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專訪高威喬 | 華友循環(huán)的電池回收愿景

時間:2019-10-17 08:06來源:中國電池聯(lián)盟 作者:蘇客
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▲ 浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬
 
       近年來，我國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，動力電池報廢漸成規(guī)模，在政策與新能源汽車市場迅速發(fā)展的推動下，我國動力電池需求隨之增長，成為了全球動力電池生產(chǎn)與消費(fèi)大國。
 
       隨著動力電池裝機(jī)量的攀升，動力電池回收問題變得愈發(fā)迫切。以當(dāng)前的技術(shù)水平估算，車用動力電池的壽命為5到8年。按使用壽命測算，2014年生產(chǎn)的動力電池，在2018年開始批量進(jìn)入報廢期，預(yù)計到2020年，我國將產(chǎn)生約24萬噸的退役電池，2022年將產(chǎn)生53萬噸退役電池。
 
       電池回收利用有助于減少環(huán)境污染，促進(jìn)資源綜合利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，電池的環(huán)�；o害化處置符合可持續(xù)發(fā)展要求，對于不能滿足當(dāng)前應(yīng)用需求的電池進(jìn)行回收，可有效發(fā)揮其“剩余價值”。
 
       高威喬指出：“電池的主要零部件是電芯，成本占比達(dá)36%，扣除毛利占比達(dá)49%，在消費(fèi)類電池中電芯成本占比更高。”
 
       同時，高威喬表示，在電芯中，富含鎳鈷錳等金屬元素的正極材料的成本占到了45%，通過原材料回收，鎳鈷錳等金屬元素可實(shí)現(xiàn)95%以上的回收率，鋰元素的回收率也在70%以上，有著顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
 
       此外，對于應(yīng)用于消費(fèi)類場景的鈷酸鋰、三元材料鋰電池，可以回收其中的鋰、鈷等金屬元素。
 
       對于動力電池回收來講，目前有梯次利用與原料回收兩種模式：容量無法滿足新能源汽車要求，但循環(huán)壽命較長的動力電池，可通過梯次利用模式回收；對于循環(huán)壽命顯著下降及不能滿足梯次利用要求的電池，可進(jìn)行破碎及濕法冶煉，從而提取有價金屬的資源化回收利用模式進(jìn)行回收。
 
      “危機(jī)”即是商機(jī)
 
       目前，我國電池回收體系還不太完整，主要存在回收利用技術(shù)不成熟、收購網(wǎng)絡(luò)不完善、管理措施不健全、支持政策不到位等問題，這些問題阻礙著我國動力電池回收商業(yè)模式與盈利模式的發(fā)展。
 
       隨著電池使用年限的增加，其容量、放電效率以及安全性等各方面性能均出現(xiàn)了明顯下滑。大量的動力電池進(jìn)入市場后，廢舊動力電池的回收與再利用問題成為了行業(yè)的重大挑戰(zhàn)。
 
       梯次利用體系的不健全是我國廢舊電池回收領(lǐng)域面臨的問題之一。電池容量達(dá)到什么程度可以進(jìn)入下一階梯利用，達(dá)到什么程度不能進(jìn)行梯次利用而需要進(jìn)入回收程序，目前都沒有明確標(biāo)準(zhǔn)。
 
       同時，三元電池在使用一段時間后，很難保證電池內(nèi)部材料電化學(xué)性能的均一性，用于梯次利用存在安全風(fēng)險。
 
       從我國電池回收現(xiàn)狀來看，目前市場上動力電池的回收主體主要有回收小作坊、專業(yè)回收公司等，但缺乏以動力電池生產(chǎn)企業(yè)或電動汽車企業(yè)為主體的回收體系。
 
       此外，國產(chǎn)動力電池型號眾多、電池包結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬別，拆包過程對生產(chǎn)線的整體技術(shù)要求非常高。很多企業(yè)缺乏技術(shù)沉淀，因此很難做長遠(yuǎn)。
 
