企業(yè)名稱 |
獲批時間 |
基本產能 |
總投資 |
出資方 |
量產車型 |
評 價 |
北汽新能源 |
2016年3月16日 |
7萬輛 |
11億元 |
北汽集團、北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司 |
EC、EU、EV、EX、EH、威旺系列 |
北汽新能源推出的幾款純電動銷量不錯,下半年全新品牌ARCFOX的量產車將上市,外觀非常年輕時尚,或將掀起新一輪購車潮。 |
長江汽車 |
2016年5月16日 |
5萬輛 |
8億元 |
簡式國際汽車設計(北京)、杭州長江汽車、紫荊聚龍科技,另有消息稱,杭州長江汽車為五龍電動車集團,其主要投資人為香港的李嘉誠和中信集團。 |
逸酷、奕閣、奕勝、益眾 |
長江汽車前身是杭州公交客車廠,產品線覆蓋純電動乘用車和客車,眾多知名投資者參與,長江汽車前景可期。 |
前途汽車 |
2016年9月14日 |
5萬輛 |
20億元 |
長城華冠獨資 |
尚無 |
目前公司主要收入來自汽車設計服務,造車方面還處于燒錢階段,雖然電動超跑前途K50已具備量產條件,但市場需求如何還有待觀察。 |
奇瑞新能源 |
2016年10月25日 |
8.5萬輛 |
20億元 |
奇瑞汽車全資子公司 |
奇瑞eQ、eQ1、QQ3EV、艾瑞澤7e等 |
2016年奇瑞新能源取得了不錯的成績,累計售出20963輛車,躋身自主品牌新能源銷量前五,此前不溫不火的奇瑞新能源,終于開始發(fā)力了。 |
江蘇敏安電動車 |
2016年11月14日 |
5萬輛 |
25億元 |
香港展圖(內飾封條供應商敏實集團旗下公司)、江蘇淮安開發(fā)控股有限公司 |
尚無 |
產品仍在概念車階段,計劃推出推出新能源SUV、跑車、物流車。 |
萬向新能源 |
2016年12月12日 |
5萬輛 |
27億元 |
萬向集團 |
尚無 |
與上汽合作成立上汽萬向新能源客車公司,并收購特斯拉在美競爭企業(yè)豪華電動制造商菲斯克汽車公司。這家國內最大的零部件集團力圖在整車領域大展身手。 |
江鈴新能源 |
2016年12月23日 |
5萬輛 |
13億元 |
江鈴集團全資子公司 |
江鈴E200、E100等 |
拿下新能源生產資質后身價飆升的江鈴汽車,自信心漲了不少,計劃在2020年電動汽車市場中拿下10%的份額,依目前來看還需加把勁。 |
重慶金康新能源 |
2017年1月25日 |
5萬輛 |
25億元 |
重慶小康工業(yè)全資子公司 |
尚無 |
和萬向集團一樣,重慶小康也是以零部件制造起家,后發(fā)展成集汽車、摩托車整車制造和汽車發(fā)動機、減震器生產于一體的大型制造型企業(yè),目前旗下有26個全資子公司。 |
國能新能源 |
2017年1月25日 |
5萬輛 |
42億元 |
國能電動汽車瑞典有限公司及國研信息科技有限公司、北京中域綠色投資管理有限公司 |
尚無 |
在目前已獲生產資質的新能源車企中,國能新能源是唯一的合資企業(yè)。 |
云度新能源汽車 |
2017年1月25日 |
6.5萬輛 |
18億元 |
福汽集團、莆田市國有資產投資有限公司、海源機械、管理層 |
量產車型π1、π3預計年內上市 |
作為一家新興新能源車企,量產車型的研發(fā)還是第一步,銷售網絡能否真正建立起來才決定成敗。 |
蘭州知豆 |
2017年2月28日 |
4萬輛 |
8億元 |
寧海知豆電動汽車有限公司 |
D1、D2、D2S等 |
知豆是西北第一家具有獨立生產資質的新能源車企,在純電動汽車制造方面經驗較為豐富,知豆屢登國內新能源汽車銷量的冠軍寶座,可見其產品競爭力之強。 |
河南速達 |
2017年3月28日 |
10萬輛 |
26億元 |
三門峽速達交通節(jié)能科技有限公司及三位自然人股東 |
尚無 |
河南速達曾因為資金短缺被媒體批為“僵尸企業(yè)”,至今資金鏈一直備受質疑。 |
浙江合眾 |
2017年4月19日 |
5萬輛 |
11億元 |
深圳市財富天下資產管理有限公司、上海哲奧投資管理有限公司、 浙江清華長三角研究院、北京億華通科技有限公司 |
尚無 |
相比其他企業(yè)而言,浙江合眾雖名氣不大,但其圈內背景和學術支持力量不容小覷。 |