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         德系三強(qiáng)（奔馳、寶馬、奧迪）的競(jìng)爭(zhēng)，因奔馳的強(qiáng)勢(shì)崛起而看點(diǎn)十足。

        2016年，奔馳全球總裁蔡澈提前實(shí)現(xiàn)了早在幾年前就已定下的目標(biāo)：“2020年重返全球銷(xiāo)量第一”。當(dāng)年，奔馳實(shí)現(xiàn)208.39萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)11.3%。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪分別實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛及187萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)分別為5%及3.8%。不過(guò)，奔馳彼時(shí)在中國(guó)市場(chǎng)依然居于落后地位。

        不過(guò)，僅僅過(guò)去了幾個(gè)月的時(shí)間，奔馳就同時(shí)在中國(guó)及全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于寶馬和奧迪的全面趕超。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度奔馳在華累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)達(dá)14.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)49個(gè)月的正增長(zhǎng)。中國(guó)市場(chǎng)作為奔馳最大的單一市場(chǎng)，一季度為奔馳全球貢獻(xiàn)了25％的銷(xiāo)量。反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬的銷(xiāo)量為14.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%；奧迪的銷(xiāo)量?jī)H為10.82萬(wàn)輛，同比下滑22.14%。

        在市場(chǎng)全面向好的當(dāng)下，乘勝追擊的奔馳繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品方面的攻勢(shì)。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳近期帶來(lái)新一代S級(jí)轎車(chē)及A級(jí)概念轎車(chē)兩款重磅產(chǎn)品。

        具體來(lái)說(shuō)，新一代S級(jí)轎車(chē)作為奔馳旗艦車(chē)型，其使命是在豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)增加客戶對(duì)奔馳產(chǎn)品和品牌的價(jià)值認(rèn)可。時(shí)至今日，奔馳已在全球范圍內(nèi)交付了約400萬(wàn)輛S級(jí)轎車(chē)。而中國(guó)更是連續(xù)多年成為奔馳S級(jí)轎車(chē)全球最大市場(chǎng)，30%的S級(jí)轎車(chē)客戶和60%的邁巴赫S級(jí)轎車(chē)客戶都來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

        奔馳A級(jí)概念轎車(chē)也在上海國(guó)際車(chē)展完成了全球首秀，并將在2018年底之前實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的量產(chǎn)。同時(shí)，奔馳將其最重要的產(chǎn)品新一代S級(jí)轎車(chē)全球首發(fā)也放在中國(guó)，都是為了彰顯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視與尊重。這款被貼上“很大程度上為中國(guó)市場(chǎng)而打造”標(biāo)簽的車(chē)型，將與國(guó)產(chǎn)三廂寶馬1系和奧迪A3展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，而奔馳的“年輕化”戰(zhàn)略也將再度被向前推進(jìn)一步。

        不過(guò)，對(duì)于目前的成績(jī)，奔馳方面并非盲目樂(lè)觀。戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)低調(diào)稱，一季度成績(jī)不能代表全年，表示“奔馳將保持謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度”；此外，他還分享了奔馳未來(lái)在產(chǎn)品、研發(fā)以及智能互聯(lián)等領(lǐng)域的全面布局。對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展”已經(jīng)成為其未來(lái)戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。

        保持謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度

        《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：中國(guó)有一句話叫行百里者半九十。去年奔馳重回全球第一的位置，今年第一季度奔馳在華銷(xiāo)量繼續(xù)保持領(lǐng)先，奔馳如何保持并看待自己的成績(jī)？

        蔡澈：2017 年一季度，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)持續(xù)保持了良好的銷(xiāo)量表現(xiàn)，我們對(duì)此非常滿意。當(dāng)然，我們也深知仍面臨各種挑戰(zhàn)，接下來(lái)是否可以保持同等水平的增速，我們保持謹(jǐn)慎態(tài)度。不論市場(chǎng)排名如何，我們將始終堅(jiān)持梅賽德斯-奔馳應(yīng)有的品牌價(jià)值，并保持可持續(xù)性發(fā)展。

        我們一直在尋求一種平衡，一方面我們不斷追求卓越，另一方面，我們希望能夠一直保持我們謙遜的態(tài)度。在中國(guó)市場(chǎng)中，我們的確仍然需要更多的努力。我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常尊重和重視，我們會(huì)在工作中保持謙遜的態(tài)度，關(guān)注客戶、關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商、關(guān)注背后需要付出的努力。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，的確還有很多工作需要去做，我們不能有一絲的懈怠和傲慢的情緒。我們要一如既往地為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品。

        《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：你是否認(rèn)同2017年是豪華車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)折的一年？未來(lái)奔馳的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)否有所變化？