       盡管我國電池回收領(lǐng)域目前還存在一些問題，電池回收產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營模式總體還處于摸索階段，但得益于國家政策的強(qiáng)力支持，我國新能源汽車行業(yè)在近幾年來呈現(xiàn)了“井噴”式的發(fā)展態(tài)勢，電池報廢量也隨之漸成規(guī)模。
 
       未來幾年，我國新能源汽車動力電池將會迎來“報廢潮”，電動汽車動力電池報廢量將呈現(xiàn)上升趨勢。各企業(yè)要加強(qiáng)電池回收技術(shù)，建立出一套完整的回收體系。
 
       首先，報廢汽車拆解企業(yè)要與汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、回收利用企業(yè)建立合作網(wǎng)絡(luò)。廢舊電池拆卸后進(jìn)入回收網(wǎng)絡(luò)，并更新動力電池信息。
 
       其次，動力電池回收機(jī)制要與政策結(jié)合，要依靠信息化手段，輔助以行業(yè)管理規(guī)范，約束相關(guān)責(zé)任主體行為，慎用強(qiáng)制手段，如確實(shí)必要，也僅針對相關(guān)企業(yè)采用，不對消費(fèi)者進(jìn)行強(qiáng)制性約束。
 
       2019年10月28-30日，由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、電池聯(lián)盟主辦，并由華杰永泰科技（北京）有限公司、鞏義市城區(qū)潤達(dá)機(jī)械廠聯(lián)合承辦的“第九屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨回收試點(diǎn)示范建設(shè)發(fā)展論壇”在鄭州·鞏義華裕國際大酒店舉辦，高威喬確認(rèn)出席，并做題目為“退役動力蓄電池回收利用實(shí)踐”的演講。
 
      建設(shè)未來多元化回收體系
 
       華友循環(huán)作為我國電池回收龍頭企業(yè)，電池回收方面，華友循環(huán)做到了前驅(qū)體，包括鈷與銅等金屬材料的回收，且希望延伸到正極材料部分。
 
       2018年，華友與LG、浦項合作正極材料及前驅(qū)體生產(chǎn)項目。華友循環(huán)科技希望和高端企業(yè)、國際化企業(yè)一起挖掘電池回收產(chǎn)業(yè)價值。高威喬從產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、市場等方面的布局，對華友循環(huán)科技做了介紹。
 
       高威喬表示，產(chǎn)業(yè)布局方面，華友循環(huán)科技母公司華友鈷業(yè)具有鈷資源、鎳資源、鋰資源等原礦優(yōu)勢，深耕有色金屬行業(yè)，生產(chǎn)碳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等正極材料，華友循環(huán)基于母公司礦源冶煉及鋰電材料產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，布局電池回收行業(yè)，打造廢舊電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
 
       在回收區(qū)域布局方面，華友循環(huán)目前在華中、華南、華北、西部、東北等地都規(guī)劃了回收網(wǎng)點(diǎn)，未來深化區(qū)域網(wǎng)絡(luò)功能層次布局，為電池回收提供多層次的網(wǎng)絡(luò)支撐。
 
       國際市場方面，因國家政策，國外及一些地區(qū)（港澳臺）的廢舊電池不能進(jìn)入國內(nèi)，因此華友循環(huán)韓國、歐洲等地收購和建立廢舊電池回收企業(yè)。華友循環(huán)將會在這些地區(qū)設(shè)立回收網(wǎng)，將這些地方退役的廢舊電池經(jīng)過破碎、拆解以后，在合適的地方加工生產(chǎn)成電池材料再供應(yīng)全球。
 
    高威喬指出，華友循環(huán)國內(nèi)回收網(wǎng)點(diǎn)的主要職能包括：電池回收、儲存、測試及梯次分選、拆解等功能，并將資源化回收拆解的部分運(yùn)回總部進(jìn)行冶煉。
 
    此外，華友循環(huán)回收網(wǎng)點(diǎn)是開放的合作模式，歡迎整車企業(yè)、電池企業(yè)，以及回收企業(yè)加入共同挖掘產(chǎn)業(yè)價值。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池回收 華友循環(huán) 高威喬
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