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       作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點(diǎn)城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機(jī)遇、借助2022年冬奧會(huì)舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，張家口市不僅在風(fēng)電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。

 

       近年來，張家口市先后引進(jìn)億華通、北京市氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工程技術(shù)研究中心等企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)與清華大學(xué)等高校項(xiàng)目合作，專注于實(shí)現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化突破。億華通已實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主化，其燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品性能已可與國際產(chǎn)品媲美，在張家口市投建了我國第一條半自動(dòng)化生產(chǎn)線，并配套建設(shè)了國內(nèi)先進(jìn)的垂直一體化測試體系，目前項(xiàng)目一期年產(chǎn)2000臺(tái)氫燃料電池項(xiàng)目，已完成批量化生產(chǎn)。同時(shí)，引入北汽福田、吉利汽車等車企，整合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，進(jìn)行燃料電池整車研發(fā)與生產(chǎn)。目前，北汽福田已推出多款燃料電池客車，并完成當(dāng)?shù)?600米高海拔、超長連續(xù)爬坡以及零下30度低溫啟動(dòng)、零下40度低溫存儲(chǔ)等各種環(huán)境適應(yīng)性測試，產(chǎn)品優(yōu)越性深得海內(nèi)外矚目。

 

       在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，張家口市積極推動(dòng)可再生能源電解水制氫廠和加氫站項(xiàng)目開展。目前海珀?duì)栔茪鋸S一期及加氫站項(xiàng)目已投入運(yùn)營，年產(chǎn)氫量為1600噸，可滿足600輛12米長公交車需求。二期完工后，年產(chǎn)氫量可達(dá)6000噸，能夠滿足京津冀地區(qū)2000臺(tái)燃料電池大巴用氫需求。這意味著可以實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)小批量燃料電池汽車商業(yè)化推廣。張家口市還吸引了中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司、金風(fēng)科技等能源企業(yè)布局氫能業(yè)務(wù)，金鴻能源、中國石油天然氣集團(tuán)有限公司和中國石油化工集團(tuán)公司計(jì)劃在本市啟動(dòng)加油站與加氫站混建項(xiàng)目，以油氫混建站推進(jìn)加氫站建設(shè)工作。按照相關(guān)規(guī)劃，截至2022年前，全市將形成16個(gè)區(qū)縣加氫網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

 

       同時(shí)，大力推廣氫能及燃料電池汽車大范圍應(yīng)用，打造低碳奧運(yùn)專區(qū)、可再生能源交通運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)可再生能源設(shè)施全供應(yīng)。2017年，創(chuàng)壩園區(qū)率先啟用兩臺(tái)燃料電池客車用于通勤班車。2018年3月，6輛燃料電池客車為首屆“長城國際可再生能源論壇”提供由北京至張家口的擺渡服務(wù)。2018年7月，74輛億華通與北汽福田、宇通客車等聯(lián)合研發(fā)的燃料電池公交車上線，擔(dān)綱公交1路、23路、33路等線路的運(yùn)營工作，單車日行駛里程近300公里，無論是投運(yùn)燃料電池公交車總數(shù)量，還是其在公交車型中的占比，均為全國第一。

 

       張家口市還出臺(tái)優(yōu)惠政策和建設(shè)可再生能源制氫項(xiàng)目綠色通道，進(jìn)一步落實(shí)“氫能張家口”方案，全方位深化氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，營造優(yōu)良發(fā)展環(huán)境。在商業(yè)推廣應(yīng)用方面，以公交和物流領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶�，進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池汽車、備用電源及相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用。另外，在落實(shí)好現(xiàn)有人才政策基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)氫能領(lǐng)域人才，開展與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作，加大本地人才的培養(yǎng)力度。