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天津斯特蘭:磷酸鐵鋰依然主導(dǎo)動力電池市場

時間:2015-07-17 11:22來源:未知 作者:火凡
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  北京,建外soho一家咖啡館里,天津斯特蘭能源科技有限公司(以下簡稱:天津斯特蘭或斯特蘭)執(zhí)行董事、總經(jīng)理李士祥接受了記者的獨家專訪,就中國電池行業(yè)面臨的問題,以及現(xiàn)在和未來鋰電池材料行業(yè)方向等問題進行了探討。

  雖是投資人出身,但在投資天津斯特蘭之后,李士祥在鋰電池正極材料里已浸淫了五六年,也算是一個行業(yè)的成熟管理者。他對鋰電池有著自己獨到的見解:“就正極材料來說,磷酸鐵鋰至少還有十余年的生命力,而毋庸置疑的是,現(xiàn)在這種材料依然在中國占有最重要的位置。”

  人才是行業(yè)普遍面臨的困擾

  不久前,天津斯特蘭的一則智聯(lián)招聘消息在業(yè)界傳開了:年薪80萬誠聘總工程師。

  這一“行業(yè)天價”的招聘啟示,一方面表現(xiàn)出了整個業(yè)界對高端人才的渴望,同時也透射出由于人才短缺,直接制約了企業(yè)乃至行業(yè)的正常發(fā)展。

  “我們現(xiàn)在的產(chǎn)能是4000噸左右。這一產(chǎn)能是在人員配置到位的情況下產(chǎn)生的,沒有人,這一產(chǎn)能就無法實現(xiàn)。我們的生產(chǎn)線就放在那里,訂單也有,但就是不能突破現(xiàn)在的生產(chǎn)速度,為什么,就是缺人。”李士祥說,“去年斯特蘭并購了天津漢沽一家企業(yè)后,加上之前武清、北辰生產(chǎn)基地和正在洽談收購江蘇工廠事宜,斯特蘭不久將有四個生產(chǎn)基地運轉(zhuǎn),我們就遇到了人才瓶頸�,F(xiàn)在市場這樣好,尤其是動力電池供不應(yīng)求,但就是生產(chǎn)不出來,生產(chǎn)線也不能有效負(fù)荷生產(chǎn)。我們今年已經(jīng)生產(chǎn)銷售1500噸左右,比上一年提高了20%,但是也無法滿足市場的需求。”

  為了使企業(yè)的產(chǎn)量能夠達(dá)到設(shè)計的產(chǎn)能,解決人才問題成了企業(yè)發(fā)展中的重中之重。“現(xiàn)在鋰電池行業(yè)發(fā)展速度太快了,許多企業(yè)都在擴大產(chǎn)能,但是,人才短板也開始顯現(xiàn)。不解決好人才問題,企業(yè)就是設(shè)計了很大的產(chǎn)能也無法達(dá)到。就是產(chǎn)量上來了,也無法用高質(zhì)量的人才來保證產(chǎn)品質(zhì)量。這是全行業(yè)普遍面臨的問題,并非斯特蘭一家。”李士祥說。

  磷酸鐵鋰依然主導(dǎo)市場

  我國去年一共銷售8.3萬輛新能源車,被業(yè)界譽為“新能源車元年”,今年的發(fā)展速度更是驚人。工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)5.36萬輛,同比增長近3倍。其中,純電動乘用車生產(chǎn)2.58萬輛,同比增長近3倍,插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1.37萬輛,同比增長3倍;純電動商用車生產(chǎn)9248輛,同比增長近6倍,插電式混合動力商用車生產(chǎn)4761輛,同比增長58%。有人預(yù)計,今年的新能源車銷量會突破15萬輛,甚至達(dá)到20萬輛。如此大規(guī)模的發(fā)展,給整個鋰電池界帶來的都是利好消息。

  但是,就鋰電池材料來看,磷酸鐵鋰路線和三元材料路線,成了業(yè)界爭論的重點。也就是說,安全系數(shù)高,但是能量密度相對較低的磷酸鐵鋰路線,在我國不再一股獨大,特別是在乘用車領(lǐng)域,為了突破能量密度的困擾,有些車企紛紛轉(zhuǎn)向了三元材料的應(yīng)用。

  “現(xiàn)在看來,在公交領(lǐng)域和儲能領(lǐng)域,磷酸鐵鋰電池依然占有主導(dǎo)地位,市場占有率在90%以上。這是從它的經(jīng)濟性和安全性上考慮的。”李士祥認(rèn)為,“鋰電池的性能和價格取決于電池材料。在電動汽車應(yīng)用方面,如何突破動力電池技術(shù),降低其成本,一直以來都是電池業(yè)者積極探索的方向。
(責(zé)任編輯:admin)

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