據(jù)相關(guān)部門2017年統(tǒng)計,近五年全國發(fā)生的低速
電動車交通事故83萬起,造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷,由低速
電動車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長,近三年年均分別增長23.3%和30.9%。
“實際上對我們來說,這個整頓并不意外,而且還是好消息。”11月8日,一家低速電動車高層向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示。當(dāng)日,工信部網(wǎng)站發(fā)布了由工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局印發(fā)《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》(簡稱《通知》),突然宣布的消息,讓低速電動車的整頓由此拉開大幕。
根據(jù)《通知》,六部委要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作,嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能,加強低速電動車規(guī)范管理。六部委在上述《通知》中也對政策的出臺做出了解釋,六部委表示,低速電動車規(guī)模已經(jīng)超過一百萬輛,其無序生產(chǎn)和使用給社會帶來了一系列問題。因而要從源頭上加強低速電動車生產(chǎn)、銷售和使用監(jiān)管,維護(hù)消費者權(quán)益和公共交通秩序,處理好交通安全與方便出行的關(guān)系,加大對非法生產(chǎn)、銷售和使用此類車輛的整治力度,減少安全隱患。
目前,多數(shù)低速電動車產(chǎn)品不符合現(xiàn)行機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,生產(chǎn)企業(yè)不具備機(jī)動車生產(chǎn)資質(zhì),車輛無牌無證無保險上路通行,嚴(yán)重違反現(xiàn)行法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定,給道路交通安全和通行秩序帶來嚴(yán)重影響。據(jù)相關(guān)部門2017年統(tǒng)計,近五年全國發(fā)生的低速電動車交通事故83萬起,造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷,由低速電動車引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長,近三年年均分別增長23.3%和30.9%。
而統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,全國低速電動汽車保有量已經(jīng)超過200萬輛。在這次政策出臺之前,全國多個城市已經(jīng)開始對低速電動車展開清查。經(jīng)濟(jì)觀察報記者此前統(tǒng)計,自年初以來,山東、河南等省份的多個地區(qū)接連出臺新政策,對當(dāng)?shù)氐牡退匐妱榆囀┬?ldquo;限行、禁行、禁售”等一系列管制措施。
特別是山東省的風(fēng)向變化。由于山東省是低速電動車產(chǎn)銷大省,此前也一直是最堅定的支持低速電動車發(fā)展的省份之一。因此,地方態(tài)度的變化讓這些夾縫中生存的企業(yè)慌了神。“如果直接‘一刀切’管理,低速電動車行業(yè)就會變得更加畸形。但這次六部委的政策明顯有了改變。”另一家低速電動車企業(yè)高管告訴經(jīng)濟(jì)觀察報記者。“三個‘一批’政策得到了確認(rèn),這對行業(yè)來說是好消息。”
三方面嚴(yán)管突然落地
工信部網(wǎng)站上發(fā)布的簡單消息顯示,按照《通知》要求,六部委首先要求地方從三個方面展開整治,其中,第一個方面是開展低速電動車生產(chǎn)銷售企業(yè)的清理整頓,這分為三個階段實施:
第一階段,摸清低速電動車生產(chǎn)企業(yè)的基本情況,為后續(xù)階段的工作開展打好基礎(chǔ)。第二階段,對于在前一階段摸底調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的借用《公告》許可,或特種車輛生產(chǎn)許可名義超范圍生產(chǎn)銷售低速電動車產(chǎn)品的企業(yè),要進(jìn)行整改,無營業(yè)執(zhí)照的,要依法予以取締查封。第三階段,省級人民政府要制定本區(qū)域低速電動車產(chǎn)能壓減淘汰轉(zhuǎn)型調(diào)整方案,制定實施本地區(qū)清理整頓專項計劃,相關(guān)政策發(fā)布后,依法采取綜合措施清理不達(dá)標(biāo)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品。
其次,是嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能。六部委要求各地人民政府要嚴(yán)格執(zhí)行國家關(guān)于機(jī)動車輛生產(chǎn)銷售相關(guān)法律法規(guī),停止制定發(fā)布鼓勵低速電動車發(fā)展的相關(guān)政策,停止制定發(fā)布低速電動車準(zhǔn)入條件,停止核準(zhǔn)或備案低速電動車投資項目,停止新建低速電動車企業(yè)、擴(kuò)建生產(chǎn)廠房等基建項目,停止新增低速電動車車型;已制定發(fā)布相關(guān)政策的地區(qū),應(yīng)立即停止執(zhí)行,正在建設(shè)的項目要立即糾正,確保低速電動車產(chǎn)能不增長。