        蔡澈：在過(guò)去五年中，大家對(duì)于豪華車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的確有很多不同的聲音。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)一季度GDP實(shí)現(xiàn)了6.9%的增長(zhǎng)，比去年高且超過(guò)預(yù)期。對(duì)奔馳來(lái)講，2017年一季度的銷(xiāo)量超過(guò)預(yù)期，但我們不會(huì)一直保持這樣的高速增長(zhǎng)。

        對(duì)于豪華車(chē)市場(chǎng)， 會(huì)不斷有新的產(chǎn)品、新的車(chē)型引入，這會(huì)為豪華車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)增長(zhǎng)動(dòng)力。像大家看到的A級(jí)概念轎車(chē)，未來(lái)一定是一款非常具有吸引力的產(chǎn)品。未來(lái)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)會(huì)來(lái)自更多年輕客戶的加入，以及我們?yōu)槭袌?chǎng)提供更多緊湊型車(chē)型，滿足市場(chǎng)的需求。

        《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：近期《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》出臺(tái)，新的管理辦法將更關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商如何進(jìn)行健康、可盈利和可持續(xù)的發(fā)展，未來(lái)奔馳將如何平衡經(jīng)銷(xiāo)商的量與質(zhì)之間的關(guān)系？

        蔡澈：在豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，為廣大客戶帶來(lái)與豪華品牌相匹配的優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)是非常重要的附加值。一直以來(lái)，我們都致力于為廣大中國(guó)客戶提供最好的產(chǎn)品、服務(wù)和體驗(yàn)，為此，我們始終與經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴們共同努力，不斷投入。

        4月18日，全亞洲最大、覆蓋產(chǎn)品最全的奔馳4S店在上海正式開(kāi)業(yè)。這個(gè)店也是與奔馳品牌有著多年合作的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴合作建立的，加入了非常多的全新的元素。新政策發(fā)布后，在更加公平公開(kāi)的環(huán)境下，我們有信心為廣大客戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品和服務(wù)。正如我們現(xiàn)在在業(yè)務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域不斷投入、進(jìn)行數(shù)字化和互聯(lián)化的客戶體驗(yàn)提升，我們相信一系列的服務(wù)提升能夠幫我們吸引更多的客戶。我們將和經(jīng)銷(xiāo)商伙伴在日新月異的市場(chǎng)環(huán)境中繼續(xù)共同傾聽(tīng)客戶的新需求，并為他們提供最佳客戶體驗(yàn)。

        布局智能互聯(lián)、新能源領(lǐng)域

        《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：目前看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求很強(qiáng)烈，奔馳在這方面有何計(jì)劃？考慮到中國(guó)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求，在中國(guó)是否會(huì)加速深度的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品落地？

        蔡澈：的確，在深度互聯(lián)或者智能駕駛領(lǐng)域，我們都在進(jìn)行研究，但光有這些技術(shù)還不夠，我們需要有相應(yīng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間的互聯(lián)，以及車(chē)與基礎(chǔ)建設(shè)之間的互聯(lián)，這樣才能最終真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，我們?cè)谶@幾個(gè)方面都在進(jìn)行研發(fā)。

        對(duì)于中國(guó)客戶，智能互聯(lián)駕駛的確是大家關(guān)注且需要的，也是我們之前研發(fā)工作非常關(guān)注的一點(diǎn)。比如：在GLA車(chē)型上，我們引入百度CarLife和Apple CarPlay，此外，還推出了管家式服務(wù)等智能互聯(lián)功能，都深受中國(guó)客戶的歡迎。用戶還可以用手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)。不難發(fā)現(xiàn)，我們有非常多的針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)定制的智能互聯(lián)功能。

        《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：奔馳在智能化及新能源這一領(lǐng)域目前發(fā)展如何？很多車(chē)企都在向共享汽車(chē)、出行服務(wù)這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行拓展，請(qǐng)問(wèn)戴姆勒旗下car2go目前的發(fā)展情況如何？

        蔡澈：去年我們發(fā)布的“瞰思未來(lái)”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略，闡明了我們的愿景和方向。智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)，每個(gè)趨勢(shì)都有可能徹底改變汽車(chē)行業(yè)，并且這些趨勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)表現(xiàn)得更加顯著。我們成功的關(guān)鍵在于如何把這四個(gè)趨勢(shì)巧妙聯(lián)系起來(lái)，同樣我們也在這個(gè)領(lǐng)域中尋找相應(yīng)的合作伙伴。

