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4月14日，鄭州一家快遞公司的王女士給本報(bào)打來電話，訴說了關(guān)于“超威”電動車電池的種種質(zhì)量問題以及遭受的售后問題。記者對此進(jìn)行了調(diào)查。
    投訴：“超威”電池，發(fā)揮不了威力
    王女士向記者訴說，她在一家快遞公司工作，這家公司業(yè)務(wù)涉及全省各地，公司于2013年1月份集中采購了100多輛電動車，配置的都是“超威”電池。當(dāng)電動車配發(fā)到各個(gè)地區(qū)后，經(jīng)常有員工反映電動車的電池出現(xiàn)不同程度的鼓包、充不上電、漏液、充電顯示充滿卻跑不了多久、開動后電量顯示不足、電池鏈接部件損壞等問題。 
    當(dāng)王女士拔打“超威”投訴電話時(shí)，“超威”電池的工作人員讓她直接找當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商去更換�？僧�(dāng)王女士找到淮陽的“超威”電池經(jīng)銷商要求更換時(shí)，經(jīng)銷商卻不認(rèn)賬，還提出想更換也行，但必須另外再掏700塊錢。這讓王女士無法接受，因?yàn)檐囎觿傎徺I不久，還在保修期內(nèi)，按規(guī)定應(yīng)該免費(fèi)更換電池的。后來王女士又多次與“超威”電池廠家溝通，經(jīng)銷商態(tài)度非常不好，最后竟說電池沒了，更換不了。
    廠商：互踢皮球，問題得不到徹底解決
    由于電池問題始終得不到解決，王女士也非常著急，記者于4月14日聯(lián)系了“超威”電池廠家的400售后電話，工作人員告訴記者，需要聯(lián)系當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商去解決�？僧�(dāng)?shù)亟?jīng)銷商仍然以各種理由推脫，說是從哪兒買的到哪兒換。
    更讓這家快遞公司員工為難的是新鄉(xiāng)“超威”電池經(jīng)銷商，不但態(tài)度蠻橫，還要收取一定的手續(xù)費(fèi)。 
    4月16日下午，記者又和“超威”電池河南大區(qū)負(fù)責(zé)人曹經(jīng)理聯(lián)系上，曹經(jīng)理表示可能是消費(fèi)者使用的問題，不是電池質(zhì)量問題，當(dāng)事人可帶著問題電池到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)理商處進(jìn)行檢測，同時(shí)還要檢測整車和充電器后才能確定能否免費(fèi)調(diào)換。 
    4月22日上午，該快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，目前關(guān)于公司采購、使用“超威”電池大范圍存在的質(zhì)量和售后問題依然沒有得到徹底解決。 
    聲音：電動車電池質(zhì)量差，影響行業(yè)發(fā)展 
    記者百度了一下“超威”電池，有網(wǎng)友說，業(yè)內(nèi)人士都知道超威電池質(zhì)量一般，售后比較差。“超威”原先質(zhì)量還可以的，這些年一直吞并小廠，然后生產(chǎn)出來很多超威旗下的品牌，包括超威自身也到這些小企業(yè)貼牌生產(chǎn)，完全以生產(chǎn)量為主，質(zhì)量為輔了。
 
    鄭州的黃先生曾在“中國質(zhì)量萬里行”的網(wǎng)上投訴，2013年1月初更換超威48V27A新電池，裝車后電池一加電就沒有電力，電壓表指針直接指到虧電狀態(tài)，在單位放了一晚，第二天又正常了，騎行時(shí)電壓表指針不斷來回?cái)[動。充滿電后又一加電，電量表就急速向虧電方向指示。
    2013年1月11日，黃先生到大名電動車棉紡路售后檢測電池，技師使用專用儀器同時(shí)檢測四塊電瓶，結(jié)果顯示：四塊電瓶中有三塊放電終止，電壓為11.5V，其中一塊電池放電終止—電壓10.05V相差電壓超過一伏特，技師說這個(gè)屬于質(zhì)量問題，三塊正常，一塊不正常，不能再繼續(xù)混用，否則那一塊壞電池會把三塊好電池毀掉。“但是，我們只負(fù)責(zé)你在我們這里購買的臺鈴電動車質(zhì)量問題，‘超威’電池是配套產(chǎn)品，‘超威’售后非常不好。你還得去‘超威’電池代理商那里檢測。”技師建議說。
    黃先生第二天到摩配城“超威”電池鄭州代理商那里檢測，“工作人員竟然使用一根電爐絲來試驗(yàn)，最后說沒問題，就把我打發(fā)了，并拒絕更換。”對這樣的檢測黃先生很氣憤。
    業(yè)內(nèi)人士表示，電動車電池質(zhì)量、售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等問題不解決，行業(yè)內(nèi)還會亂象叢生。
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