三是建立長效監(jiān)管機(jī)制。六部委要求各省要根據(jù)本地區(qū)具體情況制訂在用低速電動車處置辦法,研究設(shè)置一定時間的過渡期,通過置換、回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規(guī)低速電動車在用產(chǎn)品。相關(guān)部門要加快研究制定后續(xù)相關(guān)政策措施,并建立部際聯(lián)動、部地聯(lián)動和聯(lián)合督導(dǎo)機(jī)制,制定考核評估辦法,對落實要求成效顯著的地區(qū)和部門予以表彰,對工作不力的予以通報批評,對不作為的追責(zé)問責(zé)。
值得注意的是,僅看工信部網(wǎng)站公示,會認(rèn)為六部委將對低速電動車“下狠手”,但經(jīng)濟(jì)觀察報記者獲得的文件顯示,六部委下發(fā)到地方的正式文件中,措辭有些不同,并提出了更多具有建設(shè)性的表述。比如清理整頓上,正式文件有時間點,摸底階段為2018年11月,今年12月到明年1月為整治階段,此后為建立長效機(jī)制階段。
而在下發(fā)到地方的文件中,六部委要求各地方待《四輪低速電動車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)及低速電動車規(guī)范管理相關(guān)政策發(fā)布后,按照明確的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、政策、措施,制定實施本地區(qū)清理整頓專項計劃。同時,引導(dǎo)有條件的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)通過轉(zhuǎn)型升級或與現(xiàn)有機(jī)動車生產(chǎn)企業(yè)整合重組,生產(chǎn)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的道路機(jī)動車輛產(chǎn)品。
另外,對于此前已經(jīng)在建的項目,在網(wǎng)站上公布的六部委的簡單版《通知》顯示,正在建設(shè)的項目要立即糾正,確保低速電動車產(chǎn)能不增長。“六部委說‘正在建設(shè)的項目要立即糾正’,這個‘糾正’就有裁量空間了。”一位低速電動車企業(yè)人士表示。另外,下發(fā)到地方的文件中,對正在建設(shè)的項目要立即糾正,確保低速電動車產(chǎn)能不增長外,還特別提及到要待國家出臺規(guī)范管理政策及規(guī)定后再按照相關(guān)要求進(jìn)行管理。
從正式下發(fā)到地方的文件表述來看,雖然對整個低速電動車行業(yè)的發(fā)展不提倡,但并沒有完全采取“一刀切”的方式進(jìn)行管理,整個政策思路是“政策引導(dǎo)、市場化的方式進(jìn)行過度”。
“三個‘一批’”重新獲確認(rèn)
對低速電動車企業(yè)而言,最大的福音在于其再次肯定了此前確認(rèn)的“三個‘一批’”發(fā)展思路。在六部委聯(lián)合下發(fā)到地方的文件中,在第三方面建立長效機(jī)制中明確寫道:要按照“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”總體思路,加快制定發(fā)布《四輪低速電動車技術(shù)條件》等國家標(biāo)準(zhǔn),加快研究提出低速電動車生產(chǎn)、銷售、稅費、保險和使用管理、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)具體管理措施,建立完善低速電動車管理體系。
自2011年從第一部《新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中被刪除相關(guān)內(nèi)容后,低速電動車的“無主”狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了近8年。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入制度、市場規(guī)范等一系列上層制度建設(shè)的缺失,才使得行業(yè)發(fā)展面臨的問題也越來越突出。而“三個‘一批’”正是這背景下提出的針對低速電動車發(fā)展的思路。
2015年,工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部五部委向國務(wù)院上報了《關(guān)于低速電動車管理有關(guān)問題的請示》,提出了“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路。2015年底,工信部報送了《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)立項申請,國標(biāo)會于2016年4月向社會公開征求立項意見。
2016年10月13日,工信部發(fā)布公告稱,低速電動車“三個一批”的工作思路“國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志已批示同意”。并透露,“升級一批”的問題已得到解決。目前工作重點主要在“規(guī)范一批”和“淘汰一批”。“我部認(rèn)為盡快制定低速電動車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是‘規(guī)范一批’和‘淘汰一批’的基礎(chǔ)”。
(責(zé)任編輯:子蕊)