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動力電池新強(qiáng)標(biāo)擬明年報(bào)批

時(shí)間:2018-11-29 11:24來源:電池中國網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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       據(jù)悉，動力電池新強(qiáng)標(biāo)擬2019年報(bào)批，2020年7月1日正式實(shí)施。從發(fā)布到2020年7月1日屬于過渡期第一階段，對新申請型式批準(zhǔn)車型生效；2021年7月1日屬于過渡期第二階段，對已獲得型式批準(zhǔn)車型生效。
 
       近期，有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)國標(biāo)《電動汽車用動力蓄電池安全》具體條款，對現(xiàn)行推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)與新強(qiáng)標(biāo)的切換工作、新強(qiáng)標(biāo)發(fā)布帶來的認(rèn)證申請變化，以及重點(diǎn)條款理解和判定一致性等問題進(jìn)行了詳細(xì)分析和探討。
 
      新強(qiáng)標(biāo)電池單體試驗(yàn)取消跌落、針刺、海水浸泡、高海拔
 
       在電池單體試驗(yàn)方面，新強(qiáng)標(biāo)較GB／T31485－2015標(biāo)準(zhǔn)有所寬松。新強(qiáng)標(biāo)中，過放電刪除了“不漏液”；過充電規(guī)定“以？（A）以上電流進(jìn)行充電，達(dá)到終止電壓的1．1倍或SOC115％后，觀察1h不爆 炸、不起 火”；溫度循環(huán)刪除了“不漏液”；擠壓規(guī)定“擠壓速度：2mm秒以下，擠壓程度：電壓0V，變形量15％，擠壓力100kN，擠壓力為樣本重量的1000倍，不爆 炸、不起 火”；跌落、針刺、海水浸泡、高海拔等試驗(yàn)全部取消；外部短路、加熱試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不變。
 
      新強(qiáng)標(biāo)電池包試驗(yàn)取消翻轉(zhuǎn)、跌落，新增熱擴(kuò)散、過電流保護(hù)
 
       在新強(qiáng)標(biāo)中，電池組或系統(tǒng)機(jī)械安全性測試取消了“翻轉(zhuǎn)”和“跌落”項(xiàng)目，電池組或系統(tǒng)的環(huán)境安全性測試新增了“熱擴(kuò)散”項(xiàng)目，電氣安全性和系統(tǒng)保護(hù)測試新增了“過電流保護(hù)”項(xiàng)目。
 
      電池單體和電池包統(tǒng)一為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)
 
       到目前為止，電池安全標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。分別是規(guī)定電池單體/電池模塊安全要求的GB/T31485－2015和規(guī)定電池安全包要求的GB/T31467．3－2015。
 
       其中，根據(jù)GB/T31485－2015的規(guī)定，電池單體的制造商需要接受試驗(yàn)和獲得認(rèn)證；根據(jù)GB/T31467.3－2015的規(guī)定，部分OEM（代工）需要接受驗(yàn)證和獲得認(rèn)證，并且根據(jù)電池單體領(lǐng)域和電池包領(lǐng)域的分類，來合理地獲得認(rèn)證。（注：此類OEM不直接生產(chǎn)電池單體及模塊，都由供應(yīng)商生產(chǎn)。）
 
       新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定把電池單體領(lǐng)域和電池包領(lǐng)域統(tǒng)一稱為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這種情況下，過去零部件制造商和OEM根據(jù)責(zé)任區(qū)分獲得認(rèn)證的方法就變得困難起來，此類OEM的范圍可能比較大。因此，關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)實(shí)施和認(rèn)證獲得的方法上，需要進(jìn)行可行性探討。
 
       供應(yīng)商接受GB/T31485－2015試驗(yàn)獲得認(rèn)證，可視同用于搭載同一電池單體的車型認(rèn)證，新強(qiáng)標(biāo)規(guī)定能否沿用這一認(rèn)證？因?yàn)殡姵匕Y(jié)構(gòu)不同，分別需要電池單體和電池包的認(rèn)證。但是，因?yàn)殡姵貑误w是相同的，是否有必要每次都實(shí)施電池單體驗(yàn)證？這些問題都還需要研究其合理性。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動力電池 新強(qiáng)標(biāo)
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