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　　作為國內(nèi)電池的龍頭企業(yè)，寧德時代的動向成了行業(yè)關注的焦點。就在近日，寧德時代首席制造官倪軍在2023年夏季達沃斯論壇上表示，公司正與歐洲的一個合作伙伴商談，討論在歐洲大陸建立多個電動汽車電池回收站，也在尋找合作伙伴在北美建回收站。這一動向，實際表明了寧德時代在電池回收領域走上了海外之路！

行業(yè)景氣高漲

根據(jù)工信部披露，我國早期裝機動力電池使用壽命一般為 4-6 年，根據(jù)裝機量情況推斷，自2020 年開始，我國動力電池就已開始進入規(guī)模報廢期。對此，有研究機構預計，到2027年，我國退役動力電池量累計將達到294GWh，對應市場空間遠超過千億元。其實，從今年以來，電池回收行業(yè)已經(jīng)開始沸騰，隨著一系列相關政策的出臺，大量電池上下游企業(yè)涌入其中。據(jù)統(tǒng)計，2013年到2022年間，中國動力電池回收企業(yè)注冊量由214家增長至4.2萬家。而寧德時代作為電池行業(yè)老大，必然不能缺席。
 

在電池回收賽道，寧德時代其實早有規(guī)劃，其控股子公司廣東邦普成立于2005年，一直以來不斷扎根電池回收領域，開創(chuàng)性地解決了“廢料還原”的技術難題，通過興建工廠、企業(yè)合作的方式參與退役動力電池的回收，從而保障供應鏈穩(wěn)定并實現(xiàn)將本增效。

從2021年開始，寧德時代加快了國內(nèi)電池回收的發(fā)展步伐，在同年10 月建立了湖北宜昌邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項目，此舉標志該公司在退役電池材料回收上的布局初現(xiàn)規(guī)模。

今年1月，寧德時代控股子公司廣東邦普在廣東省佛山市投資建設一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，項目投資總金額不超過人民幣238億元，建設內(nèi)容包括建設具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規(guī)�；�的生產(chǎn)基地。

主導行業(yè)發(fā)展

顯然，在國內(nèi)的發(fā)展已滿足不了寧德時代的雄心壯志，為獲得更大產(chǎn)業(yè)鏈的主導權，寧德時代走上了他的海外之路。通過建立健全的動力電池回收體系來形成電池產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)發(fā)展，以此來進一步鞏固其在電動汽車電池領域的領先地位，并為公司在歐洲市場的競爭力提供支持。

總的來說，隨著動力電池退役潮的到來，寧德時代正開辟海外新的戰(zhàn)場，這又將是另一大發(fā)展機遇，讓我們一起期待。

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