        我們剛剛在上海全球首發(fā)的S級(jí)轎車(chē)，搭載了許多經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的智能互聯(lián)功能，為我們勾勒了更加清晰的自動(dòng)駕駛藍(lán)圖，例如：智能領(lǐng)航限距功能（DISTRONIC）使用的地圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)精度與數(shù)量遠(yuǎn)超從前，能在許多情形中根據(jù)具體路線自動(dòng)減速。此外，在舒適性方面也進(jìn)行了提升，在同級(jí)別首推“暢心醒神”功能，可以把所有舒適系統(tǒng)巧妙相連；在安全性方面，S級(jí)轎車(chē)更搭載了業(yè)內(nèi)最新的安全技術(shù)。新一代S級(jí)轎車(chē)完美詮釋了梅賽德斯-奔馳“新豪華主義”的非凡品位，舒適新境界與業(yè)界領(lǐng)先的汽車(chē)技術(shù)，無(wú)以倫比的創(chuàng)領(lǐng)風(fēng)范。

        對(duì)于“即行car2go”發(fā)展的情況，我們可以看到當(dāng)下在中國(guó)市場(chǎng)共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)非常繁榮，在過(guò)去一年，共享單車(chē)是一個(gè)非常熱門(mén)的話題，共享單車(chē)迅速發(fā)展，進(jìn)一步證明了人們對(duì)共享出行的認(rèn)可。在汽車(chē)領(lǐng)域，我們相信共享汽車(chē)也會(huì)得到相應(yīng)的認(rèn)可和接受。car2go于2016年4 月在重慶上市，反饋非常積極。此外，我們還在其他城市提供站點(diǎn)式共享汽車(chē)的創(chuàng)新出行方案，我們也在積極尋找合作伙伴，相信未來(lái)會(huì)給大家?guī)��?lái)更多、更新的消息。

        研發(fā)、產(chǎn)品齊頭并進(jìn)

        《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：在2017年4月的上海國(guó)際車(chē)展上，奔馳帶來(lái)新一代S級(jí)轎車(chē)及A級(jí)概念轎車(chē)兩款產(chǎn)品。能否介紹一下未來(lái)奔馳的產(chǎn)品布局？

        蔡澈：首先對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的問(wèn)題，奔馳產(chǎn)品線已經(jīng)非常豐富，可以覆蓋非常多的不同的細(xì)分市場(chǎng)，這也是由于客戶需求所產(chǎn)生的。此次亮相的A級(jí)概念轎車(chē)向人們展示了未來(lái)新生代車(chē)型家族的最新轎車(chē)成員的設(shè)計(jì)風(fēng)格，我們也會(huì)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中不斷引入新的產(chǎn)品。我們目前在提供多種極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，相信它們都將滿足廣大客戶的個(gè)性化需求，為他們帶來(lái)更多駕馭樂(lè)趣。

        而新一代S級(jí)轎車(chē)處于豪華車(chē)最高的細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)無(wú)論是S級(jí)轎車(chē)還是邁巴赫，都獲得了積極的市場(chǎng)反饋并得到了廣大客戶的認(rèn)可，我們?cè)诳创�每款產(chǎn)品時(shí)，不只看銷(xiāo)量，還會(huì)看重大家對(duì)品牌認(rèn)知和對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)可。

        《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：奔馳在華本土化研發(fā)方面取得了哪些進(jìn)展？去年在巴黎車(chē)展上奔馳談到了全球的研發(fā)中心，包括德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)的，目前進(jìn)展如何？

        蔡澈：建設(shè)本地生產(chǎn)和研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)于我們?cè)谌A的持續(xù)成功至關(guān)重要。為了更準(zhǔn)確把握中國(guó)市場(chǎng)需求，我們一直在強(qiáng)化本地研發(fā)，以便在我們的全球研發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)活動(dòng)中充分考慮中國(guó)客戶的喜好。早在2006年，戴姆勒就開(kāi)設(shè)了在華的首個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，并于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化。此后，戴姆勒中國(guó)研發(fā)部門(mén)的工作范圍和人員規(guī)模就不斷擴(kuò)大。2009年，梅賽德斯-奔馳成為在京開(kāi)設(shè)高級(jí)設(shè)計(jì)中心的首個(gè)德國(guó)豪華汽車(chē)品牌。目前，700多位擁有相關(guān)資質(zhì)的工程師和設(shè)計(jì)師確保我們目前和今后都能更精準(zhǔn)地滿足中國(guó)客戶需求。在過(guò)去幾年，共計(jì)約1.17億歐元（約合8.7億元人民幣）資金投入到北京的梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)。

        中國(guó)研發(fā)機(jī)構(gòu)是戴姆勒全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)不可分割的一部分。奔馳下一階段將在全球設(shè)立三個(gè)重要的研發(fā)中心，中國(guó)（另外兩個(gè)研發(fā)中心分別設(shè)立在美國(guó)和德國(guó)）將承載更為重要的研發(fā)任務(wù)。此外，奔馳將在北京奔馳合資公司中建立一個(gè)新的研發(fā)中心，進(jìn)一步推進(jìn)本土化進(jìn)程。

        深度 不念過(guò)往 不畏將來(lái)

