“我們認(rèn)為氫燃料
電池汽車將與純電動(dòng)汽車長期并存互補(bǔ),共同滿足交通運(yùn)輸和人們的出行需要。”昨日,工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌,介紹2019年一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況并答記者問時(shí)回答道。
黃利斌表示,氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢看,純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域,而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域。從目前看,氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動(dòng)汽車。
黃利斌認(rèn)為,我國氫燃料電池汽車在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國際先進(jìn)水平還存在差距,整車成本較高,氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對滯后。氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個(gè)技術(shù)問題,還依賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善,某種程度上比電動(dòng)汽車的推廣難度可能還要大。
下一步,工信部將聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行,破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題,大力推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí),工信部還將通過以下措施進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
一是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的協(xié)同創(chuàng)新體系。充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用,加快產(chǎn)品升級換代步伐,提升產(chǎn)品市場競爭力。
二是加快充電設(shè)施建設(shè),優(yōu)化公共充電樁布局,研究新能源汽車專用號牌基礎(chǔ)上,給予更多使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠措施,提升用戶使用體驗(yàn)。
三是完善扶持政策,實(shí)施《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量及新能源汽車積分并行管理辦法》,建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機(jī)制,引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從鼓勵(lì)購買向支持充電設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼充電服務(wù)費(fèi)等使用環(huán)節(jié)過渡。
四是健全體制機(jī)制,完善新能源汽車監(jiān)管信息平臺(tái),建立健全安全檢查制度、消防救援體系、安全事故調(diào)查處理機(jī)制等,提高新能源汽車的安全運(yùn)行水平。預(yù)計(jì)今年新能源汽車產(chǎn)量可能會(huì)超過150萬輛。
黃利斌表示,近年來,我國新能源汽車發(fā)展取得了顯著成效,推廣規(guī)模全球領(lǐng)先,技術(shù)水平顯著提升,整車和關(guān)鍵零部件均取得長足進(jìn)步。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)順利推進(jìn),特別是《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的實(shí)施,標(biāo)志著我國新能源汽車市場化發(fā)展的長效機(jī)制在不斷完善。整體看,我國已建立起全球最為完備的新能源汽車發(fā)展支持體系。同時(shí),我國新能源汽車的市場結(jié)構(gòu)也在逐步優(yōu)化,在乘用車銷售中的占比進(jìn)一步提高,個(gè)人消費(fèi)市場也在快速興起。
在黃利斌看來,上個(gè)月對新能源財(cái)政補(bǔ)貼政策做出的調(diào)整,是基于2020年以后補(bǔ)貼政策全面退出,并根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本等因素,以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定,綜合考慮作出的調(diào)整,有助于發(fā)揮補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)性、導(dǎo)向型作用,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰,防止市場出現(xiàn)大起大落。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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