽車工業(yè)發(fā)展可能說是一個(gè)新的機(jī)遇。”

    當(dāng)被問及新能源汽車在汽車產(chǎn)業(yè)中應(yīng)該呈現(xiàn)何種發(fā)展態(tài)勢時(shí)，苗圩說：”不管是新能源汽車也好，傳統(tǒng)汽車也好，講到底它還是一個(gè)汽車。只是它的動(dòng)力系統(tǒng)在發(fā)生了一個(gè)比較大的變化。我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，就是在這個(gè)變化過程當(dāng)中，也不是一個(gè)突變，也是一個(gè)漸變的過程。比如說，說到電池，電機(jī)等等方面，包括社會(huì)充電站建設(shè)，這些方面的制約，往往從傳統(tǒng)汽車到純電動(dòng)汽車中間，加了一個(gè)混合動(dòng)力的汽車。 這個(gè)混合動(dòng)力又有傳統(tǒng)的混合動(dòng)力和最近幾年開發(fā)出來的插電式的混合動(dòng)力。但是不管怎么樣，它只是一個(gè)半電動(dòng)汽車，也就是它既要靠傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)做一部分動(dòng)力，也要靠電池電機(jī)，做另一部分動(dòng)力，把這兩部分動(dòng)力混合起來，這是一個(gè)過渡性的產(chǎn)品，但是這個(gè)過渡期是必須的。而且是一個(gè)比較長的時(shí)間。”

    關(guān)于新能源汽車未來發(fā)展的突破點(diǎn)，苗圩認(rèn)為除了汽車企業(yè)自身的努力，從產(chǎn)品上來說，最需要突破的還是電池技術(shù)。他說：”因?yàn)閺默F(xiàn)在不管是能量密度也好，功力密度也好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)還達(dá)不到傳統(tǒng)汽車的使用的要求，所以才出現(xiàn)了這種混合動(dòng)力的這種過渡性的產(chǎn)品。這是從產(chǎn)品這個(gè)角度，從企業(yè)這個(gè)角度。從社會(huì)這個(gè)角度來說，我也借這個(gè)機(jī)會(huì)呼吁一下，加快充電樁的建設(shè)，給首批的客戶提供更方便的充電的設(shè)施，這是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。”

    苗圩補(bǔ)充道：”這需要政府從政策，甚至從資金上，開始都要有很大的投入。現(xiàn)在的情況是試點(diǎn)城市，示范城市，建了一些充電樁，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了首批客戶，分散在各地，充電的需求。 ”

    過去十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的十年，而汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策支持也有著密不可分的關(guān)系，苗圩表示，”最大的一個(gè)政策就是鼓勵(lì)競爭，用競爭來促進(jìn)企業(yè)不斷的進(jìn)步，不斷的改進(jìn)產(chǎn)品，提高質(zhì)量，降低成本，降低價(jià)格，改善服務(wù)。這是最大的一個(gè)政策。第二項(xiàng)政策就是我們對(duì)新能源汽車的購買的補(bǔ)貼，從小轎車，到大客車，我們分別都有不同的補(bǔ)貼金額。這作為一個(gè)長期政策給予支持。”