新華網(wǎng)報(bào)道稱,1月12日,工信部部長苗圩透露,相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策,總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后,產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng),分階段釋放退坡所帶來的壓力。
在1月11-13日舉行的“中國電動(dòng)汽車百人會論壇(2019)”上,苗圩提到,2018年,汽車產(chǎn)業(yè)受多方面因素影響出現(xiàn)市場下滑,但長期向好的發(fā)展前景沒有變,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然保持了良好勢頭。
上證報(bào)提到,苗圩還表示,未來將優(yōu)化財(cái)稅政策,加大對使用環(huán)節(jié)的支持力度,保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)增長。“比如,制定發(fā)布2021年-2023年新能源汽車積分比例要求,完善雙積分制度,為財(cái)政補(bǔ)貼全部退出后做好前期準(zhǔn)備。”另外,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是今年的政策重點(diǎn)。
2018年,新能源汽車政策進(jìn)入補(bǔ)貼過渡期。在當(dāng)年2月12日到6月11日的過渡期期間,新能源客車享受原財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼,新能源貨車和專用車享受0.4倍補(bǔ)貼,燃料
電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。去年6月過渡期結(jié)束后,續(xù)航150公里以下的新能源乘用車不再享受國家補(bǔ)貼。
當(dāng)時(shí)市場解讀認(rèn)為,這一過渡期降低了2020年底一次性調(diào)整的壓力,幫助新能源汽車市場平緩度過補(bǔ)貼退坡的影響。
下半年,在乘用車市場銷售普遍低迷的背景下,新能源汽車仍然受到熱捧,銷量節(jié)節(jié)走高。乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示,11月,新能源乘用車零售12.7萬輛,同比增長29%,環(huán)比增62.5%,同期乘用車合計(jì)銷量同比下跌18%,環(huán)比上漲3.4%;1-11月,新能源乘用車銷售68.5萬輛,同比增長90.6%,同期乘用車合計(jì)銷量同比下跌4%。
來源:乘聯(lián)會2018年11月新能源汽車行業(yè)月報(bào)
2010年,新能源汽車被列為中國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。“十三五”期間,政府針對純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車實(shí)行補(bǔ)貼政策,并逐年降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。其中:2017-2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%,2020年后,補(bǔ)貼政策將完全退出。
(責(zé)任編輯:子蕊)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]