        盡管在中國(guó)市場(chǎng)，蔡澈并不怎么強(qiáng)調(diào)對(duì)于豪華品牌銷(xiāo)量第一位置的追求，但奔馳重獲中國(guó)與全球市場(chǎng)的雙料銷(xiāo)量冠軍，卻是其步步為營(yíng)的戰(zhàn)略規(guī)劃落地后的必然結(jié)果。

        2012年，當(dāng)蔡澈強(qiáng)調(diào)“2020年奔馳將重返世界第一”的目標(biāo)時(shí)，業(yè)界對(duì)于這一目標(biāo)多持懷疑態(tài)度。是時(shí)，奔馳與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，無(wú)論是全球市場(chǎng)還是中國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量方面仍有較大差距。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳混亂的銷(xiāo)售渠道、與經(jīng)銷(xiāo)商緊張的關(guān)系以及動(dòng)蕩的管理層更是一度將其推向輿論的風(fēng)口浪尖。

        銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2012年奔馳全球銷(xiāo)量為132萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%，其中在中國(guó)銷(xiāo)量為19.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%。而那一年奧迪全球銷(xiāo)量為145.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，中國(guó)的銷(xiāo)量更是超過(guò)40萬(wàn)輛大關(guān)，是奔馳的2倍多。此外，寶馬不僅以154.01萬(wàn)輛的銷(xiāo)量居于全球銷(xiāo)量首位，在中國(guó)的銷(xiāo)量也已超過(guò)30萬(wàn)輛大關(guān)。

        不過(guò)奔馳僅用了四年的時(shí)間就提前完成了對(duì)于寶馬、奧迪的全面趕超。數(shù)據(jù)顯示，2016年奔馳全球銷(xiāo)量同比上漲11.3%至208.39萬(wàn)輛，提前四年實(shí)現(xiàn)重新坐上豪車(chē)頭把交椅的目標(biāo)。其中，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到47.3萬(wàn)輛，同比增漲26.6%，占其全球銷(xiāo)量的22.6%。今年一季度，奔馳全球銷(xiāo)量突破56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16％，繼續(xù)穩(wěn)坐全球豪華車(chē)冠軍寶座。其中在中國(guó)的表現(xiàn)更為突出，奔馳品牌（含smart）在華累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)14.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%，奔馳也借此獲得在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的首季開(kāi)門(mén)紅。

        “攘外必先安內(nèi)”，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，如此成績(jī)的取得來(lái)之不易。不斷落實(shí)本土化戰(zhàn)略、促進(jìn)形成穩(wěn)定融洽的渠道關(guān)系、保持謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，均是奔馳一系列變革的具體著力點(diǎn)。

        此前，蔡澈就曾表示，中國(guó)是奔馳的第二故鄉(xiāng)。而將本土化戰(zhàn)略不斷推向深水區(qū)，則是奔馳開(kāi)拓第二故鄉(xiāng)市場(chǎng)的重要舉措。作為追趕者，過(guò)去幾年奔馳一直在加強(qiáng)新產(chǎn)品的投放及對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。奔馳方面表示，中國(guó)已成為奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，奔馳在中國(guó)的本土化建設(shè)將是永遠(yuǎn)的課題。

        此外，走上渠道整合道路的奔馳開(kāi)始逐漸理順經(jīng)銷(xiāo)商渠道關(guān)系。2012年底，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司正式成立。至此，渠道紛爭(zhēng)成為歷史，經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系開(kāi)始走向融洽。值得一提的是，在奔馳、寶馬、奧迪三家車(chē)企中，奔馳早在 2012 年便已經(jīng)成立隸屬于汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合會(huì)，而寶馬建立經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合會(huì)的時(shí)間是 2016 年，奧迪為 2017 年 1 月。

        在未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略中，奔馳更是致力于從領(lǐng)先的豪華車(chē)制造商，轉(zhuǎn)變?yōu)樾聲r(shí)代領(lǐng)先的出行解決方案提供商。根據(jù)戴姆勒提出的“瞰思未來(lái)”（C.A.S.E.）戰(zhàn)略，包括智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行和電力驅(qū)動(dòng)等均涵蓋其中。據(jù)了解，在奔馳未來(lái)的戰(zhàn)略布局中，已經(jīng)明確將在中國(guó)開(kāi)發(fā)和投產(chǎn)新能源車(chē)，并與中方合作伙伴共享技術(shù)。

        “中國(guó)市場(chǎng)今年值得期許。”顯然，蔡澈對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期依舊保持著樂(lè)觀。不過(guò)，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，更需要強(qiáng)調(diào)的是如何繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度，“每個(gè)月的第一天，成績(jī)歸零，從頭開(kāi)始。”蔡澈說(shuō)。 (責(zé)任編輯：